Faliszewice

Krzysiek , widzę że jednak mnie rozpoznałeś ;-) Pozdrawiam

Jak sie bardziej interesujesz układem chłodzenia to poczytaj tego linka :http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=3905 Liczę że jesteś forumowiczem rozwojowym i kiedyś innym pomożesz.

To jeszcze ja ci dam linka : http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=440 I na video , tylko zaznaczam że to nie mój głoś :

Odnośnie oznaczenia skrzyni to może ten link Ci pomoże : http://www.prnd.pl/automatyczna-skrzynia-biegow-zf-5hp19-zf-friedrichshafen-ag,4,30.html

Widzę że chcesz sie brać samodzielnie za pompę VP44 : poczytaj tego linka : http://fr.scribd.com/doc/46481811/5/Budowa-idzia%E2%88%8Fanie-pompy-VP44 Jak to opanujesz to będziemy do Ciebie dzwonić w tej sprawie.

Tak jak pisze Tomferm , jak ktoś ma odpowiedni diagnostyczny program w laptopie to go podpina i w czasie jazdy rejestruje parametry i można porównać co powinno być w danym momencie a co praktycznie było , przy dobrej interpretacji wyjdzie szydło z worka.Jest tu sporo chłopaków co sobie to sami robią, możne w twojej okolicy ktoś się znajdzie co by Ci pomógł, a jak nie to do specjalisty co też tu bywają na forum. Hamownia to osobna sprawa ale przy hamowniach bywają dobrzy specjaliści wszelkiej maści, ale takich specjalistów to należy sprawdzić tu na forum czy są polecani bo jak tam zadzwonisz to Ci powiedzą że wszystko robią a jak się sam nie znasz to Ci mogą wszystko wmówić. Programy diagnostyczne to : 1. DIS 2. inpa 3. bmw scaner 4. pa soft 5 carsoft i pewnie jeszcze wiele innych

Jak już będziesz podpinał pod kompa to nie tylko zczytać błędy ale dobrze by było to zrobić podczas jazdy tz -data live-

A może jeździsz 2 kilometry do pracy i tyle samo z pracy ? a po drodze ze 2-3 światła ? Tak czy tak to duszenie to nie normalne wiec zrób jak Maniek doradził podpiąć do kompa . Mam nadzieje że podstawowy serwis jest robiony na bieżąco i filtry były wymienione na bieżąco itd. Próbowałeś jeździć na odpiętej przepływce ? Inna sprawa to zatankować pod korek zapisać ile jest na liczniku i przy następnym tankowaniu pod korek zapisać ile weszło litrów i jaki jest stan licznika i na podstawie tego dokładnie policzyć spalanie, Bo że Ty tankujesz To w tym niema precyzji ale wygląda na bardzo dużo.

Piszesz No to zobacz na miarce pewnie masz ponad poziom . Zobacz tego linka to Ci możne wyjaśni http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=34006 Tak czy tak to najważniejsze co ci pokazuje na miarce , miej 1 litr na dolewki.

W zasadzie to ten wątek powinien być wykasowany bo już było tego sporo i się można podłączyć do istniejącego,

Dobre pytanie Szprycować : «wytłaczać płyn lub masę ze szprycy lub podobnego przyrządu» http://sjp.pwn.pl/haslo.php?id=2527101 A z Polskiego na nasze : dobrze umyć silnik wodą z węża z rożnych zanieczyszczeń , np po zalaniu płynem z układu chłodzenia. Zwrot często używany przez mechaników samochodowych w niektórych regionach Polski. Pozdrawiam.

Na temat odpowietrzenia jest sporo np : http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=102476 Albo tu : Wyszprycować silnik, osuszyć, odpowietrzyć układ i sprawdzić dlaczego ci wywaliło cały płyn z układu. Jak będziesz miał odpowietrzony układ to sprawdź sobie czy pompa Ci pompuje , czy termostat otwiera , czy w oleju nie masz płynu i czy w płynie niema oleju , oraz czy płyn Ci nie idzie w rurę wydechową , to wszystko tak na początek a dalej to zobaczymy.

Hmm... może przedzwoń do tego mechanika i zapytaj go jeszcze raz o te błędy i zapisz sobie co Ci powie bo na początku piszesz w dalszym poście widzę a na koniec Może dla Ciebie wszystko jest jasne ale nie dla nas , jak nie używamy jednolitej terminologii to daleko nie zajdziemy.

Greg a tak wo gule to jakie to auto jest ? bo piszesz w dziale 3X E83 a z twojej wizytówki wygląda inaczej.

