Faliszewice

Czy znasz odgłos jak bendix uderza ?

Te trzaski spod maski to od rozrusznika ? od słabej masy ? coś gdzieś obciera ? Kiedy to się stało ? Jak to się zaczęło ? aku naładowany ? W tytule dopisz jaki silnik bo admin może Ci zamknąć wątek

Jak tam ? znalazłeś ? Kiedyś czytałem że w tych silnikach co mają termostaty z grzałką to jak się uszkodzi obwód grzałki to wskaźnik temperatury idzie na max a elektroniczny odczyt odczyt pokazuje -128C ale system normalnie pracuje.

Może być sporo dolegliwości , nawet nie zlokalizowałeś po której stronie. 1 łożysko 2 opony 3 zbieżność , geometria 4 tarcze 5 piasta 6 zawieszenie 7 z układu kierowniczego 8 hamulce 9 wibracje z silnika 10 coś gdzieś się telepie od pędu powietrza Ktoś na to musi spojrzeć kompleksowo a nie wycinkowo np pojedziesz na stację diagnostyczną to ci sprawdzą według swoich standardów i sprawdzają określone punkty bo za te 15-20 zł to co oni mogą. W tytule nie pisz BMW E46 bo wiadomo że tu w tym dziale wszystkie takie są ale dopisz jaki silnik

Pomijając niedomówienia, to czy znalazłeś co szukałeś?

Sprawdz cobie w tym linku czy to dotyczy twojego silnika http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AY71-EUR-06-2002-E46-BMW-318i&diagId=11_3296 A na przyszłość to po nr VIN sprawdzaj tu http://www.realoem.com/bmw/pl/select?product=P&archive=0&series=E46&body=Lim&model=318i&market=EUR&prod=20020600&engine=N42&steering=L

W ramach eksperymentu to można by odpalić bez pasków co by pomogło wykluczyć anomalie po stronie elektrycznej związane z obciążeniem i pracą alternatora. Czy dobrze sprawdzone lewe powietrze ? może brać przez odmę? Jak pracuje po odkręceniu korka wlewu oleju ?

Do tego wszystkiego nie zapomnieć o warsztacie gdzie naprawiają takie jednostki i mieć zaufanego mechanika.

Dobrze sprawdź ostatnią reperację czy ram się coś nie obluzowało. Takie sprawy to trzeba obsłuchać , czyli jeden w kabinie a drugi pod maską.

Najpierw zmierz napięcie na aku jak masz dobre to odłącz na 2-3 minuty aku i spróbuj ponownie odpalić.

Obydwa oleje mają tu uznanie na forum i mają taką samą specyfikację BMW LL-01 czyli silniki do 2004 zalecana jest specyfikacja LL-01 a w roku 2004 wyszła nowa specyfikacja LL-04 podobno przewyższająca poprzednią więc można lać tą LL-04. z 5W30 na 5W40 ?. Dla przypomnienia pierwsza cyfra się odnosi do lepkości i dolnych (zimnych) temperatur czyli rozruch a druga cyfra się odnosi do wysokich temperatur, czyli jazdy normalne czy pałowanie. Producent poleca (obecnie Shell) zawsze pełny syntetyk 5W30 ale jest powszechne lanie 5W40, 0W40. Można bez obawy przechodzić z jednego oleju na drugi, ale jak ktoś jeździł na mineralnym to jednak bym się zdecydował na płukankę.

W tym poście reklamowym trochę przesadziłeś aby uwierzyć że to pisze prawdziwy posiadacz BMW. Przy 114 tys wymieniłeś ; Swoją drogą mają fajną stronkę.

Jak zamieniłeś czujniki miejscami i błąd nie przeszedł na czujnik wylotowy to można domniemać że czujniki są dobre. Jak zamówiłeś zamiennik czujnika to się może okazać że wyjmiesz dobry a wsadzisz wielkie g...

