Faliszewice

Sam nic nie wypatrzysz , auto na podnośnik i dobry mechanior prawdę ci powie. Sporo może Ci robić drgania-wibracje, koło pasowe , podpora wału , poduszki , dyfer, itd czy sprawdzałeś przy szybkości np 100 na godzinę dać lewarek biegów na N i posłuchać , dalej na N dodać gazu do 4 tys obrotów i posłuchać. Co ci powiedzieli pasażerowie z tylnej kanapy ?

Po mimo że piszesz że odpowietrzałeś to jednak mam pewne wątpliwości ... Jak Ci jeszcze temperatura podskoczy to sprawdź czy chłodnica na dole jest gorąca bo jak nie jest gorąca to by znaczyło że w tym momencie niema obiegu. Możesz w ukrytym menu włączyć podgląd w stopniach C temperatury bloku

Wygląda na źle odpowietrzony układ , więc zacznij od poprawnego odpowietrzania. Aby się upewnić czy to nie gaz wypycha ci płyn to zakręć zawór na butli i tak pojeździj. Wentylator Ci się nie załączy przy zapowietrzonym układzie chłodzenia . Jak powyższe wskazania okażą się nie trafne to pozostanie Ci do sprawdzenia termostat oraz pompa. Może Ci być pomocne sprawdzenie przelewu w zbiorniczku oraz sprawdzenie jak chłodnica się nagrzewa pamiętając że góra chłodnicy do dopływ gorącego płynu a na dole jest odpływ schłodzonego płynu i że na odpływie jest umieszczony termostat do wentylatora, przy visko jest trochę inaczej ale zasada podobna.

Ziomek witaj, przygotuj się na skrzynię, ale wirtualnie bez dobrej warsztatowej diagnozy się nie dowiesz.

W takich jednostkach to najczęściej za nadmierne zużycie oleju są odpowiedzialne ; 1. Odma 2.Turbina 3.Pierścienie 4. wycieki 5.w skrajnych wypadkach wypalona dziura w tłoku ale to byś widział że silnik źle pracuje. Zacznij od sprawdzenia ;wycieków, odmy , ciśnienia na cylindrach, dolotu czy nie zawalony olejem od turbiny. Inna sprawa to ten silnik może ma nalatane ponad 500 tys albo był przegrzany ? Od dawna tak jest ? Długo już nim jeździsz ? Sprawdzałeś przebieg w ASO , np z kluczyka często za darmo albo tu na forum jest koleś co się tym zawodowo trudni i za paręnaście zł przyśle Ci raport.

Pytasz tego w instrukcjach nie widać , a na forum jedni się z tego śmieją inni na wszelki wypadek zakładają identyczne opony. Dla mnie jak na przedniej osi będą opony o większym obwodzie to będą ciągły bardziej jak tył a że są sprzężone mechanicznie razem to coś musi ucierpieć. Jak Na tyle opony będą o większym obwodzie to tylne koła będą pchać a przednie będą stawiać opór. Zapewne są jakieś tolerancje ale tego jeszcze nigdzie nie widziałem. Może ktoś zrobi experyment i tu napisze ?

Lustek zadałeś trzy pytania : Ad1. Nie tylko ATC400 może być winna za poszarpywania ale np duża różnica pomiędzy przyczepnością opon pomiędzy przodem a tyłem oraz duża różnica obwodu zewnętrznego pomiędzy oponami przodu i tyłu, nie wspominając o zbieżności. Ad2. Jeśli chodzi o wewnętrzne uszkodzenia to teoretycznie może być wszystko a co jest najkosztowniejsze to czas całej operacji tj wyjąć skrzynkę rozebrać , następnie poskładać zaleć olejem.Zazwyczaj sam tego nie zrobisz . Więc w takiej sytuacji to by należało by najpierw znaleźć dobre sprawdzone źródło zaopatrzenia w niezbędne podzespoły jak łożyska , łańcuch itd. Już tu było opisywane. Zawsze można wysłać skrzynkę do specjalisty. Ad3. w opisach o napędzie: teoretycznie to przód jest stale zapięty na 40% mocy a tył na 40% mocy a ten rozdział mocy się zmienia w zależności od przyczepności opon , jak odpiąłeś wtyczkę od skrzynki to wszystko idzie na tył . Mieliśmy tu na forum wpisy że przód jest tylko dołączany w razie potrzeby , hmm... sam byś musiał poczytać fachową literaturę

Kiedyś czytałem taki wątek http://e46forum.pl/viewtopic.php?f=22&t=14938 Powodzenia

Już dokonałem zmiany w dowodzie rejestracyjnym w moim e83 , tz z ciężarowego na osobowy. Krótki opis; E83 2.0D 2005, we Włoszech był zarejestrowany jako ciężarowy i jak kupiłem w 2013 roku to mi go tak zarejestrowano ale w zasadzie to był jak osobowy bo posiadał wszystkie pasy i zagłówki. Przygotowane zmiany rozpocząłem od poszukiwania warsztatu który jest uprawniony do takich przeróbek oraz stacji kontroli pojazdów co robi poszerzone przeglądy.Znalazłem warsztat i stację pod jednym dachem czyli jeden właściciel. najważniejsze to mieli w tym doświadczenie. Od strony warsztatowej sprawdzono auto, porobiono zdjęcia : pasów , zagłówka, braku kratki (ta sznurkowa została opuszczona ), wystawiono rachunek na 150 zł do tego załączono kopię uprawnień warsztatu że takie przeróbki mogą robić , za to skasowali 100zł. Następnie biurko obok stacja kontroli pojazdów zrobiono tz badania techniczne czyli poszerzony przeglą , dali odpowiedni papier, zapłaciłem 180 zł i z tym udałem się do wydziału komunikacji gdzie dokonano zmiany w wpisie w dowodzie rejestracyjnym że X3 jest samochodem osobowym i może przewozić 5 osób . To tak dla potomnych.

