Faliszewice

Jest osobny wątek o nawigacji to najlepiej tam pytać . Inna sprawa że te oryginalne nawigacje są archaiczne i toporne , lepiej założyć dokładaną. viewtopic.php?f=91&t=201905&start=270

Pytasz Jak jest tego potrzeba to nie czekaj na wymianę oleju. Profilaktycznie ? Hmm... stara zasada : bez potrzeby to nic nie ruszaj bo coś przy okazji zepsujesz. Te łańcuchy niby są na wieczność ale wszyscy słyszeliśmy o naciągniętym łańcuchu i połamanym prowadniku.Jak masz nalatane sporo km i spać nie daje to wymień bo koszt jest nie wielki a będziesz spał spokojnie. Podam Ci linka viewtopic.php?f=68&t=17441

Sprawdź: górne mocowanie amortyzatora z łożyskiem , do tego sprawdź sprężynę amora bo czasem lubi pęknąć.

Piszesz Aby przebieg i historia auta były prawdziwe. Jest opinia że u tz Turka większość aut już jest gotowa na wschodni export i na Niemiecki rynek się nie odważy sprzedać bo wie że by go ścigano za skręcanie licznika. Co niektórzy wyjazdowi kupcy mają ustawionego gościa co na SMS z nr VIN od ręki ( za opłatą)potwierdza lub zaprzecza prawdopodobieństwo stanu licznika widoczny w aucie. Kwestia co wybrać, czy diesel czy benzyna ? jak jeszcze sam nie wiesz to może zapytaj swojego mechanika z czym on sobie lepiej radzi. Tu na forum od dawna zdania są podzielone, zresztą jak widać te i te się sprzedają.

Pytasz 15 tys + R6

Odnośnie norm olejowych poszczególnych marek samochodów http://autogeorg.bx.pl/files/Normy%20wszystkie.pdf Technologia wiodących europejskich silników w Mercedes, VW, BMW jest podobna to i wymagania olejowe są podobne czyli jak mamy nowej generacji olej zatwierdzony do normalnego użytkowania w jednej marce to praktycznie powinien być dobry w innej marce (z tych 3 wyżej wymienionych). Generalnie jak się zapytamy mechanika jaki mamy lać olej do BMW to powinna być odpowiedz: Taki jaki został zatwierdzony do danego modelu i rocznika. Jak ktoś zna dokładnie pełną specyfikację (a lista komponentów jest długa) olejów i znaczenie wszystkich składników to może się pokusić o osobiste polecanie takich a nie innych olejów. Musimy jednak pamiętać że oleje to produkt konsumpcyjny i starsza generacja olejów dopóki się sprzedaje to będzie stała na półkach a nowa generacja olejów nie będzie sprzedawana po kosztach ale z nawiązką marketingową tak jak to wszystkie nowe produkty. Chcę dodać , jak nam silnik bierze dużo oleju czyli go przepala to by wypadało lać olej z normą LL-04 bo niby ma najmniejszą zawartość popiołów w skrócie i uproszczeniu to cyfra z przodu oznacza zachowanie się oleju w zimnym silniku kiedyś 5 na zimę a 10 na lato. Cyfra na końcu oznacza zachowanie się oleju na gorącym silniku , czym wyższa cyfra to tym odporniejszy na przegrzanie, zazwyczaj samochody wyczynowe mają wysokie cyfry.

SynPower 5W-40 Synthetic Engine Oil LL01 specification suitable for BMW and Mini.

Pytasz Nie znamy twoich uprzedzeń, fobi, cierpliwości do używanych aut , perfekcyjności itd. Nie wątpliwie to auto znajdzie swojego kupca co się nie będzie bał rozszczelnionej pompy wtryskowej i wyleniałej karoserii. Jak się nie boisz wyzwań to bierz, ale jak jesteś pedantem to się powstrzymaj.

Ten avatar co masz jest sadystyczny nie sądzę że to jest miejsce aby to eksponować. Bardzo mi się nie podoba jak z oka się leje krew. Proszę o zmianę na coś bardziej pacyficznego.

