Faliszewice

Pospawać to można i dla dobrego fachowca to nie problem tylko ile to wytrzyma ? czyli nie warto

Może jakieś fotki aby wiedzieć o co chodzi ?

Piszesz Zanim się zabierzesz za grubszą robotę chyba już sprawdzałeś jakimś samostartem na lewe powietrze ? Przepływkę już chyba też sprawdziłeś ?

Zacznij od banalnych spraw czyli czy jest prawidłowe ciśnienie w oponach a dalej to już jak Danielxc napisał , pod auto i sprawdzać sprężyny ,stan poduszek amortyzatora , itd. Należy pamiętać że anomalia może być z przodu a przekrzywi tył. Na trzepakach nie wszystko wychodzi ale jak obsługa jest kumata i będziesz umiał z nimi gadać to za ekstra potrafią wszystko zdiagnozować.

Prawdopodobnie masz taki termostat http://allegro.pl/termostat-bmw-e46-316i-318i-ci-z3-oryginal-behr-i5089399210.html Nie lej samej wody zamiast odpowiedniego płynu bo woda może Ci się zagotować wcześniej zanim się otworzy termostat, chociaż w układzie zamkniętym o zwiększonym ciśnieniu woda sie gotuje w większej temperaturze jak 100 C to i tak niema co ryzykować.

Kuba pytasz Jak auto nie było katowane , przegrzane , płyny i inne podzespoły wymieniane zgodnie z książka to nie widzę problemu.

Suderland witaj ! ,pytasz czy jest spory wątek na ten temat.Generalnie to się mówi że jak ktoś robi sporo kilometrów to disel

Jak Ci mechanik powiedział że masz wysokie ciśnienie w komorze to czy brał pod uwagę przedmuchy ?

Do tego co napisał Sfinks dodam że w naszych autach diagnostyka powinna być robiona programem dedykowanym do BMW a nie uniwersalnym . Za 50-100 zł chłopaki Ci to zrobią ,tylko poszukaj kto z forum to robi w twojej okolicy. Często w warsztatach komputery są tylko ozdobą a nie narzędziem do diagnostyki.

Macias witaj. powiadasz Niestety poważny warsztat tego Ci nie zaproponuje bo lepiej można zarobić na wymianie silnika lub wymianie pierścieni , a jak już silnik będzie wybebeszony do się dorzuci szlif cylindrów (Jak niema nicasil) i inne sprawy. Stara poczciwa nafta jest dalej popularna , ja jak bym miał taki przypadek to tak jak piszesz przez tydzień codziennie bym podlewał naftą i na koniec zastosował XADO ANTYKOKS http://allegro.pl/xado-antykoks-uwalnia-zapieczone-pierscienie-tloka-i5121373054.html Musimy pamiętać że to prawie wszystko spłynie do miski olejowej więc dobrze by to było połączyć z wymianą oleju.

Jarmen witaj ! Pytasz Jak dasz 10% więcej to nic nie rozwali Stary wulkanizator Ci by powiedział że jak nie wiemy ile powinno być do dajemy 2,2 a do cięższych jednostek 2,5-2,8. Opona to nie okrągły balon że zmiana ciśnienia nie deformuje balona, ale opona jest tak zbudowana że jak ma odpowiednie ciśnienie to protektor będzie całą powierzchnią równo przylegał do podłoża a jak jest ciśnienie za wysokie czy za niskie to już nie . To jest uzasadnione bo w napędach 4x4 jak jedno koło ma mniejszą średnicę to układ to odbiera jak by auto dostawało poślizgu i chce to korygować przez co jest to często odczuwalne a co za tym idzie szybciej może paść skrzynka rozdziału mocy.

Panowie , Panowie ! Mnie nie zależy na ilości postów bo się tu z niczym nie reklamuję i nie szukałem i nie szukam klientów ale jak piszę to staram się pytającego naprowadzić na dobry tok myślenia, lub podać gotową receptę na dany problem. Wszystkim się zdarzają jakieś wpadki przez pisanie na skróty lub poprzez pomyłkę z innym modelem czy marką auta co czytający muszą brać pod uwagę . Odnośnie wymiany filtra to już napisałem że od razu mi sie skojarzył klasyczny filtr nakręcany a nie taki jak w tym aucie co ma Staszek gdzie jest tylko wkład wymienny, co zresztą sprostowałem .Ja przez ostatnie 40 lat miałem modeli aut bez liku więc to z tego powodu ta pomyłka. Nie budujmy własnych wizerunków na złośliwym dokopaniu innym.