Było tu kiedyś pisane o wymianie łożysk i spotkałem coś takiego http://skleponator.pl/clickOffer/f31f9390684b0f5b09e1a9bab75ec110 I tu jest moje pytanie czy to jest godne uwagi ?

Wiem , wiem ... ale to było skierowane do nowicjuszy co poszukują perełek, bo perełka się może zdarzyć ale trzeba się napracować aby ją wyłowić .

Piszesz Podeślij jakąś fotkę

Spotkałem się z takim ogłoszeniem w sprawdzeniu przebiegu. http://www.bmw-check.com/ Nie robię im reklamy ani anty-reklamy ale tu na naszym forum jest sporo postów odnośnie przebiegu. Szkopuł w tym że jak sprawdzimy ponad 10 aut i nie kupimy z powodu cofniętego licznika to wydamy grubo ponad 1000zł a auta dalej nie kupimy. Może zaproponować sprzedającemu podzielić koszty po połowie ? albo jak stan licznika się potwierdzi to płaci kupujący a jak licznik cofnięty to sprzedający ?

aaben ( moderator) ma rację. Napisz od razu co już zrobiłeś aby ci tego samego nie sugerować. Zobacz jak chłopaki walczyli z poduchami viewtopic.php?f=15&t=135284

Wklej fotki koła pasowego , uszkodzenia powinny być widoczne,to może być pomocne dla innych, a jak jest do wymiany to się pospiesz.

Czy może ktoś polecić do mojego E83 jakieś narzędzie diagnostyczne dla iphone/ipad przez bluetooth . Widziałem w necie coś takiego http://pl.aliexpress.com/item/2014-Newest-iOBD2-for-BMW-Diagnostic-Tool-for-iPhone-iPad-with-Multi-Language-BY-Bluetooth-With/1282468324.html?spm=2114.56010308.4.2.PZb3cx

Czemu wymieniłeś dwumasę ? ona mogła wykończyć poduszki. Tak czy tak to jak Ci silnikiem telepie to te poduszki są do wymiany.

Jak by pompa nie pracowała to byś nigdy nie zobaczył ciepłego dolnego węża, a piszesz Po prostu jest układ zapowietrzony, tylko jest pytanie : czy nigdy nie był dobrze odpowietrzony ? czy się ciągle na nowo zapowietrza ? Podłóż kartony pod samochód i sprawdź czy nie kapie, na zimnym , na ciepłym , prze gazować itd.

Dzięki za opis, w Kwietniu się za to wezmę.

Tomaszxaxax , wymień to koło pasowe bo może być masakra

Czy jakiś mechanik robił jazdę próbną twoim autem ? Bo jak mechanicy stawiają diagnozę na podstawie twoich opisów to może być różnie ;-)

Czy ktoś to praktycznie robił ? Czyli przerejestrował E83 z ciężarowego na osobowy ? Co prawda przepisy na ten temat znam ale w praktyce jest różnie. Wiosną 2013 kupiłem sprowadzony z Włoch E83 opłaciłem wszystkie opłaty łącznie z akcyzą i udałem się do rejestracji , po sprawdzeniu papierów powiadają że poprzednio we Włoszech był zarejestrowany jako ciężarówka i pod takim kątem zrobić przegląd, byłem trochę zdziwiony ale z władzą się nie dyskutuje a mając mało czasu więc chciałem jak najszybciej zarejestrować. Udałem się na przegląd i im mówię że poprzednio było rejestrowane na ciężarowe i tak dalej chcę zarejestrować. Facet trochę marudził że ta kratka (oryginalna BMW) nie jest sztywna i należy pamiętać aby nie jeździć w 5 osób , suma sumarum obyło się bez żadnych przeróbek i dał mi papier aby to zarejestrować na ciężarowe.W sumie to nie wiem czy przymknął oko bo to znajomy szwagra czy tak się należało. Obecnie chcę to przerejestrować na osobowe , czyli powinienem to przerobić na osobowe ale to się zastanawiam co mam przerabiać ? wszystkie zagłówki są, pasy są , jedynie to nie wiem co z tą kratką. Będę wdzięczny jak ktoś się podzieli swoimi doświadczeniami.

Jesteś na dobrym tropie , zrób podporę wału oraz mocowanie.

Jak już się sam będziesz bawił w sprawdzanie bicia tarcz i masz czas to może zdejmij tą tarczę co bije i dobrze wyczyść powierzchnię styku pomiędzy piastą i tarczą oraz jak będziesz przykręcał na nowo to należy przykręcać na krzyż i nie od razu na max.Jak dalej będzie bicie to zamień tarcze miejscami i zobaczysz czy to piasta czy tarcza.

Przede wszystkim to czy Ci rozrusznik kręci ? Spróbuj kilka krotne kluczykiem przekręcać na zapłon bez zakręceniem rozrusznikiem i słuchaj czy pompa się uruchomi. Przekaźnik od klaksonu i od pompy są takie same to możesz je zamienić miejscami.