Faliszewice

Pod maską dobrze wyczyścić i wszystko będzie dobrze,

Xlemon witaj ! To auto co zapodałeś to jest z Komisu: Luk-Auto Łukasz Nowalski, Fryderyka Chopina 32, 41-300 Dąbrowa Górnicza, Powiadasz że rozmawiałeś z właścicielem ? hmm... ale chyba właścicielem komisu. Niema co sie napalać tylko sobie zrobić listę co należy sprawdzić i najlepiej w dwie osoby , zacząć od prostych spraw jak światła, klakson szyby , hamulce ,ogumienie ,wycieki,lakier,rdza, czy nie pluje olejem , czy przed światłami nie zakopci, czy nie ściąga przy puszczonej kierownicy oraz przy hamowaniu .itd Jak byś był z kimś co od razu podepnie pod kompa to by było cacuś. Ten przebieg to raczej loteria , czyli się rzadko wygrywa, inna sprawa to za te pieniądze to niema co wymagać. Jak masz możliwości i chęci do dłubania przy aucie to targować i brać ale jak chcesz mieć niezawodne auto to ostrożnie.

Seb witaj ! Jednego nie rozumiem, p Auto jeszcze nie było kupione to kto zapłacił za zaślepienie tych klapek ? bo jak byś nie kupił to by to był prezent dla sprzedającego ? A jak by w czasie tego przeglądu wyszły ukryte wady i byś się zniechęcił do kupna do te 600zł poszło by w błoto ? i tak dalej kilka następnych aut ?

Pierwsze co to sprawdzić poziom płynu , ale to chyba sprawdziłeś. Bywa tak że jak się zwiększy ciśnienie w układzie to węże pęcznieją co za tym idzie układ powiększa swoją objętość czyli w zbiorniczku może się obniżać poziom płynu, ale to są teoretyczne wywody. Jak jest układ dobrze odpowietrzony oraz prawidłowy poziom płynu to odpowiedzialnym za utrzymywaniem odpowiedniego ciśnienia jest korek . Jak korek nie potrafi ci regulować ciśnienia to w końcu gdzieś strzeli , przy okazji to sprawdzić czy mniemasz przedmuchów do płynu. Nie pamiętam jakie masz auto ? czy nie przypadkiem z gazem ?

A zrzucałeś paski ? Sprawdziłeś rolki ? koło pasowe ?

Zadaj to pytanie w tamtym poście bo uczestnicy wątku często mają czujne oko na swoje wpisy i coś Ci mogą doradzić dlatego jest warto do podpinania sie do istniejących tematów.

Zobacz tego posta bo mieli podobnie viewtopic.php?f=72&t=179873

Sporo racji w tym co piszesz Tylko że w dobie globalizacji możemy sie pozbyć jeszcze dobrych oryginalnych podzespołów a wpakować kiepskie zamienniki w markowych opakowaniach. Niema to jak mieć zaufanego dobrego mechanika.

To dobrze że przynajmniej do sklepu sie doturlałeś.

Najpopularniejsza metoda tp psikanie samostartem (Plak) w okolicach dolotu i jak jest nieszczelność to wciągnie samostart do układu co spowoduje podwyższenie obrotów . viewtopic.php?f=75&t=146087 http://www.sierrafan.pl/archiwum/010/020023.html

Piszesz Czy to jest napięcie Zaraz po ładowaniu ? Jak po nocy zmierzysz naładowany aku , przy wyłączonej stacyjce to powinien mieć około 12,5 V W czasie kręcenia rozrusznikiem nie powinno spadać poniżej 10V Czy to jest napięcie ładowania z alternatora ? (dobre ) Czy z ładowarki ?

No , ludzie bez jaj , jak ktoś nie może znaleźć masy w aucie to lepiej niech się niczego nie dotyka , bezpieczniej oddać auto do warsztatu.

Sprawdź czy Ci nie bierze lewego powietrza bo to łatwe do sprawdzenia a lewe powietrze Ci może namieszać w wynikach i powodować falowanie obrotów.

Piszesz Do tego co Ci już pisałem to sprawdź łożysko oraz ustaw geometrię bo jak zawieszenie jest dobre to pochylenie koła można ustawić, mam nadzieje że felgi i ogumienie masz typowe do twojego auta.

