Faliszewice

EGR łatwo sie wymienia, Jak go wyjmiesz to zobacz czy na zimnym ma przedmych

Kentos witaj ! Pisałeś Może rozwiń te stwierdzenie jak to liczyłeś, bo w dobie elektroniki to często zapominamy aby policzyć ile robimy km na pełnym baku.

Carlos witaj ! Często tu się zdarzają na naszym forum bywalcy co mają 10-15 lat co im ojciec powiedział : wykosztowałem się na komunie aby wam kompa kupić to chodziarz poszukajcie w necie jak naprawić dolegliwości naszego auta. A my tu na forum się dziwimy że pomimo jest wyłożona kawa na ławę to dalej goście nie kumają, po mimo wszystko jestem dobrej myśli bo jak pytają to znaczy mają zainteresowania i kiedyś coś z tego będzie. Albo się trafi jakiś pleban co to na mechanice się nie zna ale zna się na ludzkiej psychice i się wtopy boi więc chce się wszystkiego dowiedzieć zanim pójdzie do mechanika.

Moja uwaga była skierowana do mks_sucho bo pisal Ale faktycznie mój post mylnie zaadresowałem Ja na twoim miejscu to bym wymienił obydwa termostaty i do tego płyn.

Mateusz witaj ! Temat przerabiany wiele razy. Nie podajesz rocznika twojego nabytku ale jak piszesz to dwóch termostatach to chyba znasz swoje auto i pewnie tak jest. Tak jak już kolega napisał wymień obydwa termostaty i płyn . Z opisu by wynikało że to termostat główny się nie domyka lub za wcześnie otwiera, po prostu cały czas masz obieg .

Było sporo przypadków w Fordach i Toyotach że gumowe dywaniki pod nogami kierowcy się przesuwały do przodu i naciskały padał gazu , po mimo naciskania pedału hamulca dochodziło do wypadków drogowych. Aby wykluczyć te anomalie w większości uznanych marek komputer daje pierwszeństwo hamulca nad gazem. Niestety nie wiem od kiedy to jest wprowadzone, ale jak ktoś się tym interesuje to proszę przekopać cały net i nas o tym uświadomić.

Bez obrazy dla aktualnego warsztatu ale by sie przydała niezależna diagnoza, niby nie pilne ale można zaplanować wizytę gdzie indziej przy okazji jakiegoś wyjazdu.

Odpowiedz dałeś sobie sam Inna sprawa to daj jakieś nagranie.

Chciało by sie powiedzieć : Darek nie pal głupa ;-) ale tak nie powiem bo by Darek sie wnerwił. Pytasz : Nie można , bo to jest zrobione w celu bezpieczeństwa, ale dla elektronika programisty to jest wszystko możliwe czyli samemu poprawić program, tylko kto tego się podejmie tracąc na to kilka dni ?

Piszesz Jak podzespoły nie są padnięte to mogą źle działać ale nie wykazuje błędów. Jakim programem robiona była diagnostyka ? bo slogan podłączyłem do kompa to nic nie mówi to tak jak byś powiedział kupiłem auto. Czy było robiona w -data live - ? tz z podłączonym pojeździć i sprawdzić parametry pod obciążeniem ? Inna sprawa to interpretacja tych danych . Hmm... to zależy co im zleciłeś a co robili przy okazji bez kasowania za usługę, bywa że klient przyjedzie po wymianę oleju ale chce za darmo diagnozę i porady na pół dnia bo chce sam zrobić, wiec warsztat z grzeczności coś powie ale się nie przyłoży.

Dynamiczna wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów jest procesem, który umożliwia wymianę CAŁEGO oleju w układzie. Przy wymianie metodami tradycyjnymi (grawitacyjnie) wymieniane jest zaledwie 40-60% płynów. Reszta pozostaje w przewodach, sterowniku, konwerterze. Tak naprawdę, wymiana tradycyjna to rozmieszanie nowego oleju w starym. http://oto.to/schematy/automat/statidyn.pdf Sam zobacz na czym to polega.

Nic nie piszesz jak tam po odłączeniu transfer-box. Musimy pamiętać że wszystkie cztery opony powinny być takie same i ich stan zużycia taki sam bo inaczej system to wyłapuje jako poślizgi i stara się nam to korygować co możemy to odbierać jako dziwne wibracje. Inna sprawa że sam system może ulec awarii.

Poczekaj i trochę pojeździj a sam zobaczysz, możesz mieć kilka problemów naraz. Każde urządzenie elektryczne czy elektroniczne jak nie działa prawidłowo to może kraść prąd .

A pali Ci na wszystkie gary ? Jakim programem robiłeś diagnozę ? zrób -data live- i wklej tu wyniki. Jak robiłeś diagnozę programem uniwersalnym to może być nie miarodajne

Panowie, Panowie, każde auto ma swojego kupca, kwestia prawidłowej oceny stanu technicznego , wyceny wartości , oraz negocjacji. W tym wszystkim najważniejsze to dokładnie rozpracować dane auto i wiedzieć co jest pod maską bo czasami składak może być lepszy od oryginału, tylko pytanie czy to ktoś robił dla siebie czy do sprzedaży?

Pytasz : Nie trzeba żadnej adaptacj.

Piszesz Ja pytałem czy jak odłączysz samą przepływkę ? Czyli mam rozumieć że już robiłeś wszystkie próby tz, odłączałeś samą przepływkę , oraz sam EGR i to nic nie dało tylko kombinacja odłączenia EGR i przepływki dała Ci dobry rezultat ? Tak sie dopytuję bo Ty wiesz co jest grane a my to tylko to co nam napiszesz. Generalnie jak przepływka źle działa to cały czas jest tak samo ale jak EGR źle działa to może być z przerwami. Więć weź się za ten EGR i dobrze wyczyścisz zawór, popsikasz jakimś np WD 40 itp do rozruszania tego cięgna,wszystko wyczyść na połysk i czyś tam podsmarować i będziesz śmigał następne 100 lat ;-) , albo zaślepić ??? a tak właściwie to możne nowy ?

