Faliszewice

Czy jest on fabrycznie wyposażony to możesz np sprawdzić tu : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PB11&mospid=47789&btnr=18_0570&hg=18&fg=10&lang=pl Jak wejdziesz na tą stronę to wbij twój VIN to będziesz dokładniej widział , ale w X3 już były montowane tylko kwestia jaki . Jak ktoś już wyciął to tylko fizycznie musisz to zobaczyć, Hmm... jak sam nie chcesz zaglądać pod auto to jedz do mechanika ;-)

Janosig witaj ! Jak Ty sam i twój mechanik nic nie może znaleźć to wątpię czy ktoś sie pokusi o wskazanie na 100% z jakiego miejsca to cieknie . Tu wirtualnie nie wiele się podziała, auto na kanał lub podnośnik odpalić maszynę a jak nic nie widać to pozdejmować osłony . Porobić fotki i tu zamieścić

Panowie , Panowie , nie wpuszczajcie chłopaka w koszty z tymi filtrami , niech tak zrobi jak większość z nas to zrobiła, czyli dobrać sobie filtr z tego linku. https://info.wiara.pl/files/10/11/07/116971_GETYNGA200710HP03_34.jpg A tak na serio to zanim się weźmiesz za wymianę filtra bo niby proste to poczytaj sobie na ten temat aby sobie nie zapowietrzyć układu , a jak już się zapowietrzy to jak mu ewentualnie pomóc w odpowietrzaniu , chociaż sam się potrafi odpowietrzyć.

Tego linka widziałem i jak sprawdziłem co pod tym adresem jest w krakowie to doszedłem do wniosku że to firma jedno osobowa co zbiera zamówienia i przekazuje je dalej a nawet chyba nie musi przekazywać dalej bo chyba od razu jest kontrolowane z zewnątrz , ale nic nie wiadomo może sie przerodzić w większego dystrybutora.

Ten katalizator to tylko się sprzedaje przez internet i moje google nigdzie nie znalazły prawdziwego dystrybutora co daje gwarancje. Podzwonić i zapytać to nic nie daje bo ten co przy telefonie to jest od tego aby dobrze gadać , inna sprawa jak dochodzić praw gwarancyjnych na produkt sprzedawany w Angli i pewnie sprowadzony z Chin. Biorę pod uwagę nowy kat z ASO albo wycięcie, ale puki co to jeszcze sie nie zapchał.

Czy częściowe wycięcie zderzaka to nie jest modyfikacją nie przewidzianą przez konstruktora, bo konstruktor przewidział założenie haka bez masakry zderzaka aq może to przewidzieli . Podobno że auta, które wyjeżdżają z fabryki z hakiem posiadają "wzmocnione zawieszenie tylnej osi" Tak o tym wspominam bo nie wiem jak to władza na drodze interpretuje bo żeby nie trafić na jakiegoś nadgorliwca co Ci powie : hak jako hak to ma swoją homologacje ale auto jest modyfikowane i producent tego nie homologuje. Może ktoś przez to przechodził ?

Mario witaj ! Powiadasz Jeśli się nie mylę do z tymi parametrami co napisałeś X3 E83 2.0d 150KM M47N2 to auto przed liftowe ,produkcja do Lipca 2006 a może pierwsza rejestracja w 2007 roku ? Wiesz co ? wrzuć tu kod VIN to ktoś Ci to rozszyfruje. A Może to model E83LCI ? Co by pasowało do roku 2007 .

Staszek witaj ! Co jakiś czas ten temat powraca np viewtopic.php?f=69&t=98900 albo viewtopic.php?f=15&t=133342 i jeszcze wiele innych. Carl0s , cierpliwości , tak po ojcowsku ! idzie mu to powoli ale widać że ma pasję i robi postępy. Powiem Ci że ja pracuję w serwisie co produkt ma gwarancję na całe życie z serwisem w domu klienta i ludziska dzwonią i wymyślają urojone usterki aby im wszystko wymienić na nowe.Teoretycznie powinni zapłacić za nie uzasadniony serwis ale to przeważnie im uchodzi na sucho.Po 15 latach wyrobiła mi sie cierpliwość i prawie zawsze uśmiech na twarzy .

Witaj ! tak to typowe w usterkach z jeżem , ale nikt Ci nie zaręczy co naprawdę jest bez fizycznych oględzin auta.

Widzę że robisz postępy bo ładny dałeś tytuł wątku , ale nie bardzo rozumiem co do odpowietrzania ma jeż ? który i tak już kiedyś w innym wątku stwierdzono że jest do wymiany. Wiesz co Staszek ? jak będzie zlot maniaków BMW to przyjedz i jak się wszyscy o tym dowiedzą to będzie mega zjazd a Ty będziesz miał uciechę bo sobie zobaczysz jak innym auta pracują i sobie sprawdzisz co jest normalne w aucie a co nie.

Zobacz jak inni walczyli z tą przypadłością viewtopic.php?f=69&t=158261

Jest tu sporo prawdziwych fachowców i chętnie pomagają w konkretnych sprawach a nie jak ktoś się pyta jak się ładuje aku chociaż i to też jest na pierwszy raz może być stresujące. Pisz na bieżąco co robisz to Ci będą kibicować i podpowiadać. Daj jakieś fotki to robi wrażenie.

