Faliszewice

Merol może coś więcej nam napisz o samym wydarzeniu bo tu sporo forumowiczów ma duszę na ramieniu. Napisałeś Czy to było na zimnym silniku ? Czy to było na przegrzanym silniku ? Jaki pył poziom oleju ? Jaki był olej ? Po jakim przebiegu był olej ? Sorry że Cię biorę na spytki ale to jedyna okazja mieć info z pierwszej ręki. Pozdrawiam

Od pompy to chyba F54 ale nie jestem na 100% pewny

Witajcie ! Myślałem że to tylko ja od czasu do czasu uprawiam prowizorkę, ale czytając innych to wyzbywam się własnych kompleksów. W zasadzie to najważniejsze zlokalizować przyczynę niedomagania. Pozdrawiam

Powiadasz Trochę dużo bo inni płacili : robiłem alternator w Elektro-Mot na ul. Spójni w Wawie. Za wymianę wirnika łożysk i szczotek zapłaciłem 250 pln. zrobili mi praktycznie w ok. 3 godziny. Do tego gwarancja na 6 miesięcy, a robiłem to ponad rok temu i śmiga bez zarzutu, ładowanie ok. np.wymiana regulatora to 80zł koszt, albo :regenerowałem alternator - wymiana szczotek + regulatora i zapłaciłem 100zł i działa jak należy. A inny forumowicz kiedyś napisał : ja na twoim miejscu sprawdził bym najpierw styk łaczacy silnik z karoserią bo ja tez miałem brak ładowania kupiłem uzywke i ładowanie miałem 13,2v 13,6v ale to zamało było kupiłem jeszcze jeden i okazało sie ze ładowanie miałem 12v zdenerwowałem sie i zaczołem szukac przyczyny i okazało sie ze miałem zaśniedziały styk masy wyczysciłem i wszystko śmiga jak złoto ładowanie 14,2v i wten sposub leża mi dwa alternatory Do tego dodam : jednym warsztacie gosc powiedizał ze ma po 400zł nowe ale firmy niezna czyli "chinskie" z 12 miesieczna gwarancja. Od siebie dodam : życzę trafnego wyboru

Rafał witaj ! Piszesz Z twoich opisów by wynikało że nie masz wydruku błędów co by świadczyło że warsztaty tylko potrafiły czarować swojego klienta ale nie były wyspecjalizowane do BMW. Jak już byłeś w 3 warsztatach to tu przez net nie wiele Ci pomożemy, najlepiej podpiąć do do kompa z programem INPA i fotki z wydruków tu podeślij. Ale może coś mu doskwierać w elektryce np słabe złącze czy nieszczelności w przewodach powietrznych co sie ujawnia okresowo.

Rafał witaj !

RafałP witaj ! Jest tu sporo speców od BMki ale żeby dla wszystkich było czytelnie to dobrze by było abyś podał jakim programem to było czytane i jakie kody błędów wykryto w pierwszym czytaniu i dalej po skasowaniu jakie się uwidoczniły ponownie. Jeśli to się pojawia i po kilku dniach znika to może być coś banalnego ale co daje Ci w skórę, jak np słaba masa gdzieś przewód ugnity i czasem łączy lub nie itd. Inna sprawa to mechanik specjalista co potrafi zrobić diagnozę a nie Kaziu co potrafi wszystko zrobić jak mu powiesz co ma zrobić ale Ty mu nie powiesz bo sam nie wiesz . Zanim auto komuś powierzysz to się upewnij tu na forum czy ten warsztat jest polecany. Ps. Czy to jest manual ?

Po twoim podłączeniu wynikało by że sam wentylator jest dobry tylko teraz należy stwierdzić czy sterownik padł czy ten sterownik nie dostaje odpowiedniego sygnału . Jak już napisałem powyżej najprościej sprawdź czy przewody nie ugniły i chyba pozostało Ci podmienić sterownik aby wykluczyć następną możliwość chyba że ktoś poda skuteczny sposób jak sprawdzić skuteczność sygnału do sterownika. Z tego co wiem to samych sterowników niema w sprzedaży, ale nic nie wiadomo.

