Faliszewice

Termostat główny jak i EGR brać z ASO nie wiele drożej a jest pewniak Poczytaj tego linka , tam jest wiele o niedogrzaniu http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=34606

Mechanicy Ci dobrze radzą aby zacząć od odmy, tak czy tak to pewnie jej już czas. Jak masz zapach przypalonego oleju w kabinie to by znaczyło że dalej są przecieki, chyba że to spaliny , tak czy tak to jest do wykrycia. Przede wszystkim to znajdź zaufanego mechanika i nie żałuj pieniędzy na diagnostykę

Zubik witaj ! Jak tak chcesz tym autem pojeździć http://www.poboczem.pl/filmiki/video,vId,1871016,vSort,1,vTime,3 to chyba musisz wybrać inną jednostkę.

W takiej sytuacji jak opisujesz to spalanie jest w normie . Jak jest w trasie ? np tankujesz pod korek i robisz trasę 500 km i tankujesz pod korek i starym sposobem na karteczce liczymy. Zrobisz auto ( niedogrzewanie ) to miejskie spalanie się poprawi ale nie spadnie do zera ;-)

Piter witaj ! Czy ta izolacja była uszkodzona przez kogoś co tam grzebał ? czy się sama przetarła na fabrycznie położonym przewodzie ?

Touring czyli kombi to samochód dostawczy i nikt tego w Niemczech nie kupuje aby raz w tygodniu jechać do kościoła i na zakupy, takie auto to dziennie robi 200-500 km. jak chcesz z automatem to się przygotuj do kapitalnego remontu bo nie będziesz kupował takiej samej używki.

Jak mamy nowe auto za 200tys to można inwestować w porysowanie ale w autach starszych ...

Danielxc masz rację za bardzo to uprościłem

Danielxc dobrze radzi , ale widzę że jednak chyba nie zaskoczyłeś do końca na pytanie Jako że piszesz że jesteś laik to na wszelki wypadek wyjaśnię. Jak masz napęd na tył to masz dyfer i z niego wychodzą dwie półośki na każde koło , ale jak jest napęd na przód to z tyłu niema dyfra ale jest w uproszczeniu jedna oś i po jej obu stronach są tylne koła i to nazywamy most.

Po uważnym przeczytaniu informacji z BMW http://www.bmw.pl/pl/pl/insights/technology/xdrive_2014/technology.html jest tam wyraźnie napisane ,cytuję; podczas szybkiego pokonywania z zakrętów: jeżeli samochód wykazuje tendencję do podsterowności, a więc gdy przednie koła wypychane są na zewnątrz zakrętu, układ natychmiast kieruje większą część mocy napędu na tylne koła. Nadsterowności, a więc wypychaniu kół tylnych na zewnątrz zakrętu, BMW xDrive przeciwdziała przez przeniesienie większej mocy na oś przednią. Koniec cytatu. Tu widzę wyraźne stwierdzenie że w określonych wypadkach xDrive przenosi większą moc na oś przednią. Jeśli by to było oszustwo to już amerykańscy adwokaci by na to ręce zacierali bo tych aut w Stanach się sporo sprzedaje .Tam no masz ledwo stłuczkę to już adwokat dzwoni z propozycją zajęcia sie sprawą. Tu by wyglądało że kupujesz produkt co nie spełnia obiecanych założeń technicznych, pozew zbiorowy murowany itd.

Do tego co już zostało powiedziane to możesz domowymi sposobami sprawdzić ( plakiem ) czy lewego powietrza nie bierze , przy okazji to sprawdź odmę.

Podam Ci linka gdzie jest sporo wyjaśnione http://bmw3er.pl/printview.php?t=43336&start=0&sid=fbddd5f35d93e0e0f38b8130134eb653 Tam nie jest wszystko wyłożone kawę na ławę ale jak masz pojęcie o mechanice to wystarczy aby samodzielnie się tym zająć, a jak nie to do zaufanego mechanika.

Hmm... to już chyba lepiej przelot.

Za ile Ci się udało kupić ?

Jak na liczniku ma 230 tys to razy x czyli przejechane 460tys a do 500 tys to bez większego remontu, czyli Ci pozostało jeszcze 40tys. Wygląda na to że sobie żarty stroimy ale tak jak Ci już napisał przedmówca sprawdzić stan silnika bo może być z małym przebiegiem ale zajechany , przegrzany albo z dużym przebiegiem ale zadbany i do pół-miliona śmiało jeździć.

