jerzy.h69

Panowie. No to jest złośliwość rzeczy martwych. Przez tydzień nie można było dojść do konkretnego wniosku. Podmieniłem 3 joysticki, zawsze do samo, zimny ok, a jak się rozgrzało to znowu to samo. Brak możliwości przerzucenia z "D" lub "R", zawsze automatycznie wskakiwało "P". Zapadła decyzja, sprawdzam mechatronikę. Pojechałem do warsztatu na konkretna diagnozę i robotę, wjazd na podwórko warsztatu, lukam gdzie tu postawić auto bo będzie lipa z powtórnym ruszeniem. Idę dać klucze i opisać usterkę. Mechanik siada, odpala, wrzuca "D" i.... qr....a trzyma. Nie zrzuca. Co za dziadostwo. Wszystko nagle, ok. Ja tu tydzień walczę z kompem i podmianą joysticków, rozgrzewam skrzynię przez próbne jazdy, a tu jednym rzutem 20 km. robię i nagle działa? No nie magia jakaś czy co. Zostawiłem na dokładne sprawdzenie. Bo czeka mnie trasa, a nie chcę znowu mieć skuchy. Najlepsze jest to, że dzień wcześniej był sprawdzany na zimnej skrzyni i wszytko działało według moich przypuszczeń, po przejażdżce i rozgrzaniu skrzyni nie dało się powtórnie ruszyć. Ale jak włączałem auto hamulec to wszystko było ok, tylko jak wcisnąłem "P', to wtedy był lipa. No nic zobaczymy.

Mnie się wydaje, że to raczej będzie okresowy przegląd samochodu, coś na zasadzie przypomnienie o kontroli na stacji diagnostycznej. Ja tej funkcji właśnie do tego używam. Ustawiam sobie w kompie przy funkcji podnośnika datę następnego przeglądu.W dosłownym tłumaczeniu to jest Kontrola Pojazdu. Chyba, że ikona zapali się w trakcie jakiejś roboty przy samochodzie. Zdarzało mi się, że jak coś robiłem i włączyłem zapłon żeby sprawdzić czy działa, to przy nie właściwym podłączeniu, lub jak czegoś nie podłączyłem, to zapalała mi się ikona vehicle check z podnośnikiem.

Ok. Dzięki za info. Jak by co, to będę się kontaktował.

No właśnie zastanawiam się nad mechatroniką. Tym bardziej, że objawy występują po rozgrzaniu się skrzyni, a zatem olej robi się rzadszy. Trzeba będzie uderzyć do zakładu zajmującego się naprawą skrzyń automatycznych. Zobaczymy, co powiedzą specjaliści. Tylko czy ewentualnie będą regenerować mechatronikę, a wiem że można, czy zakup nowej(qrna tylko ta cena).

Panowie. U mnie wystąpił inny przypadek. BMW X5 E70 3.0si . Wszystko działało ok, żadnego objawu szarpania, zgrzytania.Aż tu nagle włączam "D" i zrzuca mi na "P", daję "R"i tak samo wskakuje "P", nie mogę ruszyć. Samochód normalnie jeździł pół dnia , a tu nagle taka skucha. Przesuwam joystick na "D" dodaję gazu i rusza z szarpnięciem. Jeżdżę i ok, nic się nie dzieje. Przerzucam na "D" ciągnie nie zrzuca, "N" ok, "R" też wszystko ok, ale tylko jak wrzucę "P" ta sama melodia. Podłączony pod komp. wywaliło dwa błędy 1. joystick-podmieniony, 2. wali jakiś błąd ze sprzęgłem B. Zauważyłem, że jak jest zimny olej w skrzyni to wszystko działa , nie wyrzuca, ale jak się rozgrzeje to tylko jak wrzucę "P" wariuje. Wiem że to nie joystick , bo na podmienionym zrobił to samo. Raz nawet po wciśnięciu "P" wywaliło mi tryb awaryjny skrzyni. Co to może być, coś z mechatroniką?. Wygląda jakby to , bo jak olej gęsty to wszystko ok, a jak się rozgrzeje to lipa. Olej wymieniony 15000km. przebieg 190 000km.

No właśnie byłem dzisiaj u mechanika.Podmieniono joystick, bo tak wykazuje komp. ale lipa. Jak się rozgrzeje skrzynia to efekt powtórny. Jak ruszy to wszystko ok, ale tylko jak wrzucę "P" to od nowa. Nie można ruszyć. Tylko cały czas wskakuje "P". Ale jak zanim sam przeskoczy na "P" Uda się ruszyć jest właśnie takie szarpnięcie jakby odpuszczał parking i wtedy wszystko dobrze do ponownego naciśnięcia "P". Komp pokazuje cały czas błąd joysticka i jeszcze jakieś niewłaściwe ułożenie sprzęgła B, czy coś w tym stylu. http://images69.fotosik.pl/219/a4c0490c24fdb787.jpg a nie wcisnę przycisku na joysticku podczas przełączania to wywali taki komunikat, a na desce ikonę joysticka http://images68.fotosik.pl/219/7bb96d566e2eede4.jpg

Ok, Panowie i Panie. Otrzymałem już info od mechanika że wszystko już zrobione. Coś z joystickiem. Jutro odbieram i dokładnie napiszę co było.