Mateo5 witaj ! Z twoich opisów można by wywnioskować co serwis uważa w takiej sytuacji : Klient nam zlecił naprawę klimatyzacji z zatartym kompresorem ,.Po zdemontowaniu kompresora przedmuchanie przewodów (rurek)chłodniczych zainstalowanie nowego kompresora , nabicie instalacji z dodatkiem oleju smarującego, sprawdzenie systemu , oddanie sprawnej klimatyzacji do użytku klienta .Po kilku miesiącach klient powraca do serwisu z tym samym problemem więc robimy rutynowo to samo co ostatnim razem, ale po kilku miesiącach pojawia się ten sam problem .Konkluzja serwisu :w przewodach chłodniczych jest dalej sporo opiłek przyklejonych do ścianek rurek i w czasie użytkowania powoli się odklejają i idą do kompresora co go zaciera. Decyzja serwisu :odmowa naprawy gwarancyjnej bo kompresor ulega uszkodzenia nie z powodu jego złej jakości ale system chłodniczy go uszkadza, w takiej sytuacji propozycja wymiana całego systemu chłodniczego na koszt klienta . ........................................................................................................................................................ Jak pójdziesz do sądu to może tak wyglądać ich obrona. Pozostaje kwestia otwarta czy serwis prawidłowo robił czyszczenie systemu z pozostałych opiłek i czy dodawał odpowiedniego oleju smarującego kompresor ale to może tylko stwierdzić ktoś postronny kto się na tym zna i był cały czas przy tym jak to było robione. Od siebie dodam : to nie wiem co powiedzieć.

jak podasz 12V na 4 i 5 ( za sterownikiem ) to jak silnik elektryczny jest dobry to zakręci tylko by było dobrze aby te przewody nie były podłączone do sterownika bo mogą nastąpić inne anomalie, chyba że to zrobi elektryk z doświadczeniem. Inna sprawa ten temat często jest wałkowany . Posprawdzaj podłączenie przewodów do sterownika pod względem mechanicznym ( to najłatwiej) , bo często przewody z powodu oxydacji po prostu odpadają. Wygląda jak by lutowali na paście kwasowej i po przylutowaniu nikt nie odkwasił tego punktu co po jakimś tam czasie przewody zaśniedzieją i się łamią.

A co to jest dwumasa ? ;-) A tak na serio to w necie jest sporo na ten temat w podobnych modelach jak np E46. Pozdrawiam Ps. Trochę poczytaj i jak masz smykałkę do mechaniki to dasz rady. Może to zobacz : viewtopic.php?f=69&t=204823

MichałM witaj ! Widzę że nie chcesz się przyczynić do zmniejszenia bezrobocia ;-) , a tak to pojechałbyś do mechanika a ten by ci wstawił wiatrak co wyjął z innego a przy okazji to ze 2 termostaty i przepływkę by ci zmienili a twoje co były dobre by poszły na półkę, po takiej naprawie to byś był zadowolony że kawał dobrej roboty odstawili a i warsztat by miał co robić itd, ;-) . Chyba rozumiecie że to tylko żarty i nie wszystkie warsztaty tak robią , więcej powiem rzadko to się zdarza . Gratki !!!

