Faliszewice

Zanim zapytasz - POSZUKAJ! a jest tu sporo na ten temat. Możesz tu zerknąć : http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=32415 http://bmw5er.pl/viewtopic.php?t=28341 http://www.autocentrum.pl/awc/dzienniki-pokladowe/bmw-seria-3/wymiana-termostatu-krotka-instrukcja-i-fotoleracja-21724/ Jak to wszystko poczytasz to powinieneś sobie poradzić.

Sorry za powyższy post ale to nie tu miałem napisać

SFN85 Witaj ! Pytasz : Hmm... nie znamy twojego zaplecza technicznego , wiedzy technicznej, doświadczenia manualnego ani pasji w rozwiązywaniu problemów.Co jedna osoba to inny przypadek, ale tu na forum to wszystko znajdziesz nawet jak uszczelnić pompę. Można by powiedzieć że jak sobie poradzisz aby tu na forum się doszukać rozwiązania problemu to i praktycznie sam to naprawisz. Taki przewód co pytasz to koszt 250-300zł a regeneracja 700-1000zł

Wyciek wyciekowy nie jest równy opisz to dokładniej i jakieś fotki ? Bo jak tylko spod głowiczki (nastawnika) może wystarczyć wymiana jedynie uszczelki - koszt ok 30zł no i robocizna własna

Radziu witaj ! Wszystkich zaskoczyłeś ale czasem prosty brutalny sposób jest skuteczny i nie koniecznie kosztowny. Jak miałeś piłę szablastą pod ręka to trwało to 2 minuty a szukanie i dyskusje na forum to 2 dni. Tylko teraz nie jeździj z otwartą maską bo Ci stanie dęba ;-) Teraz mi się przypomniało że kiedyś na parkingu widziałem maskę przyklejoną przylepcem to z pewnością po takim zabiegu.

"Aby otworzyć maskę trzeba zrobić to: 1. Wyjąć prawy grill 2.Pociągnąć linkę która idzie do lewego zamka-otworzy się lewa strona 3 trzeba znaleźć mechanizm z prawej strony-tam gdzie wchodzi zatrzask od maski... Jest to czarne pudełko wielkości paczki od fajek... 4.Jak znajdziemy już ten mechanizm to bierzemy śrubokręt i lekko naciskamy na czarną plastikową pokrywę z plastiku i powinna pęknąć od przodu w lewym rogu-Tam jest cienki plastik specjalnie zrobiony do awaryjnego otwierania... następnie wkładamy tam śrubokręt i dociskamy wtedy otworzy się prawa strona.. I MASKA OTWARTA"

Hm... chyba idzie sroga zima ;-)

Jak masz świece żarowe spalone to je wymień i będziesz wiedział czy Ci pomogło , a zresztą i tak je musisz wymienić bo inaczej to w zimie będziesz miał tak : To jest filmik naszego forumowicza, dzięki mu za to . Podam Ci linka jak ktoś sprawdzał świece : Poszukaj na forum to często jest wałkowane

Jutro się wybierasz na oględziny ? kiedys trzeba zacząć . Przed zacz ęciem wybierania auta to powinieneś trochę potrenować i w twojej okolicy sie wcielić w prawdziwego kupującego aby sprawdzić kilka aut że by sie przekonać co w danym roczniku i przebiegu jest za normalność a co w sferze pobożnych życzeń. Wiadomo że to nie będzie igła ale też trzeba wiedzieć na ile można przymknąć oko. Lakier , rdza,spasowanie blacharki,posprawdzać płyny czy przypadkiem nie widać domieszek,sprawdzić wycieki, zapalić na zimnym , dodać gazu, sprawdzić czy nie kopci i pozostawić na kilka naście sekund bez gazu, ruszyć do przodu , następnie do tyłu,sprzęgło powinno chodzić lekko i łapać jedną trzecią od dołu.Następnie mała jazda testowa rozpędzić do 50km i na równej drodze puścić kierownicę następnie przyspieszyć a następnie hamować, przejechać po nierównościach, na autostradzie sprawdzić większe chybkości.Po powrocie jeszcze raz wycieki. Kiedyś sie brało pieluchę i przy zapalaniu na zimnym sie podstawiało do rury wydechowej i przygazować , to samo na rozgrzanym silniku, to co zobaczysz nie wiele jest miarodajne bo trzeba mieć wiele doświadczenia aby dobrze to zinterpretować ale taki test jak coś widać to dobija sprzedawcę.Czujnik lakieru też robi wrażenie. To Ci może zająć 1-2 godziny, Dobrze mieć przygotowaną listę i w dwie osoby jeden z papierem w ręku i pilnuje czy wszystko odfajkowane. Jeszcze wiele można tu napisać ale może sie jeszcze ktoś podłączy. Ps Dobrze by było sprawdzić w ASO ale jak sprawdzisz 5-6 aut to cie więcej wyniesie jak cena auta ;-)

Widzę że wiesz co chcesz i wszystko przemyślałeś.Ten zielony co o nim wspominasz to poza rysami to może być godny do obserwacji , pisze że serwisowany warto sprawdzić czy to prawda. Hmm... daje do niego opony na zmianę, może sie przydać.

Zobacz to :http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=182523

za pomocą VIN możesz sprawdzić wyposażenie oraz jakie części zamówić . Już na ten temat było wiele pisane , jak w googlach wpiszesz rozkodowanie VIN BMW to tam sporo znajdziesz na ten temat. Ale naprawy jeszcze nie są dostępne w necie. W autoryzowanej stacji to z kluczyka Ci podadzą przebieg , a Niemczech to tam mogą ci podać więcej na temat histori auta jak serwis był robiony w ASO. Jak auto miało większy wypadek i było sprzedane przez ubezpieczenie a następnie wykupione przez Turka i naprawione to może nie być o tym żadnej wzmianki.

