Faliszewice

Piszesz Jaki miałeś czujnik a jaki Ci wstawili ? jak zamiennik to nie pociągnie. Za każdym razem jak Ci pogrzebią w aucie to jakiś czas chodzi ? hmm... może wtyczki ? albo przewód uwalony ? Kiedyś jakiś magik pisał że na próbę chłodził czujnik wałka polewając zimną wodą

Pytasz Jest opinia że drożej o 50-100% od Golfa. Jak jeszcze nie masz samochodu to możesz zobaczyć tego linka. http://www.bankier.pl/wiadomosc/Zakup-to-dopiero-poczatek-ile-kosztuje-utrzymanie-samochodu-w-Polsce-3098896.html Co prawda tam jest sporo ogólników ale na podstawie tego można sobie samemu policzyć co i tak się nigdy dokładnie nie sprawdzi.

Adziu zacznij od prostych rzeczy jak np sprawdzenie wydajności pompy paliwowej, po prostu powyżej 2500 obr może jest nie wystarczająco paliwa ?

Kamil piszesz Najpierw bez względu na cenę zobacz wszystkie modele wystawione w twojej okolicy , aby się opatrzyć osłuchać itd.

Musisz pamiętać że Audi 2l benzyna, jak jest uturbiony to ma 200KM. Ja mam Passata z 2007 roku właśnie takiego ,na dodatek mam zimowe kolce to ze świateł nie daję szans takiemu jak Ty masz.

Jakim programem sprawdzałeś że nie wykazało błędów ? Wyglądało by że nie może zaciągnąć paliwa, jak to wykluczysz to będzie następny etap.

Problemy się mogą nakładać , podpiąć pod kompa coś powinno wykazać , zrobić tz life data itd. Jak strzela w dolot to mogło uszkodzić przepływkę ale chyba już ją odpinałeś i było bez zmian ? Jednym słowem to by się przydała dobra analiza warsztatowa, a to zabiera czas i kosztuje.

Pytasz W zależności jak ktoś tam konfigurował nie ori system, np radio może sterować zmieniarką albo dodatkowym wzmacniaczem.

Pamiętaj żeby nie jeździć na wodzie bo woda może mieć za niską temperaturę wrzenia dla twojego układu. W dobrze działającym samochodzie puszczenie na przelot termostatu to skutkuje niedogrzaniem przez co będzie więcej palił ale w miarę normalnie jeździł. W twoim wypadku to bym się upewnił czy jest dobrze odpowietrzony i czy masz obieg , sprawdź mały przelew , może pompa nie wydajna albo obstrukcje w obiegu co jest rzadkością. Historia ze stratą mocy i podwyższonymi obrotami nie powinna mieć miejsca , czyli coś nowego doszło, możne tryb awaryjny ale chyba nie, posprawdzaj czy czegoś nie rozpiąłeś itd. To co sie dopatrzyłeś jako uszkodzenie termostatu to może tak miało być ? (nie wiem) a problem jest gdzie indziej ?

Jakie masz radio ? czy ori ?

W Pierwszym poście nic nie pisałeś że masz auto zagazowane a tu nagle piszesz Hmm... wypadało by się upewnić czy instalacja jest dobrze wyregulowana ale to z gaziarzami inna sprawa to trzeba się upewnić czy zapłon nie jest przestawiony i jego czujniki sprawne , teoretycznie to Ci powinno wykazać w błędach ale jak w błędach Ci nic nie wykazuje a auto kuleje to coś jest nie tak .

W komentarzach jest napisane że wracał z warsztatu w Daleszycach , to są fakty czy tylko antyreklama tego warsztatu ? ps Ciebie pytam bo to twoje okolice

Pytasz Tak to jest prawda, ale ci nie będzie przeszkadzać w diagnozie.Jak masz dobrą pompę , zimną chłodnicę a silnik się przegrzewa to by wskazywało na termostat , albo zapowietrzony układ. Wydłubywanie termostatu to rzeźba i pracochłonny eksperyment nie lepiej to od razu wymienić na nowy ? Jak masz stary termostat to i tak na niego czas. W twoim opisie czegoś nie zrozumiałem , piszesz że chłodnica zimna a wentylator pracuje ? czy górny wąż do chłodnicy jest gorący ? a dolny zimny ?

Może zrób mały eksperyment i przed rannym odpaleniem pod pompuj paliwo tz przekręć tak kluczykiem aby się załączyła pompa paliwowa ( bez uruchomienia rozrusznika) i jak usłyszysz że się zatrzymała to wyłącz i zacznij od nowa i tak ze 3-4 razy a następnie odpal. Jak dobrze odpali to wnioski wyciąg sam.

Wygląda jak by paliwa nie dostawał. Jakim programem sprawdzałeś błędy że nic nie wykazało ?

Zluzować paski i wyjdzie, bez paniki

Jak w dobrym aucie odepniesz przepływkę to możesz normalnie jeździć i nic się nie stanie tylko trochę więcej pali bo komputer nie mając pomiarów z przepływki to uśrednia te dane. Pojeździj normalnie z odpięta przepływką kilka dni i zobaczysz czy symptomy powróciły. Nie jestem zwolennikiem dawania w palnik tak dla zabawy.

Pisałeś że objawy występują na gazie jak i na benzynie ? więc zasilanie paliwem odpada. Odepnij przepływkę i pojeździj tak kilka dni.

Daj jakieś fotki

Wynikało by że to tylko na ciepłym ? Takie rzeczy jak świece to normalka że powinny być sprawne , cewki można podmieniać miejscami aby wybadać że są uszkodzone . Można by się zastanowić nad czujnikiem położenia wału, najlepiej sprawdzić na podmianę, a jak wymienić to na ori.

Do Rothe46, masz rację ale w tym ostatnim przypadku forumowicz : Cruzier podpiął sie do wątku istniejącego i jemy nie ubywa płynu ani się nie żalił na biały dym ale na duże ubytki oleju.

Sprawdź obydwie rzeczy bo jedna nie wyklucza drugiej. Za zwyczaj tam gdzie sprzedają aku to za drobną opłatą ci go przetestują.

Nie koniecznie , ja bym sie skupił na dokładnym sprawdzeniu historii auta dzwoniąc po serwisach i sprawdzeniu w ASO z kluczyka

Kruzer witaj ! Planujesz poważny remont to nie wymiana opon , więc poszukaj doświadczonego i zaufanego mechanika, bo może się okazać że jak już silnik będzie rozebrany to Ci wyskoczy sporo niespodzianek. W tych jednostkach poza wyciekami zewnętrznymi są dwa główne powody nadmiernego zużycia oleju: 1 uszczelniacze , 2 odma czyli separator, rzadszym powodem są pierścienie. Jest przekonanie że pierścienie się zapiekają od jazdy na krótkich odcinkach oraz od dziadkowego stylu jazdy. Co do odmy to ona ma za zadanie wyłapywać mgiełkę oleju będącą w powietrzu ze skrzyni korbowej aby z odpowietrzania ten olej nie szedł w dolot i w cylindry. Trzeba szczerze przyznać że to nie zawsze całkowita wina odmy bo jak są większe przedmuchy z cylindrów do korbowodu to po prostu odma nie nadąża separować. Co do ponownego zalania starym olejem to można by się pokusić zalać z dodatkiem jako płukankę.

Tak sie dopytujemy bo każdy z nas ma duszę na ramieniu jak to czyta. Maniek się dopytywał o koło pasowe i dwumasę bo to ich często dobija, do tego mogło chwycić na panewkach itd