Faliszewice

Pytasz Teoretycznie to 12V , ale się dziwię czemu pytasz, bo jak tego nie wiesz to czarno widzę te usprawnienia w elektryce samochodu, chyba że miałeś coś innego na myśli.

Piszesz że są plamy ropy na asfalcie, to dobrze sprawdzić gdzie jest przeciek. Za zwyczaj to jest tak jak piszesz że jak na niebiesko kopci to olej a jak na czarno to nie spalona ropa. Ciekawy przypadek że Ci oleju nie ubywa, hmm , może Ci ubywa ale jest uzupełniany ropą ? sprawdź olej czy masz odpowiednią gęstość. Jednym słowem to nic dobrego nie wróży , Potrzebny dobry mechanik co się nie boi silnika. Żadnych błędów ? czy to było robione programem do BMW ? czy jakimś uniwersalnym ?

Zacznij od sprawdzenia napięcia na aku. Jak się aku rozładuje do 8-10 v to nie zakręci a lampki się będą palić

Na pierwsze pytanie Prawidłowa odpowiedz : samochód należy niezwłocznie naprawić , ale jak nam życie pokazuje kierowcy biorą ryzyko i tak jeżdżą aż z powodu rozładowania akumulatora auto nie odpali albo co gorsza stanie pod światłami. Drugie pytanie Teoretycznie to można uszczelnić ale na tym warsztat nie zarobi to zazwyczaj wymiana. Trzecie pytanie Dla studenta to może być dobra używka ori ,(np z anglika ) można zrobić 50-100tys

Kasowanie inspekcji nic niema do odpalania . Może opisz co z tym odpalaniem , a najlepiej jak byś podłączył do kompa

Czy tak robiłeś ?

Na temat wymiany alternatora i pompy wspomagania było sporo napisane ,np ; viewtopic.php?f=69&t=215605 viewtopic.php?f=69&t=201305 Ja na twoim miejscu to bym najpierw zlikwidował wyciek pompy wspomagania i zrobił regenerację alternatora lub regulatora napięcia, sprawdził jak się auto zachowuje po tym zabiegu i dopiero bym pojechał do podłączenia pod kompa i ewentualnie dalsze szukanie problemu.

Już Rafi Ci zwrócił uwagę że masz niskie napięcie ładowania , najpierw zrób porządek z elektryką to podstawa do prawidłowego funkcjonowania samochodu.

Jeszcze pozostaje pod znakiem zapytania podgrzewacz

W takich wypadkach to komputer sam podnosi obroty bo widzi że alternator nie daje wystarczająco mocy a jak już pod wpływem obrotów zwiększy się moc ładowania to obroty opadają. Zacząć od połączeń elektrycznych , słupki aku , masa ,i sam alternator . Przy okazji to w punkcie gdzie sprzedają aku możesz za parę zł sprawdzić stan twojego akumulatora.

Jak chcesz kupić auto w Holandii to zobacz tego linka http://www.wiatrak.nl/10771/kupno-samochodu-w-holandii W Holandii też kręcą liczniki ale tylko dla klientów ze wschodu bo wiedzą że auto nie pozostanie na miejscu. Ty swoje Polo kupiłeś bo się trafiła okazja i podobnie może być z BMW , ale dobrą okazję należy sobie wypracować , albo łut szczęścia. Dobra opcja , ale z czasem zaczniesz mieć niedosyt.

Lukasz witaj ! Piszesz że masz diagnozę że trzeba nowy kluczyk dorobić ale jest za drogo (600zł) i na to Cię nie stać więc aby zmniejszyć koszty wpadłeś na pomysł aby Ja tu nie widzę aby było taniej , może przedstaw koszty . Czy się taka wymiana uda ? tak ale dla kogoś z doświadczeniem. W tym wszystkim to najważniejsza jest prawidłowa diagnoza i dobry fachowiec.

Staszek nie panikuj bo chyba aku masz dobry . Tam gdzie się specjalizują w sprzedaży akumulatorów mają przyrząd do testowania aku i za parę złotych mogą Ci go sprawdzić, jak jest zły to teoretycznie możesz się domagać gwarancji. Tym kilkakrotnym gotowaniem mogło się dużo osadu zrobić przez co może się sam rozładowywać , ale to czysta teoria. Pamiętaj : Na rozładowanym aku to na początek ustawić natężenie prądu nie przekraczające 10% pojemności aku i napięcie z prostownika w końcowej fazie ładowania nie powinno przekraczać 14,5V.