Jeszcze raz sprawdź odmę a w szczególności drożność odpowietrzania skrzyni korbowej. Przewody może wymieniłeś ale one są podłączone do króćców i może one są zaklajstrowane . Ja jestem ostrożny w stosunku to wszelkiego rodzaju uszczelniaczy, uszlachetniaczy, rozpuszczaczy itd No ale kupując auto to często poprzednik przed sprzedażą tak nam uszczelnił silnik więc po kupnie jest wskazana płukanka silnika.

Piszesz Ja pytałem czy kopci na biało. W uproszczeniu kopcenia dzielimy na 3 rodzaje: białe, niebieskie i czarne Białe to para wodna.Gdy płyn z układu chłodzenia dostaje się do komory spalania to kopci na biało ale trzeba być ostrożny bo w zimne dni w rurze wydechowej jest sporo wilgoci i objawy mogą być podobne. Niebieskie od brania oleju Czarne to w ropniakach świadczy o nie spalonej ropie co idzie w wydech. Jak nie widzisz podejrzanej pracy silnika i żadnych wycieków na zewnątrz, ani w zbiorniczku śladów oleju i odwrotnie w oleju obecności płynu ( tz masło pod korkiem ) oraz co ci kolega powyżej napisał zrobić test na obecność CO2 w płynie to w takiej sytuacji uzupełniać poziom w zbiorniczku wyrównawczym i czekać jak coś w końcu trafi. Albo do dobrego mechanika bo wirtualnie to oględzin ani testów Ci nie zrobimy.

Z olejem to typowa przypadłość tych silników, zacząć od uszczelniaczy co się zużywają i bierze olej. Płyn to sprawdzić wycieki bo może gdzieś Ci lekko cieknie i nawet tego specjalnie nie widać. Podłożyć kartony i sprawdzić czy nie kapie, na zimnym , na gorącym , trochę potrzymać na obrotach 3tys. Nie kopci na biało ? nie czuć słodkiego zapachu ze spalin ?

Piszesz Przez miesiąc czasu tu opisujesz problem i Kaziu po 3 dniach Ci wskazał że coś jest nie tak z układem wspomagania a Ty nawet nie zaglądnąłeś do zbiorniczka. No ale lepiej później niż wcale. Ps nie bądź zdziwiony że przez tak długi okres pracy pompy na pustym zbiorniczku ma prawo być nadwyrężona

Piszesz To widocznie tam musi być a twoje wymagania są wygórowane ;-) Jakim programem z czytywałeś błędy ? Zrób tz life data i pod obciążeniem to zarejestruj i niech ktoś kumaty to zinterpretuje. Filtry masz nowe ? Pompa paliwowa dobrze podaje ? i wiele innych do sprawdzenia. Poczytaj na forum wiele na ten temat już napisane

Jest osobny dział dla aut z ogłoszenia viewforum.php?f=44 Tam podaj nr VIN i się może dowiesz czy to auto ktoś oglądał. w ogłoszeniu przebieg 161 500 km jest potwierdzony książką a taką książkę można kupić za 65zł http://allegro.pl/bmw-ksiazka-serwisowa-e39-e46-e53-x5-niemiecka-i6323762802.html Przebieg jest kuszący możesz go sprawdzić z kluczyka w ASO lub po nr VIN po okazaniu dowodu rejestracyjnego. Na forum jest odpłatnie oferowana taka usługa przez internet. Czy ten model jest awaryjny ? to zależy ile ma na liczniku ale pewne rzeczy należy zrobić i jest spokój.Należy mieć 2-3tys zł na pakiet startowy

Pytasz Czy Ty znajdziesz ? tego nie wiemy ale taki można znaleźć , kwestia czasu i negocjacji. Nie czekaj weź kredyt od brata , ojca itd , nareszcie spełnisz swoje marzenie. Na mechanizm otwierania dachu i na ujście wody gdybyś przed burzą zapomniał zamknąć dach. A inne rzeczy to sprawdzać tak jak w klasycznych samochodach jak tu już było opisywane sporo razy.

