Faliszewice

Czyli Ci bierze 1 litr na 3 tys km, są tacy co powiedzą że ten typ to tak ma , ale jednak warto to zrobić.. Pierwsze podejrzenie to uszczelniacze ale bez diagnozy warsztatowej się nie zobejdzie. Szukaj poleconego mechanika. Czy Ci brak mocy ?

Przez producenta zalecany jest Castrol. Jest nagonka na Castrol ale nie sądzę aby producent z premedytacją swoje silniki zalewał badziewiem. Z długo letniej obserwacji polityki jakości w BMW to widać że jak mają jakąś wpadkę to przy najbliższej okazji ją korygują. Te dwie marki oleju co je wymieniłeś są godne polecenia, jak na razie to nikt nie napisał jakie mają lepsze parametry.Jednak jest sporo głosów że Castrol pozostawia tz szlam. Bardziej bym się skupił na zakupie oleju z pewnego źródła aby trzymały parametry producenta.

Zobacz jak to inni z tym walczyli

Oryginalna jest Luk LF-20 Jak chcesz Luk LF-30 to trzeba zmienić węże Ps. Sprawdź co masz bo może już ktoś modtfikował

Może tuleje wózka ? Ktoś opisał prostą metodę aby to sprawdzić ; Auto stało na ręcznym i mechanik próbował gwałtownie ruszać energicznie puszczając kilka razy sprzęgło (na jedynce jak i na wstecznym). W kanale zaobserwowałem, że cały wózek lata w górę i w dół. Stąd były te stukania . To może być jedna z przyczyn.

Temat ciekawy bo po tylu naprawach ciągle to samo a sprawa niby prosta ale coś musi być nie tak. Generalnie ; jak wisko złapie temperaturę od chłodnicy która jest gorąca to się zasprzęgla z wiatrakiem. Z twojego opisu wygląda że wisko działa nadwrażliwie . Termostat powinieneś mieć ; Numer: 11531437040 ORYGINAŁ BMW, temperatura otwarcia 97C. a Ty masz na 90C czyli za wcześnie otwiera i puszcza płyn w obieg przez co chłodnica się za wcześnie nagrzewa itd. Ja bym wymienił termostat na oryginał z ASO i dopiero czekał jak się wisko zachowa. Odnośnie Jest powiedziane że wisko należy przechowywać w pionie i nie kłaść na płasko, ale nie wiem czy ty ma fundamentalne znaczenie.

Po to jest klima aby się nie zalewać potem i nie kleić do fotela. Ps. Poszukaj i pisz w wątku o fotelach bo tu to jest wątek o kupnie

Dwa posty powyżej twojego postu Puzonn dobrze opisał jak się za to zabrać.

Czytam i się zastanawiam co jest gorsze , robienie komuś reklamy czy robienie komuś anty reklamy czyli kogoś publicznie obsmarować bez możliwości usłyszenia zdania osoby obsmarowanej. Ja w większości przy swoich samochodach (3) robię sam (ze szwagrem ) ale są takie rzeczy że szukam fachowca i nie żałuję grosza bo nie chcę chodzić od Kajfasza do Annasza. W tym warsztacie PKW serwis nie byłem ale w razie czego miałem go na krótkiej liście .

Chłopaki mają rację , za ponad 1 minutę pracy na postoju można dostać mandat 100 zł Co gorsza, dotyczy także tych, którzy zostawiają włączony silnik, by odśnieżyć samochód. Mówi o tym art. 60 ust. 2 pkt 3 Ustawy o ruchu drogowym. Wniosek : kupować samochód z WEBESTO z pilotem co nie tylko podgrzewa silnik ale i może służyć jako ogrzewanie postojowe.

W zasadzie podzielam opinię co napisał Arturo Ale te termostaty jakby nawet jeszcze by były dobre to i tak już sa stare i ja bym wymienił dla świętego spokoju. Może mechanik coś na dotyk wyczuje co z tym ogrzewaniem.

Takie rzeźbiarstwo to dla kogoś co zna dobrze silniki i sam ma czas i gdzie to zrobić. Koszty to mogą dojść do 10k. Zastanów się ile takich aut jak twoje są zmodyfikowane ?, 5 ?, czyli eksperymentalnie ? Kto na to Ci da gwarancję ? Jak auto potrzebujesz na co dzień to zapomnij o tym. Inna sprawa kto lubi kupować auto po modyfikacji. Na te sprawy jest osobny dział. viewtopic.php?f=117&t=127422

Piszesz że Po co odpowietrzałeś ? profilaktycznie ? czy miałeś lekko zapowietrzone ? Miałeś kiedyś niski poziom płynu ? Jak się zapowietrzy układ ogrzewania to ciężko odpowietrzyć. Poszukaj w necie prawidłowej metody odpowietrzania do BMW. Jest możliwość że system masz przez kogoś pokopany, Czy kiedyś było dobrze i nagle przestało grzać ?

Piszesz Czy przez to mamy rozumieć że EGR też wyeliminowany ? Jak tak to pozostał Ci do wymiany jak to kolega napisał termostat główny.

Masą nazywamy podłączenie ujemnego bieguna do metalowej struktury auta, jest to praktyczne bo nie musimy ciągnąć do wszystkich urządzeń osobnego przewodu ujemnego od aku tylko się podłączamy do tz masy czyli metalowej karoseri . W twoim wypadku by wynikało że rozrusznik nie dostaje pełnego napięcia co może być przewodzie ujemnym podłączonym do masy lub na dodatnim. Najprostszym i najtańszym sposobem to jest sprawdzenie poprzez szarpanie grubymi kablami w okolicach ich połączeń ,od rozrusznika do aku włącznie. Rozrusznik też może robić problem więc bardziej zaawansowanym sposobem to jest pomiar napięć. Albo oddać do zaufanego elektryka.

