Faliszewice

Na twoje pytania jest osobny wątek : viewtopic.php?f=69&t=200081 dwumasa, sprzegło, układ podciśnienia ,odma, termostaty , wycieki, sprawdzić kompresję, branie oleju, odma,koło pasowe,zawieszenie,czujnik na wale, przepływomierz, wtryski, świece żarowe i ich sterownik przekaźnikowy lub elektroniczny, turbina,itd. Jest potrzebny VIN auta to go możesz sam rozkodować aby stwierdzić czy jest takie jak wyszło z fabryki. Na podstawie wpisów do książki serwisowej możesz dzwonić o potwierdzenie serwisowania a jak to jest w obcym języku to wysłać im zapytanie przez internet, zazwyczaj odpowiadają. Na sprawdzanie karoserii to czujnik lakieru. Napisz skąd jesteś to może sie ktoś na privy odezwie co by ci fachowo pomógł, np podpiął pod kompa i sprawdził parametry silnika podczas jazdy.

Jak masz cały czas buczenie to dla przeciętnego mechanika nie powinno być problemu . Kolektor wydechowy sprawdziłeś ? Inna sprawa to poco to chcesz naprawiać ? i tak tym autem prawie nie jeździsz .

Zanim się porwiesz na rozbebeszenie auta to sprawdź czy wszystkie 4 opony są o takim samym rozmiarze i czy są jednakowo zużyte. Co do kosztów naprawy to jak cały ten wątek przeczytasz to sobie wyrobisz opinię.

A Jakie masz napięcie na akumulatorze ? przed rozruchem i w czasie jak przekręcasz kluczyk do startu co powinien rozrusznik zakręcić . Mam nadzieję że klemy wyczyszczone i nasmarowane i wszędzie jest ciągłość masy.

Powyżej Ci pisałem Takie są przewidziane do twojego modelu w wypadku zwiększonego poboru energii elektrycznej. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=61_1113&hg=61&fg=30&lang=pl http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=12_0614&hg=12&fg=20&lang=pl Na tych stronach co Ci podałem to możesz sam sprawdzić po wprowadzeniu nr VIN Inna sprawa że jak chcesz kupować akumulator nie zależnie od zapotrzebowania na moc twojego auta tylko w zależności od posiadanego portfela to Ci nie wiele doradzimy.

Staszek otwórz nowy wątek pod tytułem : BMW z przymrużeniem oka, albo półżartem pół serio

Aku 70A i altek na 100A.

Aku powinien być taki jak zaleca producent czyli sprawdzić po VIN , ale jak masz ponad standardowe obciążenia prądowe , w twoim wypadku system nagłaśniający to możesz założyć większy akumulator ale i do tego powinien być mocniejszy alternator bo aku się sam nie naładuje.

Podaj jakie są obroty przy 100 na godzinę , bo może ktoś dyfer zmienił ? Podłącz do kompa do takiego aby sprawdzić parametry podczas jazdy. Jaka skrzynia ? czy z automatu nie zmienili na manual ? Spalanie to niestety zapisuj lane litry i kilometry przejechane i to ze dwa zbiorniki do pełna, to Ci wyjdzie średnia. Inna sprawa, auto masz bezpieczne , nie pojedziesz więcej jak 180 ;-)

Co to ? temat się już wyczerpał ? taka cisza , a możne to przed burzą ?

Jak auto Ci nie dogrzewa to nie jest takie pilne ale trzeba zrobić , jak masz dwa termostaty to wymień obydwa , ale często użytkownicy wymieniają tylko ten na górze bo łatwiej ( EGR ) i jak nie pomoże to dopiero główny. Wentylator w porze zimowej się rzadko załącza i u Ciebie może nie ma potrzeby ? Masz tu linka do ukrytych funkcji http://www.bmwklubmazowsze.pl/obc-e46-ukryte-funkcje-i-inne-bajery-t5031.html Odnośnie metalicznych stuków to może tab być że to dwu masa ale należało by to dobrze obsłuchać i czy z tym można ruszać w drogę 500Km ? Hm... jeden pojedzie a inny nie . Ps. Weź się w garść i pisz rzeczowo bo wygląda na o że to pisze 12-latek co mu ojciec kazał się zapytać o poradę na forum.

Piszesz Przypomina mi się stary kawał o doktorach : Przychodzi facet do lekarza i powiada , ja jestem spokojny w łóżku z żoną ale zauważyłem że sobie sama robi palcem ;-) A tak bardziej na serio to by wynikało że masz falowanie na wolnych obrotach ? Pierwsze co by było to sprawdzić czy nie bierze lewego powietrza .

