Faliszewice

Kamil witaj ! Nie pisz dużymi literami bo admin Ci może posta wykasować. Kolega już Cię zapytał Pytając o to chciał ci pomóc i chciał się dowiedzieć więcej o zaistnieniu twojego przypadku. Nikt za język Cie nie będzie ciągnął ale jak opiszesz czy wcześniej to radio dobrze działało i jaką kostkę rozłączyłeś czy ją prawidłowo podłączyłeś Podeślij fotki tej kostki i radia Z twojego poprzedniego opisu by wyglądało że radio oczekuje na wprowadzenie kodu aktywacyjnego a jak tak jest to na wyświetlaczy powinno wyświetlić kreski. Czytałeś tego linka co Ci podesłałem ? tam takich przypadków jest sporo. Czy ty wiesz co to są google ? Ps. Trochę piszesz jak mój dziadek , dzwoni mi że telewizor nie działa a jest na gwarancji i nie może nic oglądać i po kilku pytaniach się okazało że niema światła w całym domu i w całej wiosce.

Rumcajsie , jak tam idzie kapitalny remont ! Regeneracja wtrysku ? Koszt regeneracji wraz z częściami (nowa końcówka, zestaw sprężynek, kuleczka itp) to ok 500 szt. Samo sprawdzenie wychodzi ok 50 zl. Sama uszczelka to 100-200zl szlif czyli planowanie głowicy ,sprawdzenie szczelności, docieranie gniazd itp cały komplet, koszt to około 300 zł A zawory to masz na pewno pogięte ? Z tymi cenami to nie jest na 100% to tak aby innych sprowokować pisania ;-)

Ja próbowałem ten płyn ale mnie wzięło na wymioty , tak że wole poprzestać na borygo ;-) A tak na serio, to na ten temat zdania są podzielone, teoretycznie to wszystko cacy ale ??? jak przez 10 lat nikt nic nie dolewał to na dnie baku może być galareta albo warstwa płynnego osadu i tu nagle robimy dolewkę co zacznie rozpuszczać ten syff i jak wszystko przejdzie aż do komory spalania i w rurkę to dobrze ale jak to zapaskudzi ; filtr , pompę i wtryskiwacze ? Hm... sam nie wiem... a jak się nie wie to trochę strach !

Jak to radio jest z drugiej reki to często na plecach radia jest wpisany kod. Gdzieś na innym zaprzyjaźnionym forum widziałem że jest magik co pomaga odnaleźć kod. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=4&t=2766&start=3380 Jak się dobrze uśmiechniesz podajesz im nr seryjny od radia i od nich dostaniesz kod aktywacyjny , a dla mnie flaszke ;-)

Czy to radio jest kodowane ?

Hmm... za mało wiemy o symptomach dolegliwości aby zdecydowanie postawić diagnozę i pewnie się okaże że wszyscy mieli rację, ale trzeba iść krok po kroku jak to napisał kolega. Wątek należy podtrzymywać to może się dowiemy co było tego przyczyną.

To może ja uściślę co miałem na myśli pisząc mojego posta. Z pierwotnego opisu zrozumiałem że t sam sobie dopowiedziałem że jak ma ustabilizowaną prędkość a niema przyspieszeń ani hamowań to problem nie jest odczuwalny i na tej podstawie uznałem że to ma związek z przeniesieniem mocy napędowych. Inna sprawa że jak od dawna telepie to już inne elementy mogą być nadwyrężone. Jak już pisałem Ale jak dobrego fachmana nie masz pod ręką a opony są już 10-cio letnie to je i tak musisz wymienić i jak byś sobie zafundował nowe felgi aby mieć na zmianę to miałbyś dobrą okazję aby wyeliminować potencjalną przyczynę wibracji kierownicy. ten link co wkleiłem to bardziej do zobrazowanie że mogą być inne przyczyny jak tylko felgi i opony. Pozdrawiam

Jeszcze dodam bo mi się przypomniało że już coś podobnego czytałem na innym forum, http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=70848 Co prawda że to jest konkurencyjne forum ale możne admin tego nie wykasuje.