Xeonek witaj ! Dobrze że sobie zdajesz sprawę że to poważna reperacja ale do odważnych świat należy, może po tej naprawie powiesz że następnym razem to wymienię cały silnik ale puki co to będziesz miał satysfakcję z samego siebie.

Daj jakieś fotki piszesz ? Czy to na pewno olej ? a może płyn chłodniczy ? Puzonn ci dobrze radzi, bo jest podejrzenie że to z powodu uszczelki , ale może i być co innego.

Odpowiedz sobie sam znalazłeś Czyli jak napisał Puzonn wszystko rozebrać i sama prawda wyjdzie na wierzch a i tak hamulec powinno się okresowo sprawdzać.

Xeonek witaj ! Widać że jesteś nastawiony na remont silnika ,tylko masz dylemat ile tych rupieci wymienić. Ja z dzisiejszym doświadczeniem to bym wymieniał cały silnik lub sprzedał w takim stanie jaki jest,ale w moich młodych latach to znając moje zamiłowanie do majsterkowanie to bym go rozebrał i wymienił to co jest uszkodzone i raczej bym sie starał uczestniczyć w całym procesie naprawy a forum to może być jednym ze źródeł wiedzy tylko trzeba umieć samemu to przefiltrować. W takich wypadkach co nas czytelników najbardziej interesuje to abyś nam zdradził w jakiej sytuacji to się stało ?

Tak masz rację , ale sobie przypominam że już o to pytał i mu poradzono : 1.odkręcasz obudowę mostu z tyłu 2.olej sobie wylatuje do pojemnika który trzeba wcześniej podstawić pod most 3. jak olej zleci czyścisz sylikon na krawędziach , odtłuszczasz 4.kładziesz nowy sylikon na krawędź obudowy 5.przykręcasz obudowę 6. wlewasz nowy olej viewtopic.php?f=73&t=152674

Klasycznie to powinny być dwa korki , tak jak tu : http://www.samnaprawiam.com/poradniki-1739-wymiana-oleju-w-tylnym-mosciedyfrze-w-bmw-e34-525-tds.html

W zasadzie to producent nie przewiduje wymiany oleju ale uważa że żywotność skrzyni to 200tys km. Ci co są zwolennikami wymiany oleju to sie sprzeczają co ile km to robić więc robią to po uważaniu np co 100K km lub co 150K km . Zresztą sam możesz o tym sporo poczytać . A jaki olej ? to zależy jaka skrzynia . Tu kiedys była dyskusja . viewtopic.php?t=33255 Pozostaje jeszcze kwestia jakim sposobem chcesz wymienić ten olej : czynnie ? czy biernie ? Tylko uważaj aby sobie nie załatwić skrzyni ? Inna sprawa to zapytam czemu chcesz wymieniać olej ? profilaktycznie ? czy coś się dieje ?

Przypominam regulamin forum: II. Zasady dotyczące pisania na forum 1. Zakładając nowy wątek pamiętaj, że tytuł musi jednoznacznie i jak najdokładniej naprowadzać na treść oraz model samochodu, o którym mowa viewtopic.php?f=173&t=135491 Pisz w tytule o jakim aucie mowa.

Autor wątku pisze Najprostsze wytłumaczenie to można by powiedzieć że :przy gwałtownym przyspieszeniu jak wszystkie opony mają takiej samej przyczepności to układ może to odbierać jako poślizg i się stara to korygować . Ale jednak nic nie zastąpi dobrej diagnozy przez mechanika. Ps. Mam nadzieję że rozmiary opon są takie same.

Z twojego opisu by wynikało że coś jest związane z kołami lub przenoszeniem napędu. Może być bzdet ale i może być to początek poważniejszej usterki. Jak przy małych prędkościach tego nie słyszysz to można by wykluczyć kamyk w bieżniku opony. jak to cykanie się ujawnia przy większych prędkościach obrotowych to by dawało do myślenia że coś pod wpływem siły odśrodkowej zaczyna uderzać o obudowę. Ale co i dlaczego ?coś na wale ? elastyczny łącznik się rozlatuje ?woreczek plastikowy się owinął na wale ? Podam Ci linka gdzie jest opos jak wymieniano elastyczny łącznik wału, są tam fotki . http://e46forum.pl/viewtopic.php?f=19&t=6770 Po tej lekturze to można sie przekonać że aby cokolwiek zobaczyć to sporo roboty. Puki co to dalej szukaj może jest coś banalnego.

Poczytaj na temat skrzynki redukcyjnej ATC 400. Sprawdź błędy może będzie jaśniej.

Krzysieknik witaj ! Piszesz Hmm... śledzę twój wątek bo to może każdego spotkać ale mam problemy ze zrozumieniem niby wszystkie słowa rozumie ale jako całość to dla mnie nie jest klarowne, ale tym się nie przejmuj to chyba przez to że od 31 lat jestem w Kanadzie.

W pierwszym poście nic nie pisałeś że problem ci sie zaczął z chwilą zmiany profilu opony z 65 na 40, na takich profilach możesz mieć uczucie pływania. jest opinia że trzeba zwiększyć ciśnienie ale to dobrze by było tu usłyszeć jakiegoś wulkanizatora. Jak dobrze zrobiłeś całe zawieszenie to tylko Ci pozostało ustawić zbieżność.