Faliszewice

Piszesz że dokładnie sprawdziłeś przed zakupem.Ile sprawdziłeś aut zanim się na to zdecydowałeś ? czy miałeś opracowaną technikę inspekcji przed zakupowej ? czy po prostu miałeś szczęście ?

Jak dymi na niebiesko to by wyglądało że olej pali , nie ubywa oleju ? Zbiorniczek pękł ? to ze starości ? czy nadmiernego ciśnienia ? Usterek może być kilka co się na siebie nakładają, zacznij od tego co Ci Maniek radzi. Ps . Carl0s nie szczyp się tylko coś podpowiedz

Kiedyś widziałem takie ogłoszenie z Atwerpi, wklejam : Naprawy mechaniczne , elektryczne ,diagnoza , wszystkiego rodzaju wymiany: uszczelki , klocki, oleje , zawieszenia itp. Auto holowanie . Antwerpia tel. 0488277423 drugie DEPANNAGE - pomoc drogowa - ANTWERPIA osobowe auto 50€ MECHANIKA POJAZDOWA PRZEGLĄDY-Tablice " Z " TRANSPORT AUT DO POLSKI SKUP AUT POWYPADKOWYCH LUKAS-AUTO ANTWERPEN 0483.529.313 ............................................................................... Podzwonić popytać , jak nie oni to może wiedzą kto. Ps Do admina , to nie reklama

Może być wiele przyczyn ale należy zacząć od podpięcia pod kompa , zczytać błędy , wykasować , przejechać się autem i ponownie odczytać, zrobić tz live-data , czyli zebrać dane podczas pracy obciążonego silnika. Mam nadzieję że takie rzeczy jak filtr powietrza i paliwa są wymienione oraz sprawna pompa paliwowa. Ps. widzę że Maniek mnie uprzedził.

Potrzebna dobra warsztatowa diagnoza, czy to tylko uszczelka czy może blok albo jeszcze coś innego.

Pytasz o dobry wybur , ale największy problem to znaleźć dobrą sztukę.Aby sobie wyrobić opinię to przetestuj z 10 sztuk.

Dobrze że zmieniłeś mechanika , bo to nowe spojrzenie na usterkę i może inne doświadczenie. Piszesz Czyli mogło się zacząć banalnie np ubytek płynu i zapowietrzenie układu chłodzenia , a dalej ? np zły nowy termostat , układ nie odpowietrzony, hmm... nawet połamane łopatki wirnika mogą blokować przepływ płynu. Jest potrzebna dobra diagnostyka warsztatowa. Inna sprawa że jak kupiłeś bez termostatu to sprzedający miał też dziwne problemy.

Dobrze by było sprawdzić drożność układu chłodzenia, ale jest z tym sporo zabawy i trzeba odstawić prowizorkę , a w 5 minut tego nie zrobi , czyli zabiera sporo czasu. Kiedyś pomagałem sąsiadowi jak miał podobną sytuację. Pamiętam że założył stary wydłubany termostat i odpiął górny wąż od chłodnicy i do chłodnicy prowizorycznie podpiął szlaufa z wodą podając umiarkowane ciśnienie aby chłodnicy nie rozwaliło a ja przedłużyłem ten górny wąż i łapałem co z niego leciało do wiadra. Słabo leciało , więc się zdecydował na zalanie octem, auto przegonił , zlał ocet zalał płynem i się poprawiło, jednak po roku sprzedał. Dodam że przed zalaniem octem założył normalny termostat.

czy ten wskaźnik temperatury nie oszukuje ? Sprawdzałeś w ukrytym menu ? Hmm... wyglądało by że niema obiegu a jak jest zatkane żeby to dobrze sprawdzić to grzebanie i mechanicy tego nie lubią.

Skoro tyle już mechanik Ci zrobił to zapewne musi być głębszy problem. Zacznijmy od tego że masz płyn uzupełniony i układ prawidłowo odpowietrzony, dalej czy na postoju łapie dobrą temperaturę ? czyli w pionie ? i w zbiorniczku wyrównawczym masz duży przelew ? czyli pełny obieg ? Jakie są twarde są węże ? Skoro idzie na czerwone to by wyglądało że w bloku niema płynu chłodzącego albo jest obstrukcja w obiegu. Nie było sypanych do układu chłodzenia uszczelniaczy co by zablokowały kanały w bloku ? Czy Ci płyn wyrzuca przy dobrym przegazowaniu zanim pójdzie na czerwone ? Czy masz instalację gazową ? a jak masz to zakręć butlę i pojeździj . Odpowiedz na wszystkie pytania to będzie łatwiej coś podpowiedzieć.

Odstawiłeś kawał dobrej roboty, jaki miałeś przebieg ? Na tym cylindrze co pierścienie były zapieczone to czy w diagnostyce wychodziły jakieś anomalie ? np słabe sprężanie ?

Co jeden z nas to miał inne przysłanki że się zdecydował na ten model , np jak testowałem mercedes ML ale jest o wiele wyższy i w drzwi wchodził na styk a nie chciałem przerabiać garażu ;-) . Teraz chociaż nim mało jeżdżę to się do X3 przyzwyczaiłem i polubiłem.

