Faliszewice

Dodam że to łańcuch chlapie

Patgor witaj ! Po nr VIN to możesz sprawdzić jakie fabryczne wyposażenie i porównać do stanu aktualnego .W necie znajdziesz jak to rozkodować. Aby sprawdzić historię auta to z kluczykiem i dowodem rejestracyjnym to Ci sprawdzą w ASO, kto ma układy to przez telefon. Odnośnie chlapania to normalne ale może ktos inny się wypowie

Nie wiem kto pisał o chłodnicy ale ja wspominałem że dobrze by było sprawdzić chłodniczkę czyli chłodniczkę spalin co jest na lini EGR , jak ona sie uszkodzi to płyn się przedostaje do układu recyrkulacji spalin które idą do dolotu czyli na cylindry i w tłumik. Czy już sprawdziłeś proste sprawy jak wycieki ? Podłożyć kartony pod auto i się okaże co jest grane. Zrobić to na zimnym jak i na rozgrzanym , można delikatnie przegazować. ps W razie potrzeby dolewaj płynu a nie wody.

Powiadasz że kupiłeś od mechanika co robił remont i tu bym się dopatrywał problemu. Gość wziął zajechane auto za grosze i się wziął za remont a w między czasie się trafił kupiec więc nie skończył remontu. Pisałeś że po odetkaniu odmy falowanie ustało na kilka dni ? to idz po tej lini. Jak były robione cuda z układem odpowietrzenia to należy sprawdzić drożność tego układu.Inna sprawa że jak są duże przedmuchy do układu korbowego to odpowietrzenie sobie nie radzi. Sprawdzałeś ciśnienie na tłokach ? Na temat gazu do dechy to może ktoś inny zabierze głos ?

Jest opinia że nie identyczne ogumienie na wszystkich 4 kołach przyczynia się do nadmiernego zużycia skrzynki rozdziału mocy (ATC400) a to kosztuje. Więc przed zakupem sprawdź ogumienie, jak jeździło na różnych to sobie może odpuść ?

Zaprowadź do kogoś co to potrafi sprawdzić i jemu ewentualnie powierzysz wymianę silnika. A dla potomnych to możesz opisać całą sytuację . Ps Jak masz u siebie warunki to możesz do wstępnie rozgrzebać.

Wiesz co ? poszukaj zaufanego mechanika , bo te rady co tu usłyszysz to zazwyczaj są skierowane do tych co się już trochę znają na silnikach samochodowych, albo są rozwojowi w tym temacie. Pisałeś To by wskazywało że masz gdzieś wyciek płynu i się leje czy kapie na coś gorącego , albo się gotował a Ty nie zauważyłeś. Puki co to uzupełnij płyn i pilnuj jego poziomu ,dobrze odpowietrz , monitoruj temperaturę , oraz powierz to auto komuś co to ogarnie bo sam to go zajedziesz.

Rafi masz rację , ale to na wypadek jak by EGR się zablokował w pozycji otwartej

Kopci na biało ? to by wskazywało na parę wodną i do tego ubytki płynu w układzie chłodzenia. Zakładam że już jest sprawdzone że nie masz wycieków na zewnątrz . Jak by to wziąć pod uwagę to najczęściej są dwa przypadki , uszczelka pod głowicą , oraz chłodniczka spalin , można by jeszcze pomyśleć o przeciekach na bloku. Aby wyeliminować podejrzenia chłodniczki spalin to byś musiał zablokować przelot spalin do EGR przez wstawienie blaszki . Jak przestanie kopcić na biało to już wiesz co należy zrobić , a jak nie to dalej szukać. Ps. Dodam że od turbiny to kopci na niebiesko

Na twoim miejscu to bym podskoczył do ASO bo inaczej to nie będziesz spał, może jest trochę drożej ale błogi spokój.