Jak silnik jest sprawny to trzeba lać co producent zaleca. Często przed sprzedażą zalewają gęstym olejem aby podczas oględzin mniej kopcił oraz mniej brał oleju bo to denerwuje nowego posiadacza. Jak kiedyś kopcił i mu zmieniono na gęsty olej to jak teraz wrócisz do rzadkiego oleju to kopcenie i ubytki oleju wrócą z powrotem , ale lepiej dla smarowania silnika ten rzadszy tz 5-30 i jak za zacznie kopcić i brać olej to się zabrać za uszczelniacze itd.

Oleje z oznaczeniem LL-01 to znaczy że jest zrobiony zgodnie z normami z 2001 roku , LL-04 zgodnie z normami z 2004 roku. W uproszczeniu to mechanicy zalecają dla BMW wyprodukowanych przed 2004 rokiem zalewanie olejem LL-01 a samowody z 2004 roku i nowsze zalewać olejem LL-04. Producenci zapewniają że czym jest nowsza norma to olej jest lepszej jakości i można również lać do starych bryczek. Dodam że można spotkać olej LL-98 ale chyba już go nikt nie produkuje.

Sajmon witaj ! 29 Września pisałeś cytuje ? A więc: -błędów na kompie zupełnie brak -po rozkręceniu DISA wygląda i pracuje dobrze -dolot szczelny -jedynie parametry przepływomierza niewiele odbiegają od normy. Zaproponował żebym kupił liquid moly do czyszczenia układu, bo to najtańsza opcja i od niej możemy zacząć. Szkoda bo myślałem, że coś wyjdzie ;) Koniec cytatu. Są tacy co sprowadzają z ASO z Litwy podobno niektóre części taniej. A inni staraja sie nareperować DISA np jak na tym filmie https://www.youtube.com/watch?v=qmxTz7_4bRg

Bez jaj , zmień mechanika.

Przeważnie 2700-2900 obrotów przy 100km na godzinę na 5 biegu, ale może ktoś tu wpadnie z dokładnymi danymi do twojego auta.

Bez sprawdzenia zawieszenia to nie wiele można powiedzieć , należy pamiętać żeby też sprawdzić z przodu bo to też ma wpływ na tył , ale jak piszesz że masz stuki na tyle to sprawdzaj : łącznik ,sworznie , amory, poduszki, zakotwiczenia itd. Wymieniłeś obydwie sprężyny ?

To że Ci się dusi to może być wiele problemów i bez dokładnego zbadania w warsztacie to można pisać wiele ale Jam masz od dawna nie wymieniona odmę to ja wymień bo idzie zima i jeszcze Ci zamarznie. Z opisu buczenia to by wynikało że to Ci pompa się kończy , w niektórych wypadkach to może się silnik dusić z braku paliwa.

Deore witaj ! No to gratki że rozwiązałeś ten problem i tu opisałeś do końca, jeszcze komuś to się przyda.

Pisałem ewentualnie ze znakiem zapytania , to jak by ktoś uturbil ;-)

Dzisiejsze auta są skomplikowane i do zakupu sie musisz dobrze przygotować aby nie było Niestety nie ma co liczyć że to ktoś za ciebie dobrze zrobi, musisz z góry wiedzieć co jest do zaakceptowania a co nie, bo to auta po 250-350tys km , w tych autach wygląd zewnętrzny się dobrze trzyma i wewnątrz też. Przed oględzinami miej przygotowaną listę co masz sprawdzić. Zrób próbę co najmniej na 5 jednostkach aby się przekonać i porównać jak silniki pracują. Teoretycznie to dobrze zrobić inspekcję przed-zakupową w warsztacie ale jak sprawdzisz tam 10 aut to wydasz fortunę. Miej w zapasie 10% wartości auta na naprawę w pierwszym roku użytkowanie.

Jak niema wycieku na zewnątrz to idzie w cylindry, tak jak już kolega napisał wyżej , uszczelniacze , pierścienie , i ewentualnie turbina ? Hmm... sprawdzić dolot , kompresję itd doświadczony mechanik to ogarnie.