Wymień obydwa termostaty tz EGR i główny i bierz z ASO

Dla przykładu, mnie w 320d pali 6-7 litra a zobacz jak innym pali ; viewtopic.php?f=17&t=11107&start=1245 jednak muszę przyznać że nie jestem orłem ruszając z pod świateł..

Zdarza się że niektórzy użytkownicy mają dojścia do taniego lewego paliwa i kupują np dwie beczki po 200 litrów i jak to kupią w lecie to i na tym jeżdżą w zimie, albo pod koniec Października zatankuje do pełna na stacji i mało jeździ bo ma drugie auto a w Styczniu na tym paliwie się wybiera w góry. Wobec powyższego w poście powyżej napisałem; Odnośnie oleju silnikowego to Ci wyjaśnię że oleje ; mineralne, półsyntetyczne i pełen syntetyk posiadają w swojej gamie olejów 5W30 jak i 10W30. W twoim wypadku ja bym lał pełny syntetyk 5W30 ze specyfikacją LL04 ,dodatkowo bym się zastanowił nad płukanką.

Generalnie ; niebieskie spaliny to od spalania oleju silnikowego, carne spaliny to od nie przepalonej ropy, biały dym to zawartość pary wodnej i w zimowych miesiącach jest podczas osuszania wydechu ale może być od przedostania się płynu chłodniczego do cylindrów lub z dziurawej chłodniczki spalin. Często dla laika nie jest jednoznaczny kolor spalin. Wobec powyższego to by wynikało że w twoim wypadku raczej to nie z powodu sterownika świec żarowych ale to nie znaczy że świece Ci dobrze grzeją. W miesiącach letnich przy sprawnym silniku nie widać większej różnicy czy świece grzeją czy nie. Jak już się zaczynają przymrozki i jak nie wszystkie świece grzeją to nie wszystkie cylindry jednakowo odpalą więc może poszarpywać i kopcić na czarno ale po chwili powinno się wszystko wyrównać. Czym większe mrozy tym gorzej. Piszesz o nie równych obrotach , kiedy one występują i jak długo ? czy to tz falowanie na jałowym ? bo to to zazwyczaj od lewego powietrza. Podłączyć pod kompa itd

Lać dobre paliwo a w zimie lać zimowe bo na dużym mrozie powstanie galareta. Olej syntetyk co prawda to starszy silnik ale możesz zalać ze specyfikacją LL04 bo wydziela mniej popiołów . Sprawdzić świece żarowe . Po za tym jak dla mnie to jest jak w benzynie. Ps. Nie lubię jak chłopaki kręcą do odcinki

Ostrożnie Bo świece są na 5-6V, to można je podpiąć do aku ale z motocykla 6V . Auto podpiąć pod INPA to wykaże czy są problemy z układem świec żarowych. Typowe usterki to : świece do wymiany , sterownik do regeneracji , brak zasilania na sterowniku. W letnie i jesienne poranne dni jak trzeba długo kręcić to najczęściej jest z powody braku paliwa bo np się cofa lub pompa paliwowa ledwo zipie.

Nie dziwię się że bo to było już wałkowane. Dla przypomnienia w napędach X idealne ogumienie to; obwód zewnętrzny wszystkich 4 obon taki sam oraz przyczepność taka sama. Obwód opony to możemy zmierzyć np metrem krawieckim ale gorzej z przyczepnością na którą się składa wiele czynników np; szerokość opony, rodzaj bieżnika, rodzaj gumy , starzenie się gumy, stopień zużycia, czy były palone gumy i powierzchnia stwardniała, itd. Często bywa że z powodu nieodpowiednich opon w napędach X ( jak są spięte napędy) komputer wyłapuje uślizgi pomiędzy tyłem a przodem co chce korygować i możemy to odczuwać jako wibrację. Kwestia gwiazdek to osobna sprawa , to tak jak z olejami mogą być lepsze ale jak fabryka ich nie sprawdziła to nie polecają. Ja jako nie jestem specjalistą od wszystkiego to skłaniam się do produktów zatwierdzonych, chyba że mnie jakiś dobry sprzedawca przekabaci ;-)

Widać że Ci zależy na mocy, więc zapomnij o oszczędnym spalaniu czyli 13-15 l / 100 km, raczej skup się na stanie technicznym.

Tak jak Krzysiek napisał w twoim aucie powinny być świece 5-6V bo masz sterownik elektroniczny a w starszych typach ze sterownikiem przekaźnikowym sa świce na 11-12V. Te świece co na 12 v to można bezpośrednio na aku , a te co są na 5-6V to na aku od motocykla 6V. Bez wyjmowania świec można po odłączeniu zmierzyć oporność świec powinna się wahać 1,5-2 Ohmy.

Na pierwszy rzut oka to łożysko oporowe ale jak mechanik rozbierze to trzeba się liczyć że i sprzęgło do wymiany. Ile km na tym sprzęgle ? jak wyprzęgnik szwankuje to klasycznie pedał wpada do podłogi a u Ciebie tak nie jest. Nie zaszkodzi sprawdzić poziom płynu jest wspólny z hamulcami ale zbiorniczek jest przedzielony na pół. lampka od zużycia klocków tu nie powinna mieć znaczenia.