Może ktoś z forumowiczów spotkał się z takim objawem. Przerzucasz joystick w pozycją "D" dodajesz gazu ......i nic , nagle sam powraca w pozycję "P". Identycznie kiedy chcesz tak samo zrobić przestawiając na pozycję "R" . Jak włączę z powrotem "D" i dodam mocniej gazu to wyrwie mocno do przodu i jedzie. Biegi zmienia normalnie bez szarpania. Już próbowałem zmieniać ręcznie w trybie sport z gazem w dechę i żadnych objawów szarpania. Olej zmieniony przejechane od wymiany 15000 km. przebieg 190000 km. Najpierw zrobił coś dziwnego podczas jazdy. Ruszyłem, normalnie, zmiana biegów przy 2000 obrotów 1,2 i nagle obroty się zwiększają o on nie przyśpiesza, opuściłem gaz i wskoczył następny i było już wszystko OK. Żadnego komunikatu na kompie, wszystko działało normalnie. A teraz nagle to. W trakcie próby ruszenia i kilkukrotnym przestawianiu na "D" wywaliło mi na desce zębatkę od trybu serwisowego skrzyni. Wyłączyłem silnik i komunikat powtórnie się nie pojawił. Potem właśnie jak próbuję ruszyć czy do przodu czy do tyłu ta sam przerzuci na "P". Uda się ruszyć , ale czasami wystąpi objaw terkotania , jakby to końca nie odskoczyła pozycja "P". Jak w trakcie tego terkotania wrzucę "N" to znika i już jest wszystko ok. Jedzie normalnie, jak tylko przy postoju wrzucisz "P" to następuje ponownie ten sam objaw. Po podłączeniu kompa pokazało min. czujnik pozycji parkingu. I rzeczywiście objaw jest taki jakby zwariował czujnik i nie pozwala ruszyć bo skrzynia jest jakby w pozycji parking. Wiecie gdzie szukać tego czujnika na skrzyni? albo jak podejść do tego tematu. Muszę jechać w Polskę i nie chcę żeby spotkała mnie niespodzianka w trasie.

Od razu po zdjęciu osłony lewej strony, powinieneś zobaczyć taką pentlę. Ja akurat wczoraj demontowałem u siebie tę zaślepkę i ją widziałem. Zresztą w instrukcji jest też napisane o awaryjnym otwieraniu schowka. Może spadł gdzieś poniżej.

Ja właśnie zainstalowałem coś takiego: Do CCC : sprawuje się rewelacja, możliwości duże: podłączyłem kamerę cofania + przód, DVD, można podłączyć tuner TV, dodatkowy monitor np. z tyłu. Przełącza się na kam. cofania automatyczne, resztę operuje się przytrzymując przycisk MENU http://www.xcarlink.co.uk/product.php?productid=57&cat=16&page=1 Do CIC : http://www.xcarlink.co.uk/product.php?productid=108&cat=16&page=1 Strona producenta: http://www.xcarlink.co.uk/home.php?cat=16

Zdejmij po prawej stronie boczek od konsoli. Jak otworzysz drzwi to masz zaślepkę boczną konsoli i po zdjęciu w środku masz pętlę do awaryjnego otwierania schowka.

Ja zauważyłem, że grzanie luster załączyło się przy +8 i dużym porannym zawilgoceniu .

Sorry, Panowie że nie odpisałem na forum, ale dopiero wczoraj powróciłem z wojaży po Paryżu. Co do linku na dolne odnośnie dziennych to te: http://allegro.pl/swiatla-do-jazdy-dziennej-bmw-x5-e70-06-09-r-i4559864170.html przemalowane srebrne wstawki na czarne, aby pasowały do reszty. A co do tych z allegro 160W, to też się zastanawiałem, ale zamówiłem też te 160W/para czyli 2x80W, na ebay. Efekt ok. Tak jak na fotach. Pamiętać trzeba, że efekt nigdy nie będzie taki jak w poliftowych. Środkowy ring w dzień będzie mocniej świecił, duży dopiero w wieczorem.

No cóż lampy przed liftem mają w wewnętrznych kloszach żarówki H8, które służą jako pozycyjne do rozświetlania ringów. Stąd taka poświata. Świecą ringi oraz środek lamp wewnętrznych.A te na dole to światła dodatkowe dzienne, które mają opcję przygasania tak jak dzienne fabryczne po włączeniu świateł pozycyjnych górne i dolne przygasają.

http://images67.fotosik.pl/143/ece9ab17e709d2cf.jpg http://images68.fotosik.pl/143/a4922f78c1e759fe.jpg

No i to jest ten minus. Po zmierzchu i przy słabszym świetle świeci, ale jak jest słońce w przód to tylko widać środek. Ważne że coś widać.

Fota. http://images67.fotosik.pl/141/cf0a1ecf984a430f.jpg

Ja zakupiłem te. http://www.ebay.com/itm/221431621350?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Wrzucę zdjęcia jak to świeci w słoneczny dzień. Jak na razie jest ok. Nikt nie mruga, a w nocy na samych dziennych to można prawie jeździć. Miałem porównanie z H8-20W. Takie miałem poprzednio i powiem bajka. Jak włączyłem dzienne podczas wymiany, to te 20W się żarzyły w porównaniu z tymi niby 80W. Różnica jest kolosalna. Zobaczymy jak z trwałością.

Panowie, może ktoś podpowie jak to jest z modułem z US. Mam hak zakładany w US. Na gnieździe pod zderzakiem jest schemat podłączenia kabli, a tam wiadomo wyjścia 1. elektryczny stop 2. światła cofