Faliszewice

Jedna z łatwych hipotez : miałeś mało paliwa do tego pompa paliwowa nie sprawna i pod górkę była przerwa w dopływie paliwa do silnika przez co się zapowietrzył. Do puki nie podłączysz pod kompa to : Zalej pod korek do tego zaparkuj z górki i spróbuj na plaka odpalić albo kilka razy dobrze zakręć.

Świec zapłonowych w benzyniaku amperomierzem nie zmierzysz. W dieslach, świece żarowe : można amperomierzem sobie pomagać w diagnozie świec żarowych

Przytkać wydech i gdzieś coś się pokarze

Jak sam przyznajesz, cytuję :"nie bardzo rozumiem czym różni się silnik mercedesa od silnika bmw. I z tego powodu nie rozumiem tego, że do jednego można lać 10w... a do drugiego nie" koniec cytatu.

Do Adchar, widzę że powyżej nie do końca się wyraziłem jasno dlaczego oleje o lepkości 10W nie są zalecane do BMW. Nie chodzi tu tylko o rozruch zimnego silnika ale o pracę i smarowanie w optymalnej temperaturze silnika która jest taka sama w zimie jak i w lecie podczas upałów i tak samo we Włoszech. Po prostu silniki tak są zbudowane że wymagany jest olej o gęstości 5W bo może mieć słabe smarowanie. Więc nie wprowadzaj w błąd że we Włoszech można lać o gęstości 10W dodam linka do Włoskich zaleceń http://www.mobil1.it/perche-mobil-1/olio-bmw.aspx

YarkoNV , o ile pamiętam to celowałeś w kupno auta za 12 tys i cię interesuje "dryft" więc do takich aut dobre opony i dobre hamulce. Taki zestaw to połowa wartości auta Mam nadzieję że wiesz o czym piszesz.

Podłączyć pod kompa z odpowiednim programem i zebrać dane pod obciążeniem oraz niech to kumaty to zinterpretuje. Rozumiem że piszesz o dwóch różnych dolegliwościach. Jak to jest z powodu zużytych poduszek to komp Ci nie wykaże , podobnie jak by to było od skrzyni biegów, albo od lewego powietrza, czy komputer sam sobie podnosi obroty z powodu większego obciążenia elektrycznego, np podgrzewacz. Nie widząc symptomów to możemy gdybać a w warsztacie dla doświadczonego mechanika to 15 minut ;-)

Z tym stwierdzeniem że we Włoszech leją olej 10W-40 do BMW co w naszym klimacie są zalecane 5W-40 się nie zgadzam. Temperatura oleju podczas pracy silnika (BMW) we Włoszech czy to w Polsce są takie same i jak to będzie np 97C to przy lepkości oleju 10W nie będzie dobrego smarowania. Ale np Honda ma zalecaną lepkość 10W. Może się mylę więc prosiłbym o linka w tym temacie.

Jak to słyszą pasażerowie siedzący z tyłu ? Jak to TY słyszysz jadąc koło ściany z otwartym oknem , po lewej stronie jak i po prawej stronie. Po prostu ktoś kumaty musi to (obsłuchać) przetestować. Wskazówką może być brak odgłosów przy skręcie w lewo.

Pa pierwszy rzut oka by wyglądało że nie dostaje paliwa. Jak sprawdzałeś ciśnienie ? Jakim programem sprawdzałeś błędy ? Czy może próbowałeś na noc parkować przodem na dół ? spróbuj to nic nie kosztuje. A jak masz zatankowane pod korek ?

Do sprawdzenia poduszki pod silnikiem, skrzynią, tłumnik drgań, konwerter. Falowanie to temat rzeka i jest sporo opisów. Czy sprawdzałeś (wizualnie) jak się zachowuje silnik gdy dasz na 'D' noga dobrze na hamulcu i skokami dodawać gazu ? Czy silnikiem bardzo szarpie ?

Czy wymieniłeś odmę ?

Piszesz że dymi na jasno czy to para ? Czy masz ubytki płynu ? Z grubsza to kopcenie określamy ; na czarno , niebiesko , biało. Biało to od płynu chłodzenia Czarno to nie spalona ropa Na niebiesko to przepala olej. Jak auto było u mechanika to chyba już oblookał co wizualnie można sprawdzić ale przypuszczam że komputerem to sprawdził po łebkach. Tak jak Maniek powyżej napisał , potrzebował byś kogoś co potrafi pozbierać dane podczas pracy pod obciążeniem i potrafi to interpretować. Tu nie chodzi tylko o odczytanie błędów. Z jakich rejonów jesteś ? jak z Dolnego to Maniek może by znalazł czas.