Czyli w liku o Xdrive to trochę oszukują? http://www.bmw.pl/pl/pl/insights/technology/xdrive_2014/technology.html Tam pisze , cytuję : Podobnie podczas szybkiego pokonywania z zakrętów: jeżeli samochód wykazuje tendencję do podsterowności, a więc gdy przednie koła wypychane są na zewnątrz zakrętu, układ natychmiast kieruje większą część mocy napędu na tylne koła. Nadsterowności, a więc wypychaniu kół tylnych na zewnątrz zakrętu, BMW xDrive przeciwdziała przez przeniesienie większej mocy na oś przednią. Taki elastyczny rozdział napędu stabilizuje auto zanim kierowca zdąży w ogóle zarejestrować taką potrzebę. Koniec cytatu. Hmm... papier wszystko przyjmie a wyobraźnia czytającego sobie dopowie resztę.

Jak z rozdziałem mocy jest tak jak piszesz to faktycznie przednia oś jest upośledzona. Pozdrawiam

wygląda że to tak ale już dawno pod auto nie zaglądałem i u mnie chyba była na imbus. Niech ktoś inny coś powie,

Pytasz Po prostu chłopaki uznali Cię za trola

Przemek witaj ! W twoim podanym przykładzie to gdy mamy sprawny układ rozdziału mocy to na przednie koła będzie przekazywane bardzo mało a większość mocy będzie przekazywana na tył, tylko szkopuł jest w tym że na dłuższą metę to coś sie posypie bo to jest przewidziane do pracy doraźnej a nie na stałe Najczęstszą przyczyną awarii skrzynki rozdziału mocy ATC400 jest właśnie długotrwałe przeciążenie jak ona musi korygować rozdział mocy .

Pytałem Cię o źródło twoich wiadomości bo to co piszesz to się tyczy do klasycznego bolidu z napędem tylko na tył dla X takich zaleceń nie spotkałem. To że długość obwodu zewnętrzego wszystkich opon powinna być taka sama to już jest dawno znane ale : przypominam że warunek kręcenia sie kół z taką samą prędkością obrotową nie zostanie zachowany w trudnych warunkach atmosferycznych w przypadku opon z różnym ilorazem przyczepności do podłoża na co mają wpływ 1.szerokość opony 2.rodzaj bieżnika 3.głębokości bieżnika 4.rodzaj gumy 5.ciśnienia w oponie Te opony co mają lepszą przyczepność będą sie wolniej kręcić od tych ze słabszą przyczepnością, w zasadzie sprawny system to skoryguje ale po co ma to korygować jak możemy temu zapobiec używając jednakowych opon. Pamiętajmy że w dobrych warunkach to nawet na słabych hamulcach będziemy jeździć i wyhamujemy ale już w gorszych warunkach drogowych ???

Jak Ci sie sprawuje ten zestaw ? Znajomy wziął Taroxy Sport Japan i EBC Red , ale w miejskiej się nie spisują , tylko do wyczynów.

Piszesz Hmm... jak Cię przeraża i po nocach nie będziesz spał to brać nowe. Z grubsza na zachodzie auto po 4 letnim leasingu to 50% a po następnych 4 latach to 25% wartości nowego, po prostu coś za coś.

Dam Ci wklejkę do dobrego opisu viewtopic.php?f=15&t=122945 Dodam że to co zamieściłeś na zdjęciu to nie korek spustowy

Po pobieżnym opisie niedomagań to żaden fachowiec się nie odważy postawić diagnozy odnośnie automatycznej skrzyni biegów. W twojej sytuacji to ja bym najpierw jeszcze raz sprawdził poziom oleju i wgrał nowy soft. Dla przypomnienia to poziom oleju w skrzyni sprawdzamy na pracującym silniku a lewarek zmiany biegów na P a kiedyś było zalecane na N. Kiedyś były zalecenia aby na pracującym silniku przed sprawdzaniem poziomu oleju na postoju na hamulcu powoli przejść wszystkie stopnie biegów aby się olej rozprowadził i zatrzymać sie na pozycji N i odkręcić korek spustowo-wlewowy i jak olej wycieka to jest dobry poziom a jak nie to większą strzykawką dolewać aż się przeleje. Pisząc wyprzęgnik miałeś na myśli konwerter ?