Faliszewice

To ustrjstwo ma filterek co przy takiej warstwie kurzu może być zaklejony.

Czy przypadkiem nie dostaje sporadycznie lewego powietrza? np przez system odpowietrzania korbowodu ? Albo zaburzenia elektryczne ? np włącza się większy pobór prądu i altek źle to znosi? co nie powinno być ale szarpie napięciem. Albo zwyczajnie któryś wtryskiwacz się przytyka

Powiadacie E83 powoli się staje zabytkiem ? no ale może być jako użytkowy zabytek ;-) Tak jak w moim wypadku odkąd je posiadam (Maj 2013, jeszcze z EU-3) rocznie robi 3 max 4 tys km bo są inne auta w rodzinie, ale się go nie chcę pozbywać bo zawsze jest na zawołanie, czy to śnieg czy oblodzone ( a mieszkamy na górkach) zawsze sobie radzi. Po mimo że na ropę i małe przebiegi to mu nic nie jest. Przebieg ? lepiej nie sprawdzać tylko się cieszyć tym co widzę na blacie (180tys) ale że to włoszka to ... Jest miejsce w garażu to pewnie jeszcze posłuży 10 lat? a dalej to chyba na przetop albo dla młodego pasionata.

Jak Ci temperatura w bloku przechodzi poza pion to oznacza że płyn stoi w miejscu (brak obiegu) lub jest pusty ( może częściowo). Napisz krok po kroku jak odpowietrzasz. Czy cały czas masz przelew w zbiorniczku wyrównawczym ? Jak byś miał dobrze odpowietrzone czyli układ pełny płynu i miałbyś przedmuch do układu chłodzenia to by Ci płyn wywalało a o tym nie wspominasz czyli brak przedmuchów ? Piszesz że masz twardawe węże ? Jakie ciśnienie ? doświadczony mechanik jak to naciśnie to poznaje a ty ? Płynu nie lej pod korek bo jak jest pełny układ to z powodu braku poduszki powietrznej pod korkiem w miarę nagrzewania ciśnienie rośnie i jak zaworek w korku nie puści to gdzieś wywali. W teście zegarów monitoruj temperaturę bloku, bo bez termostatu powinien być niedogrzany

Koszt inspekcji w ASO to 400-750 zł i jak byś miał nie kupić i tak sprawdzić kilka sztuk to byś był nieźle w plecy. Czasem sprzedawca deklaruje że jak coś w ASO odkryją o czym sprzedający nie poinformował to pokrywa 50% kosztów inspekcji ale na to bym nie liczył bo sprzedający może się wykręcić sianem i powiedzieć że o tym nie wiedział więc nie jego wina. Wstępnie przefiltrować musisz samemu i na dalszy etap to bym wziął kogoś (pasionata, znawcę) z tego forum, do tego chłopaki mają rozeznanie w cenach używanych samochodów. Nie wymieniam nikogo z nazwiska ale są wartościowe "jednostki"

Masz brak obiegu. To nie zależy od wyjętego termostatu. 1. Zapowietrzony układ 2. Dalej jest zapowietrzony układ 3. Jeszcze raz odpowietrz układ. Odpowietrzanie niby prosta sprawa ale wszystko po kolei nic po łepkach bo w układzie pozostanie uwięzione powietrze i pompa nie zaciągnie. A jak to dobrze zrobisz to pomyśl że może pompa nie ciśnie.

Do obydwu jednostek są zalecane te same oleje i to nie zależnie od przebiegu. Tak jak Maniek pisze ważne aby miał specyfikację LL01 ( BMW Longlife-01 ) lub nowsza norma LL04 ( BMW Longlife-04 )

Wpływ pogody i zawilgocenia by wskazywało że gdzieś na wtyczkach jest słaby kontakt

Koniecznie podłączyć pod kompa, Jak jesteś z Dolnego ... to może Maniek (pasionat) by Ci to ogarnął. Puki co to zmień filtr paliwa i powietrza możesz użyć jakiegoś środka do czyszczenia wtrysków ale docelowo jest potrzebny ktoś co ci podłączy pod kompa i potrafi to zinterpretować. Typowe warsztaty to się nie spieszą do tego bo to zabiera czas ( 2-3h) wolą coś wymienić.

Powiadasz że za "Corteco" Hmm... to masz dobre upusty bo ja tam widzę dobrze ponad tysiaka.

Pytasz Zrobić to etapami , zacząć od szyby , i test . Jak niema efektu to dalej aż do drzwi włącznie. Chyba Cię nie przeraziło że jak zakleisz drzwi kierowcy to będziesz musiał wchodzić przez drzwi pasażera . Ostatecznie kierowca może siedzieć za kierownicą a ktoś inny może obklejać. Albo komuś to zlecić.