Ty chyba to sam dobijasz akumulator , jak Ci nie spadnie poniżej 12V to nie ładuj ,nawet jak spadnie do 11,5V to i tak powinien zakręcić.

Jeśli masz problemy z działaniem wentylatora od klimatyzacji to poczytaj na temat tz jeża , może Ci sporo wyjaśni.

Tak na wszelki wypadek to dopowiem żeby zrobić test nr 7 to należy wejść w tz ukryte menu . Przy okazji to odkryjesz wiele innych spraw .

Jak wszystko jest zgodne z opisem i cena odpowiada to brać . Trzeba się liczyć że to jednak jest SUV i jest trochę twardszy od np SEDAM. Powiadasz i pewnie na krótkich odcinkach ? jak tak to wypadało by doradzić benzyniaka , ale ja mam diesla i nim mało jeżdżę i jest spoko , odpukać .

Jak Ci się nic nie dzieje tylko zauważyłeś że masz niski poziom w zbiorniczku to należy na zimnym tylko uzupełnić do odpowiedniego poziomu.Dzisiaj płyny są uniwersalne i można mieszać , lepiej dolać uniwersalnego niż zwlekać z wymianą całego płynu. A najlepiej to jak Ci już napisano powyżej wymienić cały płyn. Poczytaj tego linka http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/zly-plyn-do-chlodnicy-to-duze-wydatki/hy51s

Opłaty akcyzy przez internet http://www.rejestracjasamochodu.pl/akcyza-i-vat-online-8-drukow-w-10-minut/ http://moto.wp.pl/kat,55194,title,Potwierdzenie-oplaty-akcyzy-bez-wizyty-w-urzedzie,wid,17089316,wiadomosc.html?ticaid=116076 http://superauto24.se.pl/porady/akcyze-zaplacisz-z-domu-kolejne-ulatwienia-w-rejestracji-sprowadzonego-auta_484460.html

Wertus dzięki za wyjaśnienia. Najważniejsze to mieć zaufanie do mechanika co potrafi nas usatysfakcjonować . Piszesz Bo wiesz w ramach teorii spiskowej to takie odpowiedzi mechanika dają okazję do naciągania , np spali się jakiś bezpiecznik a tu Ci wymienią pół auta bo tak ma być i o nic nie pytaj bo auto naprawione to płać . No może trochę przejaskrawiłem

Naładuj aku , to co Ci strzela jak chcesz zastartować w okolicach silnika to bendiks , jak za słaby akumulator to tak jest. Należy naładować aku bo będziesz miał problem z elektroniką. Inna sprawa to paliwo Ci nie dopływa do silnika.

Dobrze policzyłeś , ale ten handlarz zaniża cenę na umowie ? Albo trik psychologiczny że jak już gość przyjechał zobaczyć to się napali i zapłaci ile trzeba. Po prostu się go zapytaj .

Rozumiem że był czujnik uwalony ale co ma do tego brak komunikacji z silnikiem ? piszesz że Jak to mam rozumieć ? że coś naprawiono czy łączność zawsze była tylko poprzednicy nie mieli odpowiedniego sprzętu do diagnostyki ?

Do Lighforce, nie dziw się że chłopaki Ci odpowiadają z sarkazmem bo już się sami naszukali lub u nich szukano takiej sztuki co chcesz kupić. Poruszyłeś trzy aspekty , 1. cena do 15 tys 2. nie zmęczona sztuka 3. gdzie szukać Ad 1 normalnie to takiego auta co chcesz to w takich cenach nie wystawiają ale się może zdarzyć że ktoś z różnych powodów spuści z ceny, przypadek na hmm...1 na 50 ? Ad 2 jak sprawdzisz pierwsze 10 aut to Ci się zaczną oczy otwierać , po 20 oględzinach wyrobi Ci się opinia Ad 3 wszędzie , niema sekretnych miejsc

Piszesz : Wyraźnie tu widać że możesz mieć problemy z : 1. zły korek 2. nie typowy zbiorniczek lub uszkodzony i dobry korek na nim źle działa 3. jakieś dodatkowe podkładki uszczelniające pod korek uniemożliwiają dobrą prace korka. Generalnie korki w systemie chłodzenia przepuszczają powietrze w dwie strony : do środka prawie swobodnie a na zewnątrz pod określonym ciśnieniem , jak zawór bezpieczeństwa. Korek należy kupić w ASO bo te inne nawet jak się kupi zgodnie z katalogiem OEM to może być różnie