Faliszewice

Czy masz jakieś pytanie ? czy tylko chciałeś zaprezentować to auto ?

W ogłoszeniu jest podany nr Vin to wstaw do działu; viewforum.php?f=44 Tam może ktoś Ci podpowie na temat stanu licznika. Inna sprawa że jak jest zgodne z opisem to pomimo swojej skromności to może ktoś Cię podkupi.

Autor wątku nie zadał pytania, a może mu chodzi o czyszczenie tych plam ? Polecam http://www.czystysklep.pl/voigt-vc-150-grundpur-do-gruntownego-czyszczenia-1l-p5293 Ps. Epe17 , nie zrażaj się i daj znać jak uszczelniłeś wycieki

Magic kiedyś napisał że ma : 330d z 2003 roku. 204 konie, i że na liczniku ponad 400 tys. km. Z twojego opisu by wynikało że to nie typowa usterka lub testy nie oddają prawdziwej sytuacji. Wypadało by zmierzyć ciśnienie w układzie chłodzenia bo na podstawie twardości węża to nie zawsze nam pokaże jakie tam panuje ciśnienie. Inna sprawa że jak dużo jeździsz i jak silnik ma już nalatane ponad 400 tys to może pomyśleć o wymianie silnika ? albo sprzedać komuś co jeździ 5 tys rocznie i może go jeszcze długo urzytkować ?

Pytasz to brak obiegu płynu lub nie wystarczający obieg, do tego można dodać wyciek z pompy.Pierwszym sposobem sprawdzania wydajności pompy jest sprawdzenie przelewu w zbiorniczku wyrównawczym.Na zimnym odpalamy silnik i otwieramy korek zbiorniczka i jak system jest dobrze odpowietrzony to na jałowych obrotach powinno być widać tz mały przelew czyli powinno trochę sikać a jak zwiększymy obroty to jest mocniejszy strumyk. Komputer bezpośrednio nam nie nadzoruje pracy pompy ale na podstawie interpretacji różnych danych możemy wysuwać ostrożne przypuszczenia ale zawsze należy sprawdzić tz mały przelew . Zobacz

Do -paco13- chyba pomyliłeś nr VIN bo mnie pokazało X3 z silnikiem M47N2. Ja wolę używać https://www.bmwdecoder.com/history za 2,99€ są daty ze stanem licznika po wizytach w ASO.

A otwierałeś maskę ? Po prostu trzeba obsłuchać czy to z góry silnika czy z dołu ? z przodu czy z tyłu ? może osprzęt ? nagrać to może się ktoś pokusi o diagnozę. Nie wiem czy zauważyłaś że jesteś w dziale seri nr 3 a Ty masz nr 1

Ten olej co zapodałeś Platinum MaxExpert FT 5W-30 powstała z myślą o pojazdach marki Fiat, Lancia oraz Alfa Romeo. Szczególnie polecany jest do stosowania w jednostkach napędowych wymagających aprobaty FIAT 9.55535-S1. Czyli do BMW niema zatwierdzenia. Nie wiemy czy się o to ubiegali czy nie,taka homologacja sporo kosztuje więc nie wszyscy to robią. Obecne normy BMW to; LL-04 większość uznanych olejów to posiada. Do nie dawna przez producenta BMW był polecany CASTROL a obecnie jest SHELL np ; Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 (a), to nie znaczy że to najlepszy olej bo inne mogą być lepsze ale SHELL wybrano. Większość marek olejów mają na swojej stronie wyszukiwarkę do dobierania oleju do danej marki samochodu i rodzaju silnika.

Auto tanie nie jest ale to nie znaczy że pewniak,dał bym go dał do działu aut z ogłoszenia tylko w tytule twojego wątku wpisz nr VIN viewforum.php?f=44 Wiem że tam chłopaki mają uczulenie na Radom.

wkleję Ci linka jak to zalecają robić w AUDI ale w BMW jest podobnie. jak tam widzisz napełnianie skrzyni się odbywa korkiem spustowym za pomocą pompki z rurką zakończonej jak haczyk. Spotkałem się że napełniano dużą strzykawką albo pojemnik z olejem umieszczano na dachu samochodu i za pomocą odpowiedniego wężyka z zaworkiem pod własnym ciśnieniem napełniano przez korek spustowy. Spotkałem się z zaleceniem że gdy zapalimy silnik i uzupełniamy olej to należy lewarek ustawić w pozycji -N- Przeważnie po ostatnim mieszaniu biegami to się jeszcze sprawdza poziom oleju. Może jeszcze ktoś coś podpowie bo nie powiem abym to ja robił na co dzień.

Z określeniem ile czasu jest potrzebne do naprawy auta dla amatora. Można to tak policzyć : po zjedzeniu śniadania spoglądam na zegarek (9:00) i powiadam do żony idę reperować auto , żona pyta ile Ci zejdzie , odpowiadam , na forum pisali że 1 godzinę, żona ; to poczekam z zakupami. Zaraz po skończeniu reperacji w moim garażu wracam do dom i widzę naburmuszoną żonę co mi pokazuje że jest już 13:00 i pyta; coś tam tak długo robił ? a ja się tłumaczę że; się musiałem przebrać , posprawdzać przed naprawą , poszukać narzędzi , jednego klucza musiałem pożyczyć od sąsiada bo moje nie pasowały,śruby nie chciały pościć i musiałem popsikać i poczekać .Po naprawie wszystko posprawdzać, przetestować , oddać klucze sąsiadowi i z nim pogadać , przebrać się , umyć się i już jestem. Jak ten czas szybko leci, nawet nie miałem czasu na wypicie piwka z sąsiadem.

