Faliszewice

Drogie to nie znaczy że pewne, ale zawsze można sprawdzić np tu http://www.bimmer-check.com/ lub taniej tu; http://www.auto-records.com/ Jak będziesz znał nr VIN to idz do viewforum.php?f=44 ale nie licz na to że jak kupisz i przez 7 lat nic nie zrobisz

Takie gatki to można usłyszeć od handlarza co chce przyciągnąć na miejsce potencjalnego kupca , lub laika w tym temacie. Każda technika (legalna) w handlu jest dobra co przynosi dobre rezultaty. W handlu dżentelmeni ? chyba że w doborze zwrotów grzecznościowych bo jak nie masz na papierze to jak kiełbasa przedwyborcza. Wystarczy że się ukarze prywatne ogłoszenie o sprzedaży samochodu i już jest kilka telefonów z bardzo niskimi cenami od handlarzy co szukają desperatów, czy to nie jest wkurzające ? jest, ale taka jest tego uroda.

SewerGT , wychwalasz to auto jak sprzedający ,a sprzedający to czytając tylko ręce zaciera, tym sposobem masz mniejsze szanse na coś utargowanie , do tego piszesz publicznie i jak to taka perełka to ktoś Cię może podkupić.

Wygląda na padnięty sterownik. W twoim chyba jest zintegrowany z silnikiem wentylatora. Na wszelki wypadek poszarp przewodami od silnika. Napięcie sterowania można mierzyć ale podając tam 12V nie zasterujesz bo musi być modulowane.

Gratki ;-) Czyli jak wtyczka nie była dobrze wpięta to pokazywało to samo, więc można domniemać że przy tych objawach należy podejrzewać : czujnik, wtyczkę oraz przerwę na kablach. Dla uściślenia to który czujnik temperatury bo w bloku są dwa : jeden do wskaźnika temperatury a drugi do ECU.

Aby się przekonać czy to niema związku z gazem to zakręć butlę i tak pojeździj. Ten gwizd to nie jest przypadkiem od lewego powietrza ? dolot masz szczelny ? Ps. W tytule wątku dopisz jaki typ silnika bo admin Ci zamknie wątek

Tak czy inaczej to zrób porządek z ładowaniem. Przyczyn może być kilka , np. regulator napięcia, szczotki, komutator, okablowanie itd. Przy okazji sprawdzić klemy i masę. Przy wymianie czujników należy się wystrzegać zamienników.

Methanex, kombinujesz jak koń pod górkę , jesteś kupującym czy sprzedającym ? Już o to auto zapodałeś w dziale oceny aut z ogłoszenia ale bez nr VIN i Ci wątek zamknięto. Jak jesteś prawdziwym kupującym to zacznij od nr VIN bo inaczej szkoda czasu i benzyny , chyba że w ramach wycieczki i okazji przejechania się innym samochodem. Odnośnie tego samochodu to na 95% wtopa a na 5% okazja

Problem w tym że przeciętny kupujący na samochodach się nie zna to jak ma sprawdzić i się wypowiedzieć? ,można auto sprawdzić przez tz fachowca ale trzeba wyłożyć 300-500 zł i jak jest negatywna opinia to jeszcze ile następnych sprawdzić i wydać na to 5 tys ? Sporo kupujących bazuje na zaufaniu do sprzedającego i w podświadomości wie że kupuje w ciemno. Widzę że Ty zachowujesz spokój więc dobrze sprzedaż ten samochód.

Może tylko uszczelnić ? albo wymiana

Hu... podałeś dwie opcje do wyboru więc wybraliśmy ; kupić drugi silnik a ty odpisujesz że to nie wchodzi w grę bo na to nie masz czasu. Jak nie możesz się zdecydować na wymianę to rób remont ale czasowo nic nie jest gwarantowane.

