antekkk1
-
Postów
33 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez antekkk1
-
-
Witam kolegów,
w mojej 5-ce 2001 r. występuje następujący problem... odkąd ja kupiłem jakiś czas temu gdy auto dłużej stało nieruszane po odpaleniu nie palił lewy xenon... jednak po kilkukrotnym odpalaniu świateł w końcu zaskakiwał. Myślałem że może żarnik powoli pada, jednak w sklepie doradzono mi abym sprawdził czy może ten niepalący to oby nie podróbka(podobno w mercach i bm-kach komputer czasami wywala podróbki). Rzeczywiście okazało się że poprzedni właściciel zamontował zamiennik... wydałem 150 zł na oryginał marki osram... no ale niestety nadal problem występuje... gdy odpalam auto po kilku dniach lewy nie pali ale po kilkunasty minutach i kilku próbach w końcu zaskakuje. Stąd też moje pytanie w czym problem czy może komputer zapamiętał błąd podróbki czy może to np przetwornica. Z góry wielkie dzięki za wszelkie podpowiedzi.
-
W moim przypadku od czasu do czasu coś szturchnie nadwoziem, albo zaklekocze raz po raz, ale to niby świeca bo na kompie tak wykazało. Takie objawy mam tylko w momencie gdy silnik nie ma jeszcze odpowiedniej temperatury pracy(czyli średnio się rozgrzał, natomiast gdy ma już normalną temperaturę pracy jest ok... nic nie szarpie nic nie kolebie ani nie hałasuje. Więc wydaje mi się że w moim przypadku jeszcze pojeździ, a jeśli nawet nie to słyszałem że można to regenerować tylko czy się opłaca?
-
A tak koledzy na przyszłość nie daj boże...:P widzę ze wszystkie wypowiedzi bardzo rzeczowe w waszym wykonaniu.... powiedzcie czym przejawia się zużyty dwumas tzn... jakie są tego objawy?
-
Chyba trzeba się tutaj zgodzić ze słowami kolegi ar_w... wszystko zależy od sytuacji...z resztą po zachowaniu samego auta można wyczuć czy silnik domaga sie niższego biegu czy też nie... przecież jadąc z górki albo na prostym podłożu nie można piłować auta na 3000 obrotów... waz jest żeby nie popadać ze skrajności w skrajność... i jeździć po prostu normalnie.
-
czyli jakie obroty sa optymalne.... te 1700 czy więcej??
-
Witam wszystkich... posiadam e39 530d w manualu, ostatnio spotkałem się z opinią że jazda przy niskich obrotach tzn. około 1400-1500 obr/min może wpływać na sprzęgło z dwumasem...(podobno powodem są nadmierne drgania przy tak niskich obrotach)...optymalny minimalny zakres obrotów to podobno 1700 obr w góre. mechanikiem nie jestem stąd pytanie
-
U siebie miałem podobny problem tylko ze mam skrzynie manualną gdy silnik sie rozgrzał to nabiegu jałowym strasznie telepało samochodem i słychac było stuki okazało sie ze 6 wtrysk lał po naprawie jest spokój. A jesli chodzi o to szarpanie przy przyspieszaniu to sprawdzałes przepływomierz?
U mnie kolego było to samo auto trzęsło na biegu jałowym gdy było ciepłe. Diagnostyka wykazała ze to wtryska na 3cim cylindrze. wymieniłem i jest spokój, choć słyszałem że jesli trzepie też na zimnym to może to być wina świec.
Problem ze spryskiwaczami
w E39
Opublikowano
Witam,
mam mały problem ze spryskiwaczami. Nadmieniam że nam wersje z xenonem posiadającą spryskiwacze lamp. Mój problem polega na tym ze gdy spryskuje szyby czy to pociągając do siebie prawą manetkę czy naciskając na niej przycisk "s" pozornie wszystko jest ok ale otwierając maskę zauważyłem ze wywala mi płyn do spryskiwaczy w tym małym zbiorniczku na prawym nadkolu.. koledzy poradźcie co jest nie tak i jak temu zaradzić... z góry wielkie dzięki..