Gwarancja na części zamienne i akcesoria kupione w BMWstore.pl Gwarancja obejmuje wszystkie oryginalne części zamienne i akcesoria BMW AG i wynosi 24 miesiące. Dotyczy to zarówno części zamontowanych w serwisach BMW jak i zakupionych przez Internet. Proces przyjmowania reklamacji na części jest identyczny jak na kompletny samochód w trakcie gwarancji podstawowej. Uszkodzona część musi być zamontowana w samochodzie. Sprawdzeniu podlega nie tylko przyczyna i sam fakt wystąpienia usterki części ale szczególnie dla części kupionej prze internet, prawidłowość montażu części. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek nieprawidłowości reklamacja zostaje oddalona. Dokumentem uprawniającym do złożenia reklamacji jest faktura zakupu części u Dealera BMW lub w firmie 4 poziomu na oryginalną część BMW. W wypadkach wątpliwych należy skontaktować się z wystawcą faktury w celu weryfikacji źródła pochodzenia części. Zaleca się by zakłady 4 poziomu umieszczały numer telefonu na fakturze a Dealerzy przekazywali warunki oraz karty gwarancyjne wraz z częściami do odbiorców 4 poziomu. Reasumując, reklamacje na części zamienne nie są rozpatrywane w sklepie "przy ladzie". Są wyłącznie rozpatrywane w serwisie a część jest zamontowana w samochodzie. W wypadku uznania reklamacji w ramach gwarancji przejmowany jest również koszt robocizny. Warunki gwarancji udzielane na oryginalne części BMW są dostępne w punktach sprzedaży części Zakres i okres gwarancji na oryginalne części i akcesoria BMW Gwarancja jest udzielona na okres 24 miesięcy od daty zakupu części w punktach sprzedaży lub jej montażu w zakładzie, który zakupił część u Dealera BMW Polska. Warunkiem respektowania gwarancji jest przedstawienie Karty Gwarancyjnej i faktury z datą sprzedaży na części numerowane (silnik skrzynia biegów przekładnia główna pompa paliwa wysokiego ciśnienia turbina przekładnia kierownicza ) oraz faktury z datą sprzedaży na pozostałe części. Gwarancja na oryginalne części i akcesoria nie ma zastosowania w przypadku jeśli wykryte wady powstały z innych przyczyn niż tkwiące w rzeczy samej. Upoważnieni do rozpatrzenia reklamacji w ramach gwarancji na części są wyłącznie Dealerzy BMW Polska, których lista znajduje się na stronie internetowej www.bmw.pl Reklamowana część musi być zamontowana w samochodzie Sprawdzeniu podlega przyczyna wystąpienia usterki części i prawidłowość jej montażu zgodnego z technologią producenta. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek nieprawidłowości nie związanych z wadą części reklamacja zostaje oddalona. Gwarancja na zespoły elektroniczne (sterowniki elektroniczne elementy elektronicznego zabezpieczenia pojazdu elementy sytemu bezpieczeństwa biernego) oraz części kodowane może być rozpatrywana wyłącznie gdy były one montowane u Dealerów BMW Polska Naprawy gwarancyjne wykonywane przez Dealerów BMW Polska przy użyciu oryginalnych części BMW zgodnie z zalecaną przez producenta technologią. W wypadku uznania reklamacji Dealer BMW Polska dokonuje wymiany części bezpłatnie. Żądanie dokonania naprawy powinno nastąpić niezwłocznie po stwierdzeniu wady, jednak nie później niż w terminie 14 dni od jej stwierdzenia. Gwarancja nie obejmuje Normalnego zużycia eksploatacyjnego. Uszkodzeń powstałych na skutek niedochowania należytej staranności podczas użytkowania pojazdu niewłaściwej i niezgodnej z Instrukcją Obsługi eksploatacji pojazdu, oraz wypadków losowych (kolizje drogowe, pożar, kradzież, włamanie itp.). Kosztów standardowej obsługi i czynności regulacyjnych wykonywanych zgodnie z Systemem Przeglądów Technicznych producenta pojazdów jak również kosztów materiałów eksploatacyjnych.. Utrata gwarancji Niewykonanie przeglądów i czynności obsługowych zgodnie z Systemem Przeglądów Technicznych producenta pojazdu lub nie potwierdzenie tychże w Książce Serwisowej na fakturze zakupu lub w Karcie Gwarancyjnej powoduje utratę gwarancji na zamontowaną część lub zespół. Dotyczy to części i zespołów, których kontrolę przewiduje System Przeglądów Technicznych pojazdu. Jak Ci sie coś należy a cie zbywają to napisz list polecony wzywający ich do respektowania gwarancji i daj im datę do kiedy mają sie ustosunkować, jak minie ta data to do adwokata, albo możesz od razy do adwokata a ten wyśle taki list.

Z gwarancjami to co jeden kraj to może być inaczej chociaż ten sam produkt sprzedają. Np kupisz auto marki Super star z gwarancją na wszystko łącznie z serwisem 5 lat i do tego czasu odstawiasz auto to serwisu i po naprawie odbierasz nic nie płacąc.Teraz po 4 latach i 11 miesiącach spalił sie silniczek od wycieraczek , oczywiście jest wymieniony i grosza nie płacisz ale ten silniczek sie ponownie spalił po 2 miesiącach i tu producent auta umywa ręce, nasz a gwarancja już się skończyła, ale w większości krajów wymogli na producentach danie dodatkowej gwarancji na nowy podzespół tak jak by był kupiony przez użytkownika chociaż był kupiony przez gwaranta, tylko już serwis nie jest gwarantowany i za wymianę trzeba płacić. Zrób jak Ci kolega polecił

Mateo5 witaj! Takie rzeczy jak to komputer nie wychwyci bo niema tam elektroniki ani czujników, ale dobry mechanik to wychwyci.Inna sprawa podpiąć do kompa to nie zaszkodzi.

