Faliszewice

Popraw na regulaminowy tytuł wątku. Opisz lepiej sytuację kiedy te stuki występują i czy już robiłeś jakieś testy i oględziny

Na tym rysunku co zamieściłeś to jest tylko schemat układu ogrzewania tz mały obieg ale on jest powiązany z z systemem chłodzenia silnika bo mają wspólną pompę co wymusza obieg płynu. To co jest na schemacie nr 2 to zawór wodny ale bywają układy że tam jest kombinacja z własną elektryczną pompą. Podam Ci linka jak funkcjonuje prosty układ , zobacz schemat działania . Na tym schemacie punkt nr 2 to pompa wodna co przypuszczam że jest nie wydajna , ona się tak kręci jak silnik i na niskich obrotach nie przepycha płynu. http://autokult.pl/2135,budowa-i-zasada-dzialania-ukladu-chlodzenia-ciecza W takich pompach to łopatki się urywają. Sprawdza się czy na rozgrzanym silniku jak jest już otwarty termostat jest tz duży przelew w zbiorniczku i jak się on zachowuje podczas manipulacją obrotów silnika. Ostrożnie bo to gorące.

Ty się nas pytasz ? czy informujesz ? czyli domieszka nie spalonej ropy albo płynu z układu chłodzenia.

Może to opisz to komuś się przyda.

W twoim przypadku to pęknięcie sprężyny i górne zamocowanie amortyzatora odpada bo z tym robiliście to by było widać.

Zacznij od; ustawienia zbieżność+ geometria i kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy

Piszesz że idziesz do adwokata , jest na to osobny dział viewforum.php?f=21 Inna sprawa że nie tak łatwo udowodnić osobie prywatnej że zataiło usterkę.

Jedną z przyczyn może być oberwany kabel od czujnika temperatury co steruje wentylatorem.

Sprawdzić czy nie jest zapowietrzony . Sprawdzić wydajność pompy.

Niestety na temat stukania jest wiele napisana a co jeden to inna przyczyna a stukania są podobne. Dorzucę jeszcze jednego linka viewtopic.php?f=69&t=191739 To co napisałem to konkretnie nie było do Ciebie a do szerokiej publiki co tu czyta.

Na wszelki wypadek to już szukaj silnika, ale zawsze może być nie tak źle. Czarny scenariusz : Duże przedmuchy z pod pierścieni czyli w przestrzeni olejowej bi odma nie drożna albo sobie już nie radziła.Wysokie ciśnienie oleju mogło wyciskać olej z pod korka i wypchnąć zimering na turbinie przez co się zapętlił silnik. Inna sprawa to ta turbina już mogła być nadwyrężona. To z hipotez ale może być więcej

Temat szeroki i jak dobrze zauważyłeś do tego należy trafić na dobrego mechanika. Wkleję Ci podobne przypadki aby zobrazować że to nie takie hop http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=62593&start=0 Jest osobny dział odnośnie polecanych mechaników. viewtopic.php?f=10&t=5732 Ja jak sam czegoś nie jestem sam zrobić to aby moje auto nie stało tygodniami w warsztacie to najpierw diagnozuję problem sam zamawiam potrzebne podzespoły i dopiero oddaję do mechanika na z góry umówiony termin. Nie cwaniaczkę z mechanikiem aby wycyganić darmową diagnozę a że się trochę znam na samochodach to dogadujemy się do uczciwej ceny. Jestem z tych co dobrze płacą za dobrą pracę.

Gratki za determinację i dobry opis.

Z tym odpowietrzaniem filtra paliwa komputerem To dopisz że się przejęzyczyłeś lub co innego miałeś na myśli bo jeszcze ktoś w to uwierzy i go jakiś cwaniaczek zacznie naciągać. Ps. Fajna Yamaha u autora wątku.

Domowy sposób : odpiąć aku i poczekać 5-10 minut. Sprawdzić bezpieczniki, może pasek poszarpał kable ?

Nie pytałem czy jest dobrze odpowietrzony, czy w zbiorniczku jest dobry poziom płynu ? No ale jak jest obieg płynu to chyba nie jest zapowietrzony

Czy wentylator chłodnicy dmucha ? Czy masz duży obieg ? Czy sprawdzałeś kompresor klimy ? zatarty ? Czy chłodnica jest wydajna ? Może chłodnica z zewnątrz jest zatkana ? Może chłodnica została potraktowana uszczelniaczami ? Może dolegliwości się nakładają? Bez dobrej diagnozy warsztatowej można trafiać.

W benzynowych klapek nie ma

Widzę że nikt się nie udziela to może ja jeszcze dwa słowa, pytasz Tak są ze sobą połączone ale podciśnienie z kolektora ssącego nie uszkadza odmy.Najczęściej uszkadzają się przewody (węże) odmy , ze starości pękają i podciśnienie z kolektora ssącego zasysa lewe powietrze. Zazwyczaj na oko to tego nie widać. W twoim przypadku dobrze by było zrobić dobry test na branie lewego powietrza, np samostartem. Jak odkręcisz korek wlewu oleju i Ci umiarkowanie wciąga powietrze to by oznaczało że odma jest drożna ale to nie znaczy że jest na pewno szczelna. Twoje obserwacje odnośnie dolotu powietrza z filtrem włącznie że może być ograniczony dopływ powietrza do kolektora to sporadyczne przypadki ale łatwe do zdiagnozowania, zacząć od filtra.

Z tym zapchanym filtrem powietrza to się nie chwal Hmm... a co z olejem ,wymieniasz? Jak podstawowy serwis nie jest na bieżąco to nie powinieneś pytać o poradę Czy byłeś przy mechaniku jak Ci naprawiał samochód ? Bo to nie normalne aby raz po razie wymieniać odmę. czy sprawdzone przewody odmy ? Jak przewody od odmy są pęknięte to to może mieć takie objawy jak u Ciebie, po prostu łapie lewe powietrze, lub nieszczelność w dolocie. Ciężko coś radzić bo może być kilka usterek co się nakładają.

Jak potrafisz to rozebrać to i złożysz. Ten pierścień zabezpieczający przy wkładaniu do tulei należy trochę ścisnąć to łatwo wejdzie a następnie wskoczy na swoje miejsce. Żadnych specjalistycznych narzędzi tylko to co w garażu powinno wystarczyć.

Musisz po prostu wyszarpać półoś z dyfra. To zabezpieczenie jest tak zrobione że pod wpływem siły (wyszarpywania) trochę się ścieśni i półoś wyskoczy.

Pytasz Do aut z ogłoszenia jest osobny dział viewforum.php?f=44 Tam poszukaj może już go ktoś zamieścił, a jak go niema to zdobądź nr VIN i i wstaw to ogłoszenie to Ci chłopaki wiele powiedzą . Jeden z forumowiczów (Dray) prywatnie prowadzi usługę to za opłatą może Ci zrobić pisemny raport serwisowania z przebiegami.Warto to zrobić przed kupnem a nie po kupnie. Jak sprzedawca nie chce podać nr VIN to takiego auta nie tykaj , chyba że potrafisz sam dobrze ocenić.

Pod obciążeniem będzie obcierać .Na profilu 35 jest lepiej ale na naszych drogach to się jedzie jak taczkami z żelaznym kołem ;-)

Twoje kody błędów spróbuj odczytać tutaj http://obdii.pro/en/code/P278C Aczkolwiek to nie jest miarodajny program do BMW.