Faliszewice

Radson24 czy Ty przypadkiem nie prowadzisz dyskusji akademickiej ?

Ten korek to gdzie kupiłęś ?Jak by był dobry korek to powinien upuszczać ciśnienie i nie rozwalić dobrego zbiorniczka.

Zaleta Cabrio : to często jest już trzecie auto w garażu i silnik mniej zajechany bo takimi autami sie nie jeździ jak wariat ;-)

Leśny witaj ! Pytasz bez dobrej warsztatowej diagnostyki pewności miał nie bedziesz Jak lubisz i się znasz na mechanice oraz masz gdzie to możesz sam kombinować ale możesz wymienić pół auta zanim trafisz w sedno , ale zacznij od podłączenia pod kompa , z czytać błędy, wykasować je przejechać się autem i przy okazji zrobić odczyt parametrów podczas jazdy następnie sprawdzić jakie Ci wyskoczyły błędy. Podzespoły co się wymienia okresowo takie jak : odma i filtry powinny być wymienione na bieżąco. Znajdź w twojej okolicy jakiegoś forumowicza ci by ci podpiął do kompa i pomógł w zrozumieniu odczytu.

Zastanawiam sie czy Ty masz dwie pompy ? jak w ropniakach ?

Jak nie była wymieniana odma to ją wymień i jak ci już napisano sprawdź czy ci nie bierze lewego powietrza .Na biegu jałowym obficie rozpylając jakiś samostart np plak w okolicach dolotu i jak ci obroty wzrosną to masz nieszczelność.

Na początek posprawdzać bezpieczniki , a dalej to ciągłość masy a następny etap to już gorszy bo może być gdzieś uwalony przewód, połączenie w kostkach-wtyczkach, itd

Wprowadź nr VIN to tego linku poniżej http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=WE22966 http://www.autabmw.pl

Preparat do odtłuszczania tarcz hamulcowych i części - Brake Cleaner https://www.google.ca/search?q=Brake+Cleaner&rlz=1C1CHFX_frCA561CA561&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=3TkfVLPBA8SWyAS_hoKYCQ&ved=0CB4QsAQ&biw=1024&bih=653

Piszesz Masz rację że Toyota to wół roboczy i nie zachwyca jak BMW , Saab ? nie miałem ale bym nie kupił bo mnie zniechęcają opinie o dużej awaryjności. Z tego wynika że będziesz szykował jednak kasę na E46.Utrzymanie sporo kosztuje ale jak kogoś nie stać to nie kupuje tej kosy ;-)

W takim wypadku bierz Toyotę

Były takie przypadki co węże przy elektrozaworze były źle podłączone. Kiedyś forumowicz napisał : Pragnę poinformować, że problem został rozwiązany :D wystarczyło pozmieniać węże i giatara 8) piotrpom jak mamy takie same objawy to sprawdż czy masz tak ułożone węże. Przedstawiam poniżej rysunek z prawidłowym układem. http://imageshack.us/f/59/otq2mjnfca.png/ Całość dyskusji możesz zobaczyć tu : http://e46forum.pl/viewtopic.php?f=18&t=10955&start=60 Ps . Popraw tytuł wątku bo go Ci zamkną

Jak wystygnie to zapali

Przyczyn tych stuków może być kilka i nikt wirtualnie nie postawi diagnozy że to tylko gumy a jest ich sporo, bo mogą być półosie, dyfer, skrzynia, zakotwiczenie tych podzespołów itd. możesz mieć usterek kilka , bo jedno jak nie naprawisz to psuje drugie . Poczytaj tego linka , oni mieli podobnie. viewtopic.php?f=69&t=160219

Koledzy Ci dobrze piszą: 1.Włączyć podgląd rzeczywistej temperatury w tz ukrytym menu. 2. wymienić korek ale tylko na oryginalny a nie zamienniki . 3.Zrobić test na obecność spalin w płynie https://www.youtube.com/watch?v=1_SIwHMLmkM

Pytasz W większości samochodach jak sie załączy klima to jest obciążeniem dla silnika i jak jest na wolnych obrotach to sam sobie podniesie obroty, to się też tyczy do obciążenia instalacji elektrycznej.

To ciekawe W ciągnikach rolniczych bywają takie wielokliny i chyba w Mercedesach nawet w Syrenkach ale w BMW sobie nie przypominam ale może ktoś podpowie

Pytasz o : Jak masz taka skrzynie to to jest półautomat . Zobacz tego linka , może coś wyniesiesz z tego wątku http://bmw3er.pl/viewtopic.php?t=38568&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=abffb33e3fb49c719d6a71ceb5b3da92 daj znać jak Ci poszło. Ps. Sorry ale teraz dopiero widzę że Ty też pisałeś w tamtym wątku co kiedyś śledziłem.

Jak nie wiesz dlaczego to sobie odpuść bo tak nie może być , a może to pierwsze oznaki zapętlenia ? Albo chodniczek pod nogami naciska na gaz ? Ps. Może Cię tylko nastraszyłem a to możne od klimy się podnoszą obroty ?

Piszesz Gdzie to widzisz ? to jest prawdziwa temperatura silnika wyświetlona na ukrytym menu ? czy to tylko ze wskaźnika temperatury ? Jak Ci idzie wskazówka na ponad 90 stopni i włączysz ogrzewanie na maksa to Ci temperatura spada ? Jak masz ponad 90 stopni to chłodnica wszędzie jednakowo gorąca ? Na zimnym masz mały przelew ? Na gorącym masz duży przelew ? Na gorącym to uważaj bo się można poparzyć. Jak na razie to wszystkie opcje są nie wykluczone, a mało piszesz o objawach i prostych testach aby się pokusić coś sugerować.

Zobacz jak inni mieli podobny problem. viewtopic.php?f=69&t=130427

Popraw tytuł wątku, po powinni być widać o jakim aucie piszemy. Jak na zimnym Ci nie grzechocze a tylko na gorącym oleju to bym wskazywał na skrzynię, ale zrób dobrą diagnostykę warsztatową.

Kup olej taki jaki jest zalecany do manuala : MTF-LT-2 a jak chcesz kombinować to są inne zamienniki ale sam je sprawdz np ; FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W-80 . RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80 Jeden litr do manualnej powinno wystarczyć

Wygląda mi na to że nawet nie sprawdziłeś poziomu płynu w układzie, daj trochę z siebie i zaglądnij pod maskę.

Piszesz Ja bym się na tym skupił bo to możne być klucz do dobrej diagnozy. Chcesz wymienić korek ? nie zaszkodzi ale wątpię czy w twoim wypadku pomoże bo nie widać oznak nadmiernego ciśnienia, a jak już zmienisz korek to na oryginalny aby nie pogorszyć sprawy. Z uciekającym płynem to cudów niema , albo Co powoli wycieka i wyparuje nie kapiąc na ziemię albo wychodzi wydechem.