Ja bym szukał niski przebieg z Anglika

Coś mi się wydaje że liczysz podwójnie zobacz np tu ; https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-11617534237.aspx?

co miałeś na myśli pisząc bo dla mnie to jest wskazówka że termostat jednak się otwiera , może trochę leniwy ale tolerancja nie przekracza 5%. Może są jakieś inne anomalie ale z twojego opisu to nie widać. Jak to ci spać nie daje to wymień termostat na firmowy z ASO, ceny są znośne. Nic nie piszesz jaki masz przelew w zbiorniczku, może pompa ledwo dycha i jest słaby obieg przez co się chłodzi z opóźnieniem

Standardowo to w twojej jednostce montowane są termostaty na 105C ale i są dostępne i pasują na temperaturę 95C , co można zobaczyć w katalogu sprzedawcy https://www.piecesauto24.lu/oenumber/11537510959.html Zakładając że masz jak prawie wszyscy na 105C to dopóki termostat się nie otworzy to będziesz miał zimną chłodnicę na dole. Z twojego opisu wynika że wentylator się od czasu do czasu załącza czyli w tym czasie termostat otworzył obieg gorącego płynu i z pewnością w tym momencie chłodnica na dole była gorąca. Suma sumarum to z takimi objawami wszystko jest O.K.

Wybacz że miałem wątpliwości aby przy 114 tys zajechać dwumas, rozrząd i turbo?, to mniej zależy od buta ale bardziej od przebiegu. Bardziej bym się spodziewał spalonego sprzęgła, ale skoro tak piszesz..

Do Error .Na tą litanię coś wypisał to ja nie widzę kogoś żeby Ci polecić abyś mógł tam auto odstawić i Ci wszystko zrobili. Dobrze by było, ale jak znajdziesz to tu napisz.

Odkopałeś post po 8 latach i nie wiadomo o jakich silnikach jest mowa, do dzisiaj to mogą mieć inne ale chyba benzynowe. Dlatego jest ważne aby w tytule pisać oznaczenie silnika.

Trochę respektu i szacunku dla kupujących co ciężko zarobili swoje pieniądze i chcą kupić auto bo jest im potrzebne a nie stać ich na nowe. Dlaczego są ostrożni i tracą czas na oglądanie? bo to sprzedający są oszustami a nie kupujący, czy się często zdarza że kupujący płaci fałszywymi banknotami ?

Czasem się zdarza że jest słaba drożność układu czyli płyn niema wystarczającego obiegu bo ktoś np uszczelniał doktorkiem chłodnicę i jest przytkana. Może się zdarzyć że chłodnica na zewnątrz jest oblepiona liśćmi i nie spełnia roli chłodnicy

co masz na myśli? Masz na myśli wentylator ?jak to co już pisałeś jest sprawne to pozostało do sprawdzenia : drożność układu. To co widzimy w zbiorniczku wyrównawczym to przelew z małego obiegu. Jak ci się temperatura podnosi ponad stan to się ratuj ogrzewaniem tj. otwierać okna i ogrzewanie na max

Kilka lat temu byłem tam na oględziny ale że jeszcze nie byłem gotowy położyć kasę na stół to nie targowałem. Generalnie to sztuki były zadbane ale i ceny w górnych średnich. Tu na forum Zenek się wybił z grona sprzedawców i powiewało zazdrością. jak tylko się zorientowano że uprawia marketing nie "fair play" to na nim nie pozostawiono suchej nitki.

Widzę że dużo czytasz i dobrze bo od tego należy zaczynać ale należy pamiętać że w necie znajdziesz przedziwne teorie co często są wymyślane przez handlarzy na swój użytek lub mechaników chcących sprawić wrażenie na kliencie . Hmm... zazwyczaj to Castrol był obwiniany pozostawianie osadu i zapiekania się pierścieni. Osobiście to uważam że jak dana marka oleju posiada specyfikację LL04 to bez obawy można lać .Dodam że nawet BMW przestał polecać olej Castrol a obecnie polecają Shell. Można sprawdzić ciśnienie na cylindrach , sprawdzić moc ; ile do setki, podłączyć pod kompa i sprawdzić parametry pod obciążeniem tz live-data. Nawet tu na forum jest kilku chłopaków co pomagają. Tylko sprzedający może Cię pogonić.

Wygląda na to że ta grzałka jest dobra.

Ty chyba masz termostat z grzałką , sprawdz ciągłość tej grzałki