Czy próbowałeś na zahamowanym cofać ?

Termostat chyba powinieneś mieć taki co się otwiera na 97C. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=ET15-EUR-05-2002-E46-BMW-320i&diagId=11_2180 ale sobie sam sprawdź bo jedynie Ty wiesz jakie masz auto. Jakie masz podzespoły to możesz sprawdzić wpisując nr VIN np. tu http://www.realoem.com/bmw/pl/select Lub w katalogach sprzedawców części samochodowych przez internet.

Prowizorycznie sprawdź ile sekund do setki to ci może da obraz czy trzyma moc, bo w tym wieku może być zajechany. U DRAY możesz zamówić raport lub taniej przez net , (gdzieś był tu link) bo ten przebieg za dobrze wygląda.

Powracasz do twardości węży, na "macanego" to doświadczony mechanik zaraz wstępnie może to ocenić ale przez internet dać prawidłową wskazówkę dla laika to nie za bardzo. W silnikach PB to ciśnienie do 2 Bar a w dieslach 1,4 bar. Dla porównania w rowerze miejskim i górskim ciśnienie powinno być 2-4 bar. Orientacyjnie można porównać obydwie twardości. Inna sprawa jak ktoś lubi majsterkować to można w stary korek zamontować manometr ;-) . Należy pamiętać aby przy odpowietrzaniu nie lać płynu pod korek tylko do max bo powinna pozostać poduszka powietrzna pod korkiem która pomaga amortyzować ciśnienie oraz podciśnienie. Odnośnie temperatur to dalej miej pod obserwacją.Jaką masz temperaturę otwarcia termostatu ?

Do STM , Jak jesteś zainteresowany tym autem to powinieneś być wdzięczny za negatywne opinie o tym aucie bo będziesz miał możliwość więcej utargowania z obecnej ceny.

Star95 i jak Ci poszło ? W korku zbiorniczka wyrównawczego masz 2 zaworki, jeden jest nadciśnieniowy a drugi jest podciśnieniowy. Jak zablokowany jest zaworek podciśnieniowy to jak samochód zaczyna stygnąć to zasysa węże co u ciebie ma miejsce. W takiej sytuacji to bym wymienił korek. To nie znaczy że to jest jedyny problem w twoim samochodzie.

Do tego co Ci Maniek napisał to dorzucę abyś zmienił korek od zbiorniczka wyrównawczego na ori a nie jakiś zamiennik. A z tym gazem to nie zwlekaj.

https://www.otomoto.pl/en/oferta/bmw-seria-3-ID6yVKON.html W tej cenie to go nie sprzeda

Na początek to sprawdź czy paliwo Ci się nie cofa. Zaparkuj na noc przodem do dołu i zobacz co to da. Albo zanim zakręcisz rozrusznikiem to pod pompuj kilka razy kluczykiem paliwo. Oraz sprawdzić czy świece działają. Wygląda jak by nie było odpowietrzania korbowodu albo przedmuchy tak duże że odma nie odbiera. Zacząłbym od sprawdzenia odmy i wszystkim co z nią związane.

Pisałeś może pompa paliwowa Ci się zacina( zaciera) czy jak to mówią zawiesza. Stara metoda to w nią postukać jak rozrusznik kręci ,ale najlepiej to sprawdzić czy daje ciśnienie podczas kręcenia rozrusznika. Jak nie chce zapalić i kluczyk dasz w pozycję zapłonu to pompę paliwową powinno być słychać. Jak pompa nie dostaje napięcia to może przekaźnik ? Jednym słowem rękawy zakasać i posprawdzać. Jak długo musisz czekać aby od nowa zapalił? Ps. jakim programem sprawdzasz błędy ?

Jak na ciepłym nie chce palić to często przez czujnik położenia wałka rozrządu, czujnik wału korbowego, czujnik temperatury, wtyczki , okablowanie . Najlepiej podmień , tylko ori się sprawdzają. Podłączenie pod kompa może naprowadzić.

Powinno być wstyd publicznie popierać nie uczciwy proceder jakim jest cofanie liczników. I jeszcze stwierdzenie w stylu że tak naprawdę to powinniśmy się cieszyć bo ten proceder pośrednio daje pracę tym co robią raporty. Chętnie bym napluł na to auto.