Zgadzam się z przedmówcami że kupując BMW 10-15 letnie to należy mieć w zapasie około 4 tys zł Jak w pierwszym roku eksploatacji się wyda mniej to tym lepiej , ale bądźmy na to gotowi. Niema co się dziwić i mieć za złe że jak komuś się uzbiera sporo do zrobienia to auto sprzedaje, Jak się samemu nie zna na BMW to pseudo mechanicy tz wymieniacze, wymienią pół auta zanim usuną problem. Więc się sprowadzamy do starej zasady : przed zakupem należy dobrze ocenić stan techniczny samochodu , ale to już jest wyższa matematyka ;-) bo dobrze wycenić stan techniczny to z dojazdem średnio 500-700zł i jak by się chciało sprawdzić 5 aut tz perełek to jak widać już jest 2500zł.

Piszesz Taką masz osobistą opinie czy to bazujesz na oficjalnych zaleceniach ? Bo sam wiele razy przełączałem i wszystko było O.K. Ps. Fakt że poszukałem w necie i są bardzo negatywne opinie aby przełączać na -N- więc może nie wszystkie skrzynie to dobrze trawią. http://autokult.pl/1645,jak-poprawnie-jezdzic-automatem-cz-2

Piszesz Cena złomu akumulatorów - akumulatory kwasowe-ołowiane Pb 1.76 PLN/k http://www.metpartner.pl/ceny/ceny_skupu_zlomu_pozostalego.html Nie wszędzie skupują akumulatory

A czy sprawdzałeś podczas jazdy zmienić pozycję lewarka od biegów i dać go na -N- to jakie będzie spalanie ? Często wskazania na wyświetlaczu są błędne. Ps. tylko ostrożnie z manipulacją lewarkiem i nie daj na wsteczny albo na -P-

A Sprawdzałeś temperaturę w ukrytym menu ? Sprawdzałeś czy zaraz po odpaleniu masz duży przelew ? Musisz posprawdzać czy są złe wskazania ? czy masz za duży obieg ?

Piszesz Strach Ci coś doradzić bo mógłbyś to odebrać jako atak na twoją osobę ;-)

Jaki masz silnik ? Bo jak M52TUB20 to jest z podwójnym vanosem . Jaki masz VIN to Ci go chłopaki rozkodują.

Odnośnie bulgotania po wyjęciu bagnetu : większość silników trochę bulgocze bo się tworzy dodatkowa droga do odpowietrzenia, czym większe jest ciśnienie nad miską olejową tym bardziej będzie bulgotać, jak odma lub obwody odmy nie były drożne to potrafi wyrzucić olej przez bagnet. Trzeba się zastanowić czy niema za dużych przedmuchów z cylindrów.

Jak długo autem nie było jeżdżone to mu zrobić totalne czyszczenie,nawet wtyczki, wymienić wszystkie filtry i filterki, przy okazji i odme. Podłączyć pod kompa pod taki program aby można zdjąć parametry w czasie pracy silnika, tu chłopaki na forum może by Ci to zrobili. Jak odepniesz wtyczkę od odmy to zazwyczaj jest większa moc ale i więcej pali bo komputer nie nająć danych z przepływki podaje więcej paliwa.

Master_G witaj ! Piszesz Zacznij od zlokalizowania przyczyny ubytku płynu , czy to na zewnątrz czy do wewnątrz , jak się z tym uporasz to wszystkie inne usterki Ci same znikną. Sprawdź w ukrytym menu prawdziwą temperaturę silnika , bo to co piszesz to na jakiej podstawie stwierdziłeś że się grzeje ? Nagrzewnica ma osobny układ. Poszukaj sobie w sieć schemat obiegu płynu bo inaczej to nasze rady do niczego Ci nie posłużą. Tak jak Ci już napisał kolega że jak termostat się nie otworzy w zadanej temperaturze to silnik się zaczyna przegrzewać i następnie wywali Ci płyn.

Andrew Zew witaj ! Pamiętaj że handlarz też może być pasjonatem tej marki ;-) i pasjonaci też mumią liczyć i jak widzą że dużo się uzbierało do reperacji to może lepiej sprzedać ? W kupnie samochodów używanych to najważniejsze jest dobrze ocenić stan techniczny auta i mieć zaufany warsztat bo zawsze coś do roboty się znajdzie.

Sławek witaj ! Piszesz Który kolektor , ssący czy wydechowy ? Kiedyś Ci pisałem widać że tego nie zrobiłeś więc teraz się nie bierz za zdejmowanie kolektora, chociaż może potrafisz ale my nie znamy twoich umiejętności i wyposażenia.Bardzo możliwe że jak usuniesz nieszczelność kolektora to Ci znikną wszystkie bolączki . Odnośnie sądy to sprawdź czy jest dobrze podpięta i czy kable nie uwalone.

Pytałeś czy auto traci wartość po swapie ? Tak traci na wartości , po mimo że teoretycznie ma wartość dodaną bo kupujący sie boją takiego auta sadzać że jest zajechane, a Ci co się znają na autach to właśnie bezcen kupują auta zajechane aby dokonać swapu.