Wałem możesz zakręcić nie tylko rozrusznikiem ale też i ręcznie , chodzi oto czy się np nie zablokował. Dobrze by było podłączyć pod kompa i dobrego fachmana. Puki co to może odłącz na kilka minut od aku i spróbuj ponownie.

Ciekawy przypadek że INPA nie zarejestrowała żadnych błędów ? Jak już będziesz nagrywał to nagraj obydwa przypadki , prawie ta sama robota

Stara domowa recepta na rozruch po dłuższym postoju to : wlać kieliszek nafty na tłok i po 30 minutach odpalić .Można mu plakiem dopomóc. Krewniak na wsi ma stary kombajn z lat 60-tych i co sezon odpala bez większych problemów, no ale to nie BMW tylko niemiecki kombajn zbożowy .

Z tym olejem sprzedawanym w ASO z napisem BMW to mnie trochę śmieszy bo przecież oni nie mają własnej rafinerii tylko ktoś im to produkuje. Przypomina mi się co pisze o sobie Tesco , cytuję; Wprowadziliśmy markę własną Tesco. Cechą charakterystyczną nowych produktów była ich wysoka jakość, pochodzenie od renomowanych dostawców i cena nawet do 20% niższa niż markowe odpowiedniki. Koniec cytatu. Tylko że BMW tego oleju nie sprzedaje taniej. Inna sprawa to jak ktoś się dopytuje i szukać może dziury w całym to mu też powiem, lać co producent zalecił.

Wymień termostat główny

Ryszardo witaj , dobrze że się odezwałeś bo to może i innych zmobilizuje do działania . Ile ta przyjemność kosztowała ?

Jak sam zauważyłeś Idź tym tropem , czyli sondy lambda wtyczki okablowanie albo mechanicznie coś z wydechem

to z tym olejem to tak jak napisałeś to mogli uczniowie z samochodówki zrobić ale jaka jest diagnoza ? czyli dlaczego tak jest ? bo stwierdzenie że to to jest ogólnikowe stwierdzenie i za mało jak za płatny raport.Luzy na turbinie mogą zaświnić olejem intercooler i wszystko po drodze aż do samego dolotu i jak sie tego w porę nie zrobi to może grozić zapętleniem silnika. Ja na twoim miejscu to bym zaczął od sprawdzenia turbiny. Ps. Widzę że Puzon mnie uprzedził i Ci napisał fachowo

Najwyraźniej coś gdzieś nie łączy.Odnośnie kostki to sprawa do sprawdzenia . Nagłówek tematu nie oddaje złożoności twojego przypadku i nie przyciąga odpowiednich fachowców w tej dziedzinie. Najlepiej to jak byś się podłączył do istniejącego wątku co były problemy z AWS to Ci co tam pisali może sie odezwą.

Odnośnie chyba już znalazłeś odpowiedz. To zależy od temperatury płynu, ja mam silnik po lifcie i jest elektroniczny sterownik a w nim to nawet w lato trochę podgrzewa. Preheating At coolant temperatures below 25°C, there is a preheating period of 0.5 seconds. The preheating period increases as the temperature falls, reaching a maximum of 2.7 seconds at a coolant temperature of less than -25°C. Activation of the glowplug system on the instrument cluster only occurs at coolant temperatures below 0°C. Ta wklejka się tyczy elektronicznych sterowników a w przekaźnikowych to nie wiem , czyli nawet przy +25C już zaczyna grzać przez 0,5s i czas grzania się wydłuża ze spadkiem temperatury tak że przy -25C grzeje przez 2,7s.

Sterownik podgrzewacza płynu lubi się wytopić tak jak sterownik (przekaźnik) świec żarowych też ulega uszkodzeniu, a ponadto przewody do wszystkich innych odbiorników na tym bezpieczniku. Piszesz Teoretycznie to czemu nie i najprostszym sposobem tak jak pisałeś ,etapami poprzez odłączanie poszczególnych obwodów. Weź pod uwagę że jak ci to zabierze cały dzień to w końcu Ci bateria padnie.

Często odma się dopomina o wymianę. A sprawdź czy na poluzowanym korku od wlewu oleju też tak będzie

Piszesz mamy rozumieć opór bardzo wysoki ? to by wyglądało że w momencie robienia pomiaru nie występuje zwarcie.Pozostaje otwarta kwestia czy pomiar jest zrobiony prawidłowo i czy po przekręceniu kluczyka sytuacja się nie zmienia. Dla dobrego samochodowego elektryka to tylko kwestia czasu , a samemu to inna bajka. Można śledzić przewody i patrzeć gdzie jest zwarcie to przy odrobinie szczęścia coś znajdziemy.Problem w tym że jak poruszasz kablami to zwarcie może znikać. Najlepiej to się upewnić co zasila dany bezpiecznik i zlokalizować te odbiorniki a dalej to żmudna praca sprawdzania. Nawet jak się wybierzesz do elektryka to dobrze mieć rozpiskę bezpieczników.