Wygląda mi że plastiki odpadły z tej miarki, mam nadzieję że nie z przegrzania, obym się mylił. Kup nową miarkę lub tą przyrównaj do innej dobrej miarki z twojego modelu. Tymczasowo to ja mym lał do środkowego znaku.

Danielxc dobrze zauważył ,że przy prędkościach autostradowych to aby jechać z szybkością 170 km to silnik musi kręcić o 15% szybciej co się przekłada na zwiększony hałas i zużycie paliwa. Natomiast jest efekt wyrywania z butów ( nie taki duży) ze startu z pod świateł i pokazania golfiakom że się jest lepszym ;-) Te 15 % to wynika z Zawsze jest coś za coś. Z innej strony kto powiedział że trzeba jeździć 170 na godzinę ? w Kanadzie przy takich odległościach to jednak dalej jest ograniczenie do 100 na godz a policja toleruje do 118 na godz. Jak jestem w Polsce i jadę 140 to mi się wydaje że robię krzywdę silnikowi ale jednak dla innych to jestem zawali-droga ;-)

Jaki ci wymienili servomotor za 1650 zł to chyba było coś jeszcze bo sam silnik to około 500zł (Numer: A2C59515104,Producent: SIEMENS VDO, 489zł) Zresztą jak tam był od nowości to mu się należało. Po zlepku diagnoz z kilku interwencji i może z trzecich ust to ciężko się porywać o diagnozę valvotronika jeszcze bo jeszcze dochodzą czujniki. Do tego dochodzi rozładowywanie aku . Zakładam że aku nie jest uszkodzony tylko głęboko rozładowany (przez co się trochę uszkadza) Pisałeś że aku był prawie nowy czyli już były wcześniej problemy ? Wymieniłeś na nowy a problem powolnego rozładowania cały czas pozostał i dopóki prawie codziennie jeździłeś to o tym nie wiedziałeś. A może w warsztacie jakaś mała żaróweczka co go rozładowała. Często tz jeż za to jest odpowiedzialny. Często nowoczesne prostowniki przy głębokim rozładowaniu aku nie chcą ładować , czyli wypadało by podpiąć pod zasilacz (prostownik) jak za komuny ;-) Najlepiej się trzymać jednego kumatego zaufanego mechanika.Mechanik polecony z forum ?który to ?

Czyli uciekało ciśnienie z dolotu. Jak na to wpadłeś ? czy to było widoczne na większych obrotach ? coś syczało ? dmuchało ?

Z prostych domowych diagnoz to można sprawdzić np samostartem dolot ,od samego turbo aż do kolektora włącznie. To są w zasadzie najczęstsze przyczyny falowań ale o tym się mało pisze bo o tym wszyscy wiedzą i od tego zaczynają.

Czy te błędy były wykasowane i powracają ? Szczelność dolotu sprawdzona ? Próbowałeś jeździć na odpiętej przepływce ? zrobic tz life data na 3 i 4 biegu na większych obrotach

Auto masz seri-7 a tu w wątku seria 3. Masz 4 litry V-8 z dwoma turbo itd. Szukasz porady ? czy autem się chcesz pochwalić? Przyczyn falowań na jałowym jest sporo ale rzadko się bierze pod uwagę nadmiernego obciążenia elektrycznego spowodowanego zwarciem w podgrzewaczu płynu. To nie znaczy że to jest diagnoza na twoje dolegliwości.

Niema co gdybać bo wszystko może być a my tu auta nie widzimy. teraz tylko powrót do warsztatu i opisać twoje problemy a jak ręce umyją to do kumatego gazownika i niech to ustawi. jak to było z winy pierwszego garażu to niech zwracają koszty ale się może okazać że to zbieg okoliczności lub po pierwszej naprawie jest wymagana nowa kalibracja gazu.

Sam z gazem nie nakombinujesz bo za dużo do sprawdzenia, chyba że zawór na butli nie do końca odkręcony.