Krzysiek witaj ! Przyznaję Ci rację że to tylko wkłady i tam gwintu nie zobaczy bo niema , napisałem trochę z rozpędu mając przed oczami inne typy filtrów. Ps. Ale dlaczego od razu taka złośliwa uwaga

Staszek witaj ! Odnośnie odkręcania starego filtra to możesz zobaczyć na nowym filtrze zwoje gwintu i możesz zobaczyć czy to prawy czy lewy. Ale jednak podjąłeś słuszną decyzję

Z tymi pytaniami idź do działu X3 bo tam są uczuleni na te sprawy. Mam nadzieję że to nie skrzynka rozdziału mocy , a może wtyczka od niej jest odpięta ?

Pytasz nie mniej jak 12,5V Ja kiedyś też miałem stary alarm bo byłym właścicielu co czasem po cichu działał i do tego kradł prąd

Pytasz Nie znam twojego stylu jazdy ani po czym chcesz jeździć ale wybierając auto z napędem X to pewnie od czasu do czasu może będziesz miał nie tylko autostrady . Jak nie ja bym płacił za te opony to bym wybrał Goodyear , ale jak ja miałbym płacić to przy mojej jeździe wybrałbym z twojej propozycji jak najtańsze bo w trakcji X wszystkie trzy się dobrze spiszą.

Powiadasz Nie pisz tego na forum bo nasi dobrzy fachowcy wyjadą na wyspy ;-)

Trampi witaj , poprzednio już zakładałeś wątki na temat swoich problemów z autem i Ci doradzano ,ale Ty nigdy nie raczyłeś napisać jak rozwiązałeś swoje usterki a teraz się wracasz do nas z nowymi pytaniami i się nie dziw że nikt się nie spieszy z odpowiedzią.

Czy Cię nie wstyd pytać ile i jaki olej ? Nie można poszukać w necie ? a jak ci jeden napisze 2 litry a inny 8 litrów to co zrobisz ? Pewnie Staszek się nieźle z Ciebie śmieje, wybacz ale przez takie banalne sprawy to forum się zaśmieca.

Piszesz Nie masz co ich chwalić tylko napisz który to warsztat aby tam inni z takimi usterkami nie zaglądali, Jak by ci dobrze auto sprawdzili to by znaleźli przyczynę. Nie wiadomo czym Ci to sprawdzali bo jak krecisz 10 s to jakieś błędy by wyskoczyły ale nic nie wiadomo . Już ci uszczelniali pompę czyli widzieli jakieś wycieki ale może diagnoza nie była do końca, często z pompy trochę kapie i przez noc sie zapowietrzy. możne cieknąc z kilku miejsc : A. wyciek z przodu ( konieczny demontaż pompy ) B. wyciek z nastawnika naprawa nie wymaga demontażu C. wyciek z dolnych części pompy D. wyciek z sekcji wysokiego ciśnienia rzadko spotykane Często bywa że samemu najlepiej zdiagnozować wyciek, czyli silnik dobrze umyć pozdejmować osłony i na kanale niech sobie trochę pochodzi a samemu od spodu dobrze to sprawdzić czy coś nie kapie. To jest pracochłonne i warsztaty nie lubią do tego sie przykładać. Wiele już tu napisano o cofaniu się paliwa. To co piszę to nie jest recepta na twój problem ale tylko zobrazowanie jednej z możliwości.

Powiadasz że świece żarowe wymienione , ale czy one grzeją ? bo może prąd do nich nie dochodzi ? czy po nocy układ paliwowy sie nie zapowietrza ?

Odnośnie kodów to poczytaj tego linka http://www.motofakty.pl/artykul/dzial-n ... elphi.html W tym artykule piszą o DELPHI ale to samo sie do tyczy Bosha. Już tu ktoś pisał że koszt maszyny do ustalania kodów jest horrendalnie drogi i większość warsztatów takowego nie mają i robią regenerację na pałę, ale jak jest w miarę dobrze zrobione to silnik po części się zaadaptuje.

Pierwszy podejrzany to jeż ale zobacz jak inni walczyli z podobnym problemem , viewtopic.php?f=72&t=38965 W tym linku forumowicz Bono pisał ,cytuję: jakis miesiac temu zakonczylem walke z rozladowanym aku, okazalo sie, ze opornica dmuchawy, tzn. jez byl walniety, odlacz jeza (dmuchawa nie bedzie ci pracowala), zobaczysz czy nadal ci rozladowuje aku u mnie bylo tak, ze losowo podaczas postoju wlaczala sie dmuchawa na 2-10 s., wystaraczy, aby po 2-3 dniach nowy aku lezal, elektryk tego moze nie wykryc podczas badania poboru pradu, bo akurat wtedy dmuchawa sie nie wlaczy ja mam ladowanie 13,5-13,7 podaczas jazdy, normalnie napiecie baterii, 11,8-12,5 Koniec cytatu

Kiedyś tu czytałem odnośnie ciśnienia oleju ale to nie ten sam silnik http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=122491