Czy brałeś pod uwagę Odłączyć całą instalację gazową ? Nam tu łatwo pisać ale w warunkach amatorskich nie tak łatwo jest przeprowadzenie odpowiednich testów.

Jak szukasz praktycznego i ekonomicznego środka transportu to nie kupuj BMW bo to jest coś więcej jak auto a jak się złapie bakcyla na punkcie tej marki to niestety kosztuje. Ile ta miłość kosztuje ? hmm... to zabiera sporo czasu aby dokładnie wycenić bo jest wiele modelów i bardzo szeroka gama wyposażenia . Nie znamy twoich upodobań . Niestety musisz sam się zapoznać co jest na rynku , za ile , w jakim stanie technicznym oraz czy dana cena jest średnią rynkową. Jest osobny dział do ocen samochodów z ogłoszenia co polecam. Tylko nie pytaj co lepsze czy diesel czy benzyna bo to jest jak dogmat ;-)

Tu już kolega napisał . Ten olej co pytasz to pół-syntetyk i jest za gęsty (10W40) powinien być o gęstości 5 i nie wdać aby w specyfikacji było napisane że spełnia normy BMW. Na gęstym oleju turbiny są słabo smarowane i nie wszędzie dochodzi olej gdzie powinien. Gęstym olejem zalewają handlarze przed sprzedażą co na krótką metę w części eliminowało stuki oraz tz branie oleju czy małe kopcenie. U starych mechaników jeszcze jest taka praktyka aby auto wyjechało z warsztatu na oko w lepszym stanie jak wjechało przez uzdrowienie gęstym olejem. Z olejem jest taki problem że nie widać jak on działa a experymenty można robić ale jak ktoś pyta to należy dawać sprawdzone zalecane przez producenta odpowiedzi. To nie opony że po mimo fabrycznej specyfkacji możemy możemy sami przetestować przyczepność , twardość , zużycie idt i możemy się starać dostosować styl jazdy do tego co mamy założone.

Nasze pisanie tu nie wiele pomoże bo widać że autorka nie wie o czym piszecie, po prostu trzeba wrócić do tych co wymieniali chłodnicę. Jak niema takiej możliwości to mieć pod ręką płyn i na większym parkingu ktoś rozgarnięty się znajdzie , albo na postoju taxi dla rozrywki taksiarze pomogą. Przy okazji można się czegoś nauczyć.

Co tu zgadywać ? i tak sam pod blokiem nie naprawisz. Lepiej się zastanów jaki warsztat wybrać.

Widzę że to robisz trochę po omacku , pisałem Czyli w http://www.realoem.com/bmw/pl/select Wpisujesz tam nr VIN od twojego auta i praktycznie masz tam wszystko i przed zamówieniem możesz sobie tam sprawdzić jaki nr katalogowy. Odnośnie zgubionych śrubek to też możesz na tej stronie sprawdzić np ; http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AL71-EUR-04-2001-E46-BMW-320d&diagId=11_2304 Możesz wykręcić inną taką samą śrubkę i poprosić w sklepie motoryzacyjnym aby Ci dobrali. Tu na forum jest sprzedawca (Maciek) części do BMW , ma wszystko w jednym paluszku i ceny przyzwoite. Ja bym wymienił ten termostat EGR ale tylko i wyłącznie na oryginalny z ASO.

Klasycznie w takich wypadkach to : świece żarowe i wtrysk paliwa. Jesteś pewny że mechanik dobrze się zna na tych autach ? Ps. w tytule wpisz kod silnika

Może coś z wydechem ? na jaki adres mamy się wstawić aby zlokalizować to grzechotanie ;-) bo wirtualnie to nie bardzo. Ps. Popraw tytuł wątku bo admin może Ci go zamknąć

Jest to bardzo proste tylko się należy przyłożyć do prawidłowego odpowietrzania . Jest sporo na ten temat.

Wymień termostat EGR to wtedy pogadamy.

Czy w tym aucie jest termostat EGR to najlepiej sprawdzić po nr VIN Przed liftem też miały np; 11712247723 Termostat chłodzenia EGR From:01.04.1998To:-Weight:0.160 kgCena: Część 11712247723 została znaleziona w następujących pojazdach: 3' E46   (07/1997 — 07/2005) 5' E39   (12/1997 — 12/2003) 7' E38   (12/1997 — 07/2001) 7' E65   (11/2001 — 02/2005) Odnośnie Wymiana termostatu to trudność na poziomie wymiany klocków hamulcowych, czy można coś spitolić ? zawsze można , albo można i wpaść na minę po poprzednim mechaniku.

Jak Ci drga cała buda to jest nie normalne. Jak masz na hamulcu i włączysz na D lub R to obroty mają prawo spaść bo jest zapięty bieg i silnik zostaje obciążony i to można minimalnie odczuć na drganiach samochodu. Jak ktoś ma w okolicy automat do sprzedania to się zgłoś na oględziny ;-)

Z tą tezą że wycierająca się plastikowa zębatka służy jako bezpiecznik to wydaje mi się trochę śmieszne bo proces wytarcia się i zerwania zębatki to czas kilku miesięcy a może lat a zazwyczaj bezpieczniki działają natychmiast po stwierdzeniu anomalii przed którą należy zabezpieczyć. Z tego wynika że temat został wyczerpany przez obecnych dyskutantów i poznaliśmy poszczególne opinie. Po mimo różnicy zdań to wydaje mi się że wszyscy trzej profesjonaliści są dobrzy w tym co robią i nie bał bym się im powierzyć mojej skrzynki. Z tymi cenami części zamiennych to jednak jest drogo ale pewnie to działa na zasadzie monopolu.

To w takim wypadku jest zalecane wymienić obydwa termostaty