Z tą przypadłością nie czekaj Bo ci polecą zawieszenia tz gumy się powybijają. Tak czy tak to opony masz do wymiany , ale z takimi objawami to dla fachowca jest łatwa diagnoza. Powiadasz ze przy przyspieszaniu i hamowania kierownicą trzęsie, jak by to były opony krzywe felgi czy zbieżność to by ci waliło kierownicą cały czas nie tylko podczas przyspieszenia, ja stawiał bym na przeguby. Jak już czyli już ktoś z tym walczył i się poddał

Gdzieś czytałem : Mialem identyczna sytuacje, zapalała sie kontrolka oleju na zołto po odpaleniu auta, pprzeglad bezpiecznikow pomogł, bezpiecznik nr. 30 byl padniety. Po wymianie wszystko jest w normie. Jeszcze od siebie dodam : łapmy sie wszystkiego przed zakupem nowego czujnika nawet splunąć trzy razy za siebie ;-)

Psychicznie to przygotuj sie na czujnik 300-500zł, bo jak powiadasz ze oleju masz .Jak by było coś na kablach to byś miał stałe świecenie lub objawy ni z gruszki ni z pietruszki a tu z twojego opisy by wynikało że te sygnały pochodzą od czujnika. Tak czy tak to sie dobrze upewnij czy to naprawdę czujnik bo trochę drogi. Może sie pojawią inni użytkownicy co mieli podobne objawy al była inna usterka.

Krycha witaj ! Pytasz o Z pytania wynikałoby ża ktoś Ci o tym powiedział i dalej można by przypuszczać że była robiona diagnoza ale programem uniwersalnym co nie jest miarodajny dla BMW. Podpiąć do INPA i zrobić wydruki oraz tu na forum to umieścić to ktoś Ci doradzi, przynajmniej zrobić dobry opis problemu i co i na jakiej podstawie zostało ustalone. Większość warsztatów jak widzi okazję do zarobienia ( wyciśnięcia) paru zł to sie nie przyzna że pierwszy raz taki problem widzi a właściwie to go nie widzi i chce sobie pomajsterkować przy nowej zabawce oczywiście na koszt klienta. Ten czujnik (ETC) co opisuje kolega to rzadko ulega awarii, ale nic nie jest wieczne.

Panowie! Panowie! nie przeginajcie pały i zobaczyć co producent zaleca, chyba że jednostka jest przygotowywana pod jakieś zawody to w takim wypadku robi sie analizy szczegółowe. Nie wydziwiaj, to że tak inni robią to nie można powiedzieć że się zaleca raczej bym powiedział że to jest jedna z opcji ale jako fanaberia a nie zalecenie. Zdajmy sobie sprawę że jak coś jest zalecane to tak powinno się robić czyli wszyscy na zimę powinni zmniejszać średnicę felg ? Rozumie że producenci felg i opon by chcieli abyśmy mieli po kilka zestawów ale bez przesady.

składanie i rozkładanie lusterek bocznych przy wyłączeniu zapłonu lub zamknięciu auta to jest bajer co może na nie jednym zrobić wrażenie , ale należy pamiętać że te mechanizmy nie są solidne i pewnego pięknego dnia przestaną działać. Tak jak napisał Datajan , z pilota (znaczek BMW) należy przytrzymać przycisk na 3 sek lub dłużej. Powinny się złożyc lusterka, zamknąć szyby i szyberdach. Jest toz. funkcja komfortu, a jak nie to do serwisu ? W tych modelach co mają fotele z pamięcią to jest podobno dla fachmanów łatwe do zaprogramowania, a jak nie to prowizorki domowej roboty.