Automat to ustrojstwo bardzo fanaberne, a fachowców brak. W Twoim przypadku to większość by powiedziała że filtr zapchany i powoli zaciąga olej , kto wie ? kto wie ? Jak tylko by był filtr zapchany to mechanik wiele nie zarobi więc przy okazji można wymienić kilka tarcz ? Piszę z sarkazmem ale znam życie ;-) 1.Jaka była przyczyna wymiana oleju w skrzyni ? profilaktycznie ? czy z powodu obecnego problemu ? 2. Jakim sposobem był wymieniony olej ? spuszczony i nowym zalane ? Czy dynamicznie ?ile go weszło ? 3. A co z filtrem ? 4. Czy servis jest wiarygodny ? masz rachunek? był ktoś przy wymianie ? W obecnej sytuacji poprawnie zmierzyć poziom oleju , tz na lekko ciepłym 30-40C silnik zapalony pozycja N ( zaciągnąć ręczny ) Podpiąć pod odpowiedni diagnostyczny program i niech to specjalista oceni. Tak czy tak to szukaj poleconego specjalisty co znalazł upierdliwą błahostkę i nie naciągnął klienta.

Nikolcia witaj ! Piszesz : To jest pytanie ? czy stwierdzenia w formie pytania. Bo jak pytanie to my to samo widzimy co Ty , ale nie tylko alegro istnieje. Z tą naprawą to ciężko Ci coś doradzić bo nie znamy jakie tam są realia i mechaników zwyczaje.

Żabaa witaj Pytasz generalnie to jak układ jest zapowietrzony to pompa nie jest wstanie wymusić obiegu płynu chłodzącego a co za tym idzie silnik się będzie przegrzewał. W Twoim wypadku wygląda na to że jest odwrotnie i cały czas masz obieg i przez to silnik długo sie nie może nagrzać. Przypominam że zadaniem termostatu jest otwieranie obiegu jak już silnik sie dobrze zagrzeje i przymykanie jak spada temperatura.

Nikolcia witaj ! Piszesz to co tu regenerować ? Inna sprawa że najpierw piszesz a za 30 minut pytasz czy Hm... Ty to sam piszesz czy ktoś za Ciebie pisze i tak wyszło ;-) Mniejsza z tym ale w Twoim przypadku to będzie lepiej jak kupisz nowy bo z tym starym coś za dużo niewiadomych. Inna sprawa jak byś się sam na tym znał to byś prawidłowo ocenił w jakim on jest stanie i samodzielnie naprawił.

Arturo witaj ! Na temat falowania obrotów to już było tu napisane wiele, wiec to tu znajdziesz ale wszyscy zaczynają od sprawdzenia przepływki o sondy. A jak odepniesz wtyczkę od przepływki?, możesz ją odpiąć nic się nie stanie i tak trochę pojeździj. A jak Cie meczy Aby to sprawdzić to mechanicy gdy silnik pracuje na biegu jałowym otwierają maskę i popsikają samostartem w okolicach gdzie by mogło brać lewe powietrze, jak wzrosną obroty to by znaczyło że bierze lewe powietrze.Ostrożnie z psikaniem bo samostart jest łatwo-palny.

Z automatem to nie takie hop że sobie coś tam sam sprawdzę,przeczyszczę i będzie chodzić ,ale zawsze możemy się zastanowić nad kilkoma aspektami chociaż ich sami nie rozwiążemy . 1. Czy mamy odpowiedni olej, oby nie za gęsty bo na zimnym powoli się rozprowadza 2. Czy nie słyszeliśmy jakiś złych odgłosów ze skrzyni 3. Czy to sie stało nagle 4. Czy zimny czy ciepły to takie same objawy 5. Jaki przebieg 6. Czy był wymieniany olej , czasem pomaga wymiana ale nie oczekujmy cudów a pieniądze mogą być wyrzucone w błoto. Musimy pamiętać że dla poprawnej diagnozy to skrzynię należy wyjąć i otworzyć i tego nikt Ci za darmo nie zrobi.

Odmę masz prawie nową ale tylko Ty o tym wiesz a my tylko możemy gdybać. Hmm... jak to nie ze silnika to może ze wspomagania ? skrzyni biegów ? a ubywa Ci jakiś płynów ? To co widać na zdjęciu to prawie nic czy więcej tego było ? Jak będzie obrzygane ;-) olejem to zobaczysz skąd to jest a puki co to chyba nic pilnego.

Pytasz Tak da sie wymacać. Termostat o którym jest mowa to nic innego jak termiczny zawór który sie otwiera w określonej temperaturze, w naszym klimacie około 90C a w ciepłych krajach poniżej. Jak zapalisz silnik to termostat jest zamknięty i niema obiegu w wężach do radiatora czyli wąż doprowadzający płyn chłodzący do radiatora powinien być cały czas zimny aż do momentu gdy przy temperaturze od strony silnika temperatura wzrośnie do 90C. Przy twoich objawach by wynikało że masz cały czas otwarty obieg i jest mu ciężko złapać temperaturę. Jak cie interesują eksperymenty to wyjmij ten termostat włóż do naczynia z letnią wodą i zacznij powoli podgrzewać , jak masz kuchenny termometr to sprawdzaj temperaturę wody i czekaj aż się otworzy. Napisz nam w jakiej temperaturze się otworzy.