Odepnij przepływkę i zobacz jak silnik pracuje .Sprawdzałeś odmę ? viewtopic.php?f=69&t=129025 viewtopic.php?f=97&t=128984

Zobacz tego linka https://autostart1.wordpress.com/2012/01/27/uszkodzony-alternator-czy-akumulator-samodzielna-diagnoza/ Odnośnie massy to mierząc pomiędzy słupkiem ( + ) a rożnymi punktami karoserii w tym słupkiem ( - ) powinno być takie samo napięcie.

http://www.dystom.pl/produkty/dystanse/ Obydwaj macie rację tylko że się nie zrozumieliście na wzajem. Ps. pomimo wszystko mam jakieś uprzedzenie

P ytaszPrzypuszczam że firma jest oparta na czynnym zawodowo właścicielu co od 40 lat naprawia skrzynie biegów. Jak tak to jest nie jestem tym zdziwiony bo tu w Kanadzie tak to często jest przedstawiane.

Auto już 14-15 letnie i prawie 20tys zł po zakupie pasowało by pojeździć 5 lat czyli już naprawdę będzie stare. Jedyna nadzieja że Ci emigranci w Niemczech wykupią starocie i ceny się będą trzymać ale kto wie to może oni przejmą komisy i będą sprzedawać trupy na wschód.

Przy wprowadzaniu jakich kolwiek tz ulepszeń należy pamiętać że przy szybkości 190km na godz to koło się kręci 1500 obrotów na min wiec bądźmy ostrożni i perfekcyjni.

Pytasz System alarmowy lub komputer dostawał sprzeczne sygnały i blokował rozruch , albo bardziej proste nie łączyło na klemie i poprzez manipulacje odłączania poprawiłeś jakość złącza na słupku. Ja kiedyś też tak miałem że po szukaniu usterki w sterowaniu szyb nie chciał odpalić i po odłączeniu aku na 20 sekund odpalił od strzała. Co było przyczyną to na 100% nie wiem bo w owym czasie był po byłym właścicielu stary rozbebeszony alarm i się robiły jakieś zwarcia , po jego odłączeniu przestał ginąć prąd i szyby zaczęły pracować normalnie. Muszę przyznać że tego samodzielnie nie opanowałem. Konkluzja : może być wiele przyczyn ale stary prosty zwyczaj z odłączeniem klemy czasem się sprawdza

Ja tam jak by mi się zaczynała dwumasa sypać to bym nie czekał.

Taki adapter to ja bym użył ale jako koło dojazdowe.

Pomierzyć napięcia 1.Na słupkach aku; powinno być co najmniej 12,5V 2. Na opaskach aku ; tyle samo ,12,5V 3. Na rozruszniku , z tym gorzej bo jest utrudniony dostęp, możesz pominąć 4. Podczas rozruchu na słupkach aku Naładuj aku bo mogą się zacząć inne problemy z komputerem

Jak Ci się chce bawić to termostat do garnka z wodą i grzać wodę a kuchennym termometrem sprawdzać kiedy się termostat otworzy Ja jakieś 25 lat temu tak zrobiłem Powiem Ci tak : ogarnąć system chłodzenia w takim aucie to jest proste dla doświadczonego mechanika tylko trzeba na diagnozę poświęcić odpowiedni czas, a to kosztuje więc nikt nie robi dogłębnej diagnozy tylko się wymienia podzespoły aż do skutku.

Ten termostat powinien się zacząć otwierać w 85C hmm... już drugi i ciągle za wysoka temperatura, może jest otwarty ale brak drożności w układzie chłodzenia ? Może ze starej pompy resztki łopatek blokują obieg ? Inna możliwość to przekłamanie czujnika temperatury ? Sprawdź czy masz duży obieg

Co to jest ? oznaczenia termostatu ? Jakiej firmy ? tak to znaczy że pompa pracuje i to chyba widzisz tylko tz mały obieg , ale jak się termostat otworzy to nieźle siknie z grubej rury . Jaki masz rocznik auta ?

Co miałeś na myśli pisząć ? który to wiatrak ? od czego ? bo jak masz viskozę to nie masz elektrycznego

Chyba te opisy sytuacji są nie za dokładne dalej piszesz To co? widzisz silny (duży) przelew ? Inna sprawa to jak by dolny wąż radiatora był tylko letni ( brak obiegu) to po pewnym czasie płyn by Ci się zagotował i gdzieś by chlupnęło. Na każdym termostacie jest wybita temperatura otwarcia , więc co było na twoim termostacie ? bo chyba po takich perypetiach to przed założeniem sprawdziłeś ?