Faliszewice

Zacznij od próby samodzielnego kodowania kluczyka, na forum są opisy.

A co z

Jaka była przyczyna wymiany rozrusznika ? Na rozruszniku jest cały czas napięcie zasilające i czy tam sprawdziłeś ? powinno być takie same jak na aku, może rozrusznik niema dobrej masy ? Kiedyś można było na samym rozruszniku śrubokrętem na krótko go zastartować , niewiem jak obecnie bo dawno tego nie robiłem.

Z twojego opisu wynika że miałeś dobry rozrusznik i wymieniłeś na inny i po wymianie ten nowy nie kręci tylko słychać bendiks , po ponownej wymianie na ten stary też nie kręci tylko bendiks stuka. Aku jest naładowany i podczas próby rozruchu lampki przygasają. Jak jest tak ja to zrozumiałem to klasyczny elektryczny problem tz słabe elektryczne połączenia, brak ciągłości masy. Może być problem mechaniczny tz silnik jest zablokowany i rozrusznik nie jest w stanie zakręcić, ale to jest rzadki przypadek. Dodam : sprawdź czy na aku masz 12,5 V Ps Poprawiłem szyk w zdaniu

Tu ci powyżej napisano Hmm... łożysko wymieniłeś tak na wszelki wypadek czy raczej trafiłeś do warsztatu co bez diagnozy wymieniają co popadnie? Łożysko jak jest uszkodzone to lubi cały czas hałasować , sam pisałeś Musisz iść tym tropem.

Kiedyś na forum podawali takiego Stolarski Dariusz Szyberdachy Kontakt Wrocław, ul. Wagonowa 3 a, tel. 071 3594660 Ale nie wiem czy istnieje i czy Ci po drodze

Do mechanika to bym się nie spieszył bo na 100 mechaników to ciężko będzie znaleźć jednego co to naprawi. Jak na razie to to rozpracuj to teoretycznie i weź namiar na elektronika, elektryka , czy informatyka co się w tym ( BMW) specjalizuje.

Podobno jak się odłączy aku lub się rozładuje przy uchylonym szyberdachu to po ponownym podłączeniu trzeba od nowa programować.

Czy to nie przesada ? hmm... to będziemy do nowych aut wkładać stare silniki po kapitalce aby zrobić 500 tys ? A co z tymi co w niemczech robią 50-100tys rocznie ?

Generalnie to szyberdach jest tak zaprogramowany że jak system odczuwa utrudnienia w pracy przesuwu to dla bezpieczeństwa się wyłącza . Zacznij od dobrego wyczyszczenia prowadnic popsikania jakimś badziewiem np silikonem w spray'u . Jak masz uszkodzenia mechaniczne to inna, był wątek na ten temat. Jak naciśniesz przycisk otwierania i go trzymasz cały czas naciśnięty to nawet z oporami ale powinno chodzić aż ewentualnie coś się kompletnie zablokuje. Ps . bądz ostrożny

Jeszcze Ci pozostało do sprawdzenia : VVT, przepustnica, przepływka.

W zimie na tym bym nie jeździł i w uproszczeniu ten olej jest do aut wyścigowych. Odnośnie odmy to dobry pomysł bo i tak okresowo powinna być zmieniona i przy okazji dobrze sprawdzić drożność jej obiegu

Dzięki za odpowiedz.

Dzięki za odpowiedz i mnie utwierdziliście że dobrze zrobiłem odpuszczając tą niby okazję

Dzisiaj oglądałem alufelgi bo dla córki na zimową zmianę chcę kupi ale się wstrzymałem bo zauważyłem że od wewnętrznej strony felga jest lekko wgięta mało widoczne ale jest i się zastanawiam czy to ma znaczenie. Sprzedający mnie zapewniał że on tego nie widział i na tych felgach jeździł o nic nie odczuwał. Teraz pytanie czy takie małe odkształcenia trzeba prostować ? czy nie ?

Dzisiaj oglądałem alufelgi bo dla córki na zimową zmianę chcę kupi ale się wstrzymałem bo zauważyłem że od wewnętrznej strony felga jest lekko wgięta mało widoczne ale jest i się zastanawiam czy to ma znaczenie. Sprzedający mnie zapewniał że on tego nie widział i na tych felgach jeździł o nic nie odczuwał. Teraz pytanie czy takie małe odkształcenia trzeba prostować ? czy nie ?

Kiedyś handlarze z Radomia nie mieli dobrej prasy ale do tej pory może sie zmieniło.

Jak masz blisko to jedz i zobacz aby mieć porównanie do innych chyba coś z tylnym zderzakiem nie jest tak, zresztą coś za coś. Inna sprawa to udokumentowany przebieg ? hmm... wbij do wyszukiwarki książkę serwisową sprzedam . Czy to auto to z okolic Radomia ?

Ten link co podałeś się nie otwiera, czy o ten Ci chodziło ? http://olx.pl/oferta/bmw-e46-330ci-coupe-2001-CID5-IDaPBbW.html#0612c3500f

Pytasz Taki olej jak zaleca producent BMW a jak masz duże zużycie oleju to należy poszukać jej przyczyny i to naprawić.Chociaż znane jest że handlarze na to mają lekarstwo tz leją gęsty olej ale o tym nie mówią , należy pamiętać że przy gęstym oleju niema dobrego smarowania.

Za taką usługę to warsztat może kalkulować 4-8 godzin pracy X stawka godzinowa i już wiesz ile to wyjdzie.

Piszesz te problemy wystąpiły po wymianie oleju ?czy wymieniłeś olej jak już miałeś problem ?

Za mały opis, zrób więcej testów. Nagraj .

Ile będzie kosztować ? Jeszcze nie wiemy co było przyczyną zagotowania płynu. Na pierwszy żut oka to by sie chciało powiedzieć że sie płyn zagotował lub przedmuchy do układu chłodzenia. Sprawdzić z czego ten wyciek i go naprawić. Uzupełnić płyn ( nie wodą) odpowietrzyć , włączyć podgląd temperatury i powtórzyć to samo co doprowadziło do wywalenia płynu , ale tym razem miej oczy i uszy otwarte. Dobrze by było abyś sobie sprawił nowy korek bo to jest zawór bezpieczeństwa. C.d.n

Jaki masz model wentylatora ? czy z modułem zintegrowanym z silnikiem ? czy moduł jest osobno na wentylatorze ? Zacznij od najprostszych i najtańszych metod np. dobrze poszarpać za przewody bo lubią oksydować przy sterowniku.Sprawdzić czy na pewno mamy zasilanie (12V) przed sterownikiem Sterowanie wentylatora jest impulsowe więc miernikiem made in China nie zmierzysz ale starym indukcyjnym coś pokaże. Zakładam że rozróżniasz co jest zasilaniem a co sterowaniem. Jak odłączysz wtyczkę od czujnika temperatury cieczy to powinieneś dostać sygnał sterujący i z odłączoną wtyczką wentylator powinien pracować cały czas bo komputer widzi że coś jest nie tak i na wszelki wypadek wentylator ma chłodzić aby nie przegrzać bloku.