Wszystko sie zgadza Cenę ustalają specjaliści od marketingu , auto z bajerami to gość bez mrugnięcia okiem zapłaci wyższą cenę ;-)

Nicolcia witaj ! powiadasz : Nie wiemy z jaka prędkością pokonałaś te kilometry ale jak by to było 60Km na godz to by było dokładnie odpowiednik 2 i 3,5 minuty a jak na postoju przed wyjazdem chcesz mu dać rozgrzewkę to 3-4 minuty, ale jak autko jest z dogrzewaczem do szybciej. To że dajesz na początek ogrzewanie na max to i tak szybciej nie grzeje tylko jest efekt psychologiczny że jest na max . Teraz widzę że jest dopisane że nie masz odpowiedniego płynu, to teraz ciężko coś doradzić jak system nie jest sprawny.

Powiadasz że Co prawda nie wiemy jakie masz autko ale można przypuszczać że to bezpiecznik zasilający sprzęgło sprężarki , odłącz wtyczkę przy sprężarce i zrób test , jak bezpiecznik przestanie się palić to można przypuszczać że cewka zaworu padła.

Zrobiłeś skromny opis problemu . Jaki bezpiecznik nr 62 ? jak tak to pewnie cewka padła , a może od wentylatora ?

Co zapomniałeś o oświetleniu bagażnika ? Jest okazja aby ten twój akumulatorek dobrze sprawdzić bo pewnie jest na pograniczu wymiany. To Cię może uchroni od padniętego aku podczas większych mrozów.

Alexandra witaj ponownie! Wygląda na to że piszesz skrótowo bo dla nas czytających to jest trochę enigmatyczne bo przy tych usterkach co podałaś to zazwyczaj pokazuje błędy. Może był dołączony do zwykłego diagnostycznego programu co jest do wszystkich samochodów . Najlepiej podłączyć do kompa z INPA i poprosić o wydruk, zresztą dobry warsztat to wydruk zawsze da. Daj znać co dalej bo to forum czyta sporo luda i powinno być z pożytkiem dla wszystkich

Zazwyczaj to jest na zbiorniczku o którym jest mowa w pobliży podłączenia grubszego węża , wygląda jak większa śruba można to odkręcić płaskim śrubokrętem bo jest nacięcie w formie dużego + . Zobacz to : http://bmwcentrum.pl/sruba-odpowietrznika-ukladu-chlodzenia-bmw,id888.html Jeszcze raz, uważaj bo to może być bardzo gorące

Sprawdź dobrze , chyba go masz tylko go nie widzisz , pewnie jest ułamany i leży na dnie ;-) Wymień ten zbiorniczek i tyle ;-) Aby prowizorycznie sprawdzić czy płynu nie jest za mało to na biegu jałowym to po odkręceniu odpowietrznika i zobacz czy leci płyn jeżeli tak tzn że jest ok. Płyn ma się przelewać w zbiorniczku wyrównawczym stałym ciągłym strumieniem. Uważaj aby sie nie poparzyć bo to powinno być robione na ciepłym silniku.

Alexandra witaj ! Powiadasz Generalnie to w lecie świece żarowe nie grzeją ale jak temperatury się obniżą gdzieś 4-7 stopni to one są uaktywnione. Złe funkcjonowanie świeć żarowych to nie koniecznie robi problem z obecnym porannym odpalaniem, mogło sie przydarzyć że, mechanik to odkrył przez przypadek szukając szukając przyczyny ciężkiego porannego odpalania . Świecami żarowymi steruje sterownik lub przekaźnik i tam należy szukać przyczyny wadliwego zachowania świec. Mogą być styki sklejone tub coś w tym rodzaju. Niema co gdybać tylko należy podłączyć do kompa z odpowiednim programem do BMW i sprawdzić kody błędów. Ten temat był już wałkowany i sporo tu już napisano jak to sprawdzić ale jak podasz rocznik to może ktoś jeszcze coś napisze.

Rumcajs ja myślałem że ty już zalałeś ten silnik olejem, bo ta mieszanka olejowo-ropna-wodna co była w silniku to Ci przechodzi przez pierścienie i idzie w rurę , nie dość że nie masz smarowania to jeszcze z ruty Ci wszystko leci.Na oleju to się trochę uszczelni ale jak Ci sie dostaje płyn chłodniczy do oleju to i tak nawet najlepszy olej schlag trafi.

He... he ... Ja też myślałem że tu mowa o dieslu ;-)