Zrobię ci wklejkę , cytat: nie wiem czy komuś to pomoże ale jakieś 3 dni temu miałem problem z dostaniem się do mojej buni, konkretnie musiałem na noc wyjąć akumulator żeby go podładować, a że samochód stał na zewnątrz więc nie chciałem zostawiać otwartych drzwi. Zamknąłem centralny po wcześniejszym otworzeniu klapy silnika i wymontowałem akumulator, niestety zatrzasnąłem przypadkiem maskę i pojawił się problem, siedzenia tylne mam nie składane, brak tunelu na narty a wkładka w drzwiach kierowcy nie działała :/ trochę lipa ale się nie poddałem, napsikałem do zamka odmrażacza i po kilku minutach udało się rozruszać wkładkę, już się cieszyłem kiedy okazało się że wkładka kręci się w obie strony "dowolną" ilość razy. Początkowo myślałem że pewnie wkładka popsuta (nigdy wcześniej nie używałem a bunię mam przeszło 3 lata). Gdzieś na jakimś forum przeczytałem, że należy kręcić kluczykiem w prawą stronę do momentu powstania oporu, u mnie było to mniej więcej 7 obrotów, nie liczyłem dokładnie. Fakt jednak jest taki, że po kręceniu w prawą stronę w pewnym momencie powstał opór i wkładka zaczęła działać i po mniej więcej 1,5h mogłem zamontować akumulator :) może to komuś pomoże, ja w desperacji kręciłem w jedną i drugą stronę ale opór powstał wyraźnie po kręceniu w prawą stronę kluczykiem. Koniec cytatu. viewtopic.php?f=69&t=177501&start=15 Jeszcze możesz spróbować z zewnątrz podładować baterię. viewtopic.php?f=72&t=237252 W e46 wyjmuje się lampkę oświetlenia tablicy, chyba prawą i podłącza się plus z akumulatora do prawej blaszki trzymającą żarówkę, minus gdziekolwiek do budy. Takie podłączenie powoduje, że możesz otworzyć autko pilotem.

Fizycznie to wejdzie ale nie zakodujesz,będzie kopcił, szkoda zachodu

Rozumiem że się mogło zdarzyć że nie wiedział o prawdziwym przebiegu ale żeby teraz nie chcieć skorygować ? Z życia wzięte; 4 lata temu szwagier kupił BMW 320D z 160 tyś na liczniku bardzo ładnie pracuje nie ma wycieków itd ale bierze 1 lit na 5-7tys więc postanowił sprawdzić przebieg bo od początku był świadomy że musi być cofany i co ? he..he... z analizy histori wynika że po wypadku we Włoszech był sprowadzony do Niemiec i z 512 tys cofnięto na 320tys i następnie go sprzedano do Polski i już był wystawiony do sprzedaży ze stanem licznika 160tyś.

Piszesz jak laik w tematyce mechaniki samochodów czyli to auto nie dla Ciebie bo możesz w niego włożyć 3-6 tys. chyba że kupujesz za cenę złomu i chcesz się mechaniki nauczyć. Jak potrzebujesz auta na co dzień to zapomnij o nim. To może być auto dla młodego pasjonata co ma warunki do grzebania w aucie i ma dostęp do złomu.

Dzięki za odpowiedz. Już jestem po próbie , córka zachwycona bo siedzi na podłodze jak w typowo sportowym bolidzie a ja że mam swoje lata to wolę X3.

Pochopnie nie pisz co może być krzywdzące dla " Bimmer-check " Jako czytelnik postów forumowicza DRAY zauważyłem że nie jest wcale taki pazerny na kasę bo często ostrzega na publicznym aby na danym aucie nie zmoczyć tyłka. Śmiało można by powiedzieć że jest jednym z motorów tego działu. Czy się promuje ? może ale nie nachalnie , w końcu jak jest sponsorem tego forum to chyba ma prawo. Ps. Poza tym że kiedyś u niego wykupiłem raport to nie mam z nim innych kontaktów.

Niby tak ale trzeba zrobić wstępną selekcję a fachowca zabrać na finalną selekcję i może się przydać do negocjacji ceny .

Regulamin wymaga aby w tytule widniał nr VIN , więc dopisz bo Ci zamkną wątek. Inna sprawa jak sprzedający nie chce podać nr VIN to ja bym sobie odpuścił.

Zobacz tego linka to będziesz wiedział http://www.bimmer-check.com/ Zresztą "DRAY" lekko dawał Ci do zrozumienia Czytając to powinny Ci się dzwonki zadzwonić ;-)

Skłaniam się do stwierdzenia że na zimnym nie było pałowane, bo jak to bywa w początkowej fazie kierowca musi się z nowym autem trochę " oswoić "

To TY nam możesz powiedzieć ale jak dobrze sprawdzisz gdzie powoli kapie. Najlepiej sprawdzać jak ciśnienie jest w układzie.

Trzeba zakładać że to auto jest dla pasjonata napraw i trzeba mieć $ na pakiet startowy.