Sprawdź sobie przebieg bo dla automatu jest różnica czy ma 250 tys czy 450 tys.

Mam nadzieję że sobie zdajesz sprawę że te auta kupują kierowcy z zacięciem sportowym przez co lekko nie miały. jak masz do dyspozycji 12 tys to szukaj za 10 tys a 2 tys na "rozruch" co i tak będzie mało. Można się spodziewać przebiegów po 500tys ale na liczniku poniżej 200 tys. Do tego słone ubezpieczenie. Dobrze się zastanowić bo będziesz tęsknił za skodą. Radzę przeczytać cały ten dział, ale jak będziesz dalej myślał o kupnie to Ci podaję linka do następnego działu. viewforum.php?f=44 Tam poczytaj zanim zaczniesz oglądać.

Właściwie ocenić koszt wykonanej usługi to niby proste ale metodą porównawczą nie zawsze wychodzi tak samo. Pierwszy przykład, klijent "A" dzwoni do warsztatu powiada mam jakieś wibracje na budzie i to chcę zrobić, mechanik zadaje kilka pytań a klient nie umie dokładnie określić co i jak i w końcu powiada że jestem laikiem i czy w warsztacie mają kogoś co to ogarnie. Stanęło na tym że dostał termin. Po przyjeździe do warsztatu klient jako że laik to się dopytywał co to może być itd , w końcu zostawił samochód do sprawdzenia i ewentualnej naprawy i z zapewnieniem że przed naprawą będą się konsultować z klientem. Pod koniec dnia telefon że sprzęgło i dwumasa do wymiany i pada kwota za tą usługę, po dłuższej dyskusji i wyjaśnieniach ze strony mechanika klient powiada że się zastanowi i porozmawia z małżonką i zadzwoni. Po godzinie dzwoni i daje zielone światło dla naprawy.Mechanik zamawia co potrzeba i po dwóch dniach auto do odebrania. Przy obliczaniu kosztu naprawy mechanik doliczył prowizję za zamawianie części i zastosował mnożnik (x 1,1) co to robi dla trudnych klientów co tacy często po naprawie jeszcze wydzwaniają z różnymi pytaniami. Drugi przykład, klient "B" dzwoni do tego samego warsztatu i powiada że chcę wymienić sprzęgło i dwumasę i wszystko mam już kupione i jest w bagażniku. Mechanik podaję cenę usługi i termin, klient wyraża zgodę. Usługa zrobiona w jeden dzień, po odebraniu auta dwie strony zadowolone. Tu są przykłady fikcyjne aby zobrazować że klient "A" i "B" nie powinni się spodziewać takiej samej kwoty za całość ( z częściami) naprawy chociaż w sumie to samo naprawili i w tym samym warsztacie. To nie znaczy że naciągacze nie istnieją. Ps Prowizja za zamawianie części może być w różnej postaci co nie zawsze jest widoczne na fakturze.

Czy sprawdzałeś kostkę stacyjki ?

Piszesz że to występuje jak dodasz gazu przy 4,5 tys obr ogólnie na wszystkich biegach Czyli na "1" też , w takiej sytuacji bym wykluczył przeniesienie napędu co jest na zewnątrz skrzyni. Na początek dobrze bym sprawdził ; skrzynię, wszystko co związane z sprzęgłem. Przeanalizuj co było robione przy sprzęgle.

YarkoNC, Piszesz jak byś to Ty był tym sprzedającym ;-) , a ten prawdziwy sprzedający jak to czyta to zaczyna żałować że tak nisko wystawił. A może to ściema że chcesz auto kupić a tak naprawdę do potrzebujesz materiału do pracy doktorskiej ;-)

Czy zwróciłeś uwagę jak się podpisuje ten sprzedający na Allegro ? ; BosSDrifT Przesądny nie jestem ale...

Jest kilku chłopaków , drogo nie biorą

Jak byś miał jeszcze kilka do sprawdzenia to możesz sam , http://bimmer.work a podzespoły , http://www.realoem.com/bmw/pl/select

To jest dział : Co sądzicie o tym BMW z ogłoszenia? Podaj linka do ogłoszenia jak tego regulamin wymaga.

Piszesz pierwszego posta Naganiacz ? Auto za 140K, trzeba się dobrze zastanowić i poczytać doświadczonych.

Ruda się pokazuje ;-)

Z twojego opisu by wynikało że odma zasysa powietrze z korbowodu ale nie na tyle aby odebrać cały przedmuch. Ja bym z tym pojeździł i zobaczył jak się będzie silnik sprawował. Dlaczego wymieniałeś odmę ? Sprawdzałeś Ciśnienie na tłokach ?

Umów się z Mańkiem to ci to obczai a tak to do wiosny się z tym będziesz bujał.