A odepnij przepływkę to nic nie kosztuje i sam możesz zrobić , chodziarz przy przepływce są inne objawy, ale nic to nie kosztuje. A tak właściwie to nic nie piszesz jak to auto było serwisowane ? czy na bieżąco były wymieniane filtry ? płyny ? odma ? A może przed twoim kupnem długo stało i coś się zawiesza ? Czy faluje obrotami i gaśnie , czy po prostu gaśnie i koniec . A jak reaguje jak go chcesz ratować przed gaśnięciem dodając delikatnie gazu? lub gazu do dechy? A jak z kopceniem ? ewentualnie czy na czarno? czy na biało ? niebiesko ? Hmm... Jak by go zalewało to od razu po uduszeniu by nie chciał odpalić a powiadasz że jak stanie to można go od razy zapalić i dobrze chodzi, raczej bym widział że nie dostaje paliwa lub elektronika. Tak czy tak to trzeba go podłączyć do kompa i poproś o wydruki.

Niestety jest w misce od spodu a żaden mechanik się nie podejmie zmieniać w biegu tz z olejem w misce.Co najwyżej spuścić aktualny olej i zaleć go od nowa a przy okazji te resztki z dna miski odstawić na bok i dolać świeżego oleju. Zobacz tu gdzie jest ten czujnik . http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=11_3459&hg=11&fg=10

Przy Normalnie to trzeba zacząć od podstaw czyli sprawdzić przez specjalistów a nie przez wymieniaczy oleju. Jak masz dziwne stuki Czyli jakiś problem jest tylko nie zlokalizowany , ale z tym blokowaniem kierownicy to mogłeś nadwyrężyć tz krzyżak lub jak go zwą : tarcza przegubowa, takie ustrojstwo z Gumy. Daj znać jak poszło

Olo witaj ! Dzięki za odzew po usunięciu usterki co da innym do myślenia.

Wymienic 2 oringi ktore sa w obudowie filtra oleju gdzie w knidze jest napisane że powinny byc wymieniane przy każdej wymianie oleju.

Olo witaj ! Przyznam się szczerze że nie wszystkie zwroty jakich użyłeś w pierwszym poście dla mnie nie są jasne np: Czy w tym powyżej to ten sam objaw ? Hmm... jak skacze to by wyglądało że rozrusznik ma za małe napięcie i tylko bendiks wskakuje ale nie jest w stanie zakręcić i zaraz puszcza ale jak bendiksem nie rusza tylko słychać małe cykanie to wygląda na to że Immo odcina rozrusznik. Pozostaje kwestia czy sam rozrusznik jest sprawny i czy masz wszystkie kable i masę do rozrusznika w dobrym stanie, bo słaby styk już nie jednemu napsuło krwi .

Sebastian witaj ! Pytanie sprzedawcy oleju było jak najbardziej na miejscu bo do aut z PDF zaleca się olej co wydziela mniej popiołów np : BMW Long Life LL-04 co jest niestety zazwyczaj trochę droższy. A do aut bez PDF lub z wyciętym kat można lać LL-1.

A może po prostu tym gwałtownym gazem palisz opony tz dostajesz lekkiego poślizgu o układ to wyłapuje ? Jak opony nie mają takiej samej przyczepności to układ robi wariacje.

Może silnik ci chce wyskoczyć od twojego gazu ? czyli sprawdź poduszki. A jak się z jednym uporasz to na inne rzeczy przyjdzie czas.

A co z poziomem oleju w skrzyni możne są ubytki i po remoncie chodziła dobrze ale jak płynu zaczęło ubywać to zaczął się problem. Taki objaw jak za gęsty olej ? Za mało oleju ? Zacznij od tego co nie kosztowne czyli : poziom oleju oraz jakim olejem jest zalany , umyć skrzynię i sie upewnić czy nic nie kapie, następnie diagnostyka odpowiednim programem . Na noc jak zostawisz to może nie kapać ale gdy skrzynia pracuje to znaczy na biegu lub na neutralu, w pozycji -P- to raczej jest w stanie spoczynku.Inna sprawa skrzynia skrzyni nie jest równa i mogą być inne rozwiązania. Jak zrobisz dobry opis twojej usterki to sie inni tu wypowiedzą bo nie jeden to już przechodził, bo w automatach to temat rzeka i niemożna sobie tak sobie tam zaglądnąć z ciekawości.

Sprawdź napięcie na aku bo pewnie ledwo żyje

Dla lepszego zrozumienia , to może nam napiszesz jaka ta skrzynia Nr ? albo dokładnie jaki samochód i rocznik , jaki przebieg, kiedy był robiony remont i czy po remoncie wszystko dobrze pracowało, ile już kilometrów po remoncie itd. co było naprawione czy wymienione . Czy w skrzyni masz dobry poziom płynu ? Współczuję bo znam to z autopsji, przechodziłem to w Toyocie , Audi i Passacie, a obecnie obydwa mam manuale

Jak w instrukcji tak pisze to tak powinno być ale jak tylko na tylne koła to z powody zmienionego obwody opony w oczach komputera nie jest w ciągłym poślizgu ? Chyba że instrukcja miała na myśli założenie łańcucha na 15 minut aby wyjechać z zaspy ?