Rafi witaj ! No bez jaj , jak Ty będąc w aucie nie potrafisz zlokalizować szumu to jak my przed kompem to możemy zrobić? Przecież to może być ze 100 rożnych miejsc. Po prostu coś gdzieś nie jest spasowane, Nawet od opon. Jak już jesteś bardzo zdesperowany to możesz etapami oklejać od zewnątrz i robić próby .Np jedne drzwi łącznie z progami itd. Inna sprawa to podczas jazdy w deszczu woda Ci nie przenika do środka ?

Panowie jak piszecie pierwszy post to dajcie maksimum opisu waszego przypadku. Na początku czytam To jest bardzo ostry zakręt i twoja prędkość w czasie wirażu nie znana ale pewnie wysoka przy kiepskich oponach auto dostaje częściowego poślizgu i system stara sie to korygować . Opony to już wiesz że do wymiany i do tego sprawdź zbieżność, może jedno koło Ci lata na wszystkie strony ? Teraz zima a Ty z oponami zwlekasz ? Jak o to nie dbasz to i co innego może też na bakier ? Dla bezpieczeństwa zrób dobry przegląd.

Dodam: bezwypadkowo i bezpiecznie !

Ma się rozumieć że płynu Ci nie brak ?

Jakim programem robiona była diagnoza ? Hmm... jak byś miał walnięty sterownik o którym piszesz to by się odbijało na pracy silnika , a nic nie piszesz że ma jakieś zauważalne objawy. Inna sprawa że jak się w aucie grzebie to coś można zapomnieć podłączyć lub uszkodzić. Jak to cie męczy to trzeba zrobić fachową diagnozę podczas jazdy tz : data live

Dzięki i już dla mnie jest jasne .

Podam Ci linka z opisem ale nie do twojego silnika ale możesz sobie wyrobić pogląd na ten zabieg viewtopic.php?f=15&t=180512 W necie jest wiele innych opisów.

Ja byłem przekonany że autor wątku ma świece przystosowane do gazu , no bo jak by być mogło inaczej ?

Kiedyś Hanibal0 napisał tak ,cytuję : nie wiem czy komuś to pomoże ale jakieś 3 dni temu miałem problem z dostaniem się do mojej buni, konkretnie musiałem na noc wyjąć akumulator żeby go podładować, a że samochód stał na zewnątrz więc nie chciałem zostawiać otwartych drzwi. Zamknąłem centralny po wcześniejszym otworzeniu klapy silnika i wymontowałem akumulator, niestety zatrzasnąłem przypadkiem maskę i pojawił się problem, siedzenia tylne mam nie składane, brak tunelu na narty a wkładka w drzwiach kierowcy nie działała :/ trochę lipa ale się nie poddałem, napsikałem do zamka odmrażacza i po kilku minutach udało się rozruszać wkładkę, już się cieszyłem kiedy okazało się że wkładka kręci się w obie strony "dowolną" ilość razy. Początkowo myślałem że pewnie wkładka popsuta (nigdy wcześniej nie używałem a bunię mam przeszło 3 lata). Gdzieś na jakimś forum przeczytałem, że należy kręcić kluczykiem w prawą stronę do momentu powstania oporu, u mnie było to mniej więcej 7 obrotów, nie liczyłem dokładnie. Fakt jednak jest taki, że po kręceniu w prawą stronę w pewnym momencie powstał opór i wkładka zaczęła działać i po mniej więcej 1,5h mogłem zamontować akumulator :) może to komuś pomoże, ja w desperacji kręciłem w jedną i drugą stronę ale opór powstał wyraźnie po kręceniu w prawą stronę kluczykiem. Koniec cytatu i oto link to tego wątku :http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=177501&start=15 Pozdrawiam z Montrealu

Potwierdzam jak to już Zbyszek80 napisał Dodam że odma służy do odpowietrzenia skrzyni korbowej i czy to benzyna czy olej napędowy to należy odpowietrzyć. Co 40-50 tys km należałoby ją wymienić. Jak jest bardzo zapchana to w zimie zamarza i już nic nie przepuszcza i zacznie wywalać olej.

Gratki za samodzielne rozwiązanie problemu , ale czytam i nie jestem pewien czy dobrze zrozumiałem . Powiadasz że tylko dwa czarne należy inaczej podłączyć , czy możesz jeszcze raz jaśniej to napisać ? Co prawda tego jutro nie będę robił ale nic nie wiadomo.