Kubański witaj ! Pisałeś że wymieniłeś jakiś bezpiecznik, a od czego on był ? a możne masz gdzieś zwarcie i dalej on się spalił ? A może nie masz dobrej masy i wszystko wariuje ? Pisałeś że był podpinany do kompa i masz wydruk błędów , Hmm... teraz to wszyscy podpinają do kompa ale nie wszystkie programy dobrze odczytują z BMW , jakim programem to było czytane ? Najłatwiej to samemu sprawdzić masę, podłącz przewód jednym końcem do dobrej masy najlepiej przy aku i wolnym końcem dotykaj w punktach gdzie powinna być masa i zobaczysz czy niema poprawy działania i czy przypadkiem nie iskrzy ( nie powinno )tylko nie daj na + bo ci przewód upali albo bezpieczniki polecą. A tak w zasadzie to do dobrego elektryka byłoby najlepiej .

Łatwo znajdziesz bo do niego idą przewody , bywają wbudowane.

Brązowy to powinna być masa czerwony +12V a ten cienki to do sterownika , Jak napięcie jest dobre to może sterownik ci padł.

Najczęściej to przepustnica ale bez podłączenia do kompa to można gdybać, bo nawet głupi bezpiecznik może spłatać psikusa.

Tak to jest ta sprężyna nr. 7

A to ciekawe z tymi kluczykami, właśnie w ubiegłym tygodniu jechał obok mnie taki serwis co dorabiają kluczyki i na reklamie sie chwalił że dorabia najnowsze kodowane kluczyki, szkoda że nie wziąłem sobie nr telefonu. Dodam że unas w Montrealu to od dawna było popularne że jak ktoś zgubił kluczyki to dzwonił na taki serwis i po godzinie gość już był na miejscu i w 10 minut dorabiał kluczyk.Sam kilka lat temu byłem tego świadkiem jak facet sobie zamknął kluczyki w aucie i dzwonił na serwis po po 20 minutach byli na miejscu. Ciekawe jak sobie radzą z kodowanymi kluczykami ?

Panorafix witaj ! Ja porównasz E46 z E83 to z tym samym silnikiem to jest jak piszesz Ale napisać że To co maja powiedzieć inni z innymi markami samochodów bo idąc tym tokiem rozumowania to nie powinni być dopuszczeni do ruchu drogowego ;-) Pozdrawiam

Panowie ale bez przesady Twoja B-emka ma jakiś problem ale to sie nie tyczy do wszystkich jej odpowiedników chyba że poprzednio jeździłeś tylko wyścigowymi to teraz masz prawo do zrzędzenia , ale nawiązując do pytania tego wątku to samo przez sie wiadomo że 2 litry tyle Ci nie da co 3 litry w tym samym modelu. jak kasa nie wchodzi w grę to bierz 3 litry a ja jako stary ciułacz to wybrałem manuał 2 litry.

Wawyaro witaj ! Nie daj się wpuścić w maliny , bo już ktoś Cie wpuścił w maliny że Po co te wydatki , jak Ci układ kierowniczy klekocze to nie otwieraj okna i słuchawki na uszy a jak Ci szarpie kierownicą to amortyzator kierownicy należy założyć itd. Mam nadzieję że się nie obrazisz za tą ironię, ale tu chłopaki Ci dobrze radzą pisząc Wiem to z autopsji kiedyś w Volvo to przeszedłem z powodu wyjazdu geometria nie była zrobiona i szwagier trochę nim jeździł aż do następnej naprawy.

Powiadasz Hmm... to coś jest nie tak z systemem doręczeń albo zły adres bo to jest prawie instytucja to jak mogą nie odebrać listu ? Ja poza krajem jestem od 30 lat, to może sie tak pozmieniało że jest gorzej jak wolna Amerykanka ? Tutaj jak jest bardzo ważny list to nawet nie pocztą się go wysyła ale poprzez komornika oni takie robią usługi, zanosisz list do komornika a ten robi fotokopię tego listu i zatrzymuje dla siebie jako dowód co doręczył, po doręczeniu robi mały raport komu to doręczył a jak ktoś odmówił przyjęcia to to w raporcie też wpisuje z opisem tej osoby, taki raport odsyła do nadawcy. Jak list kosztuje 0,63 to polecony 8,5 a poprzez komornika jak w tym samym mieście 70-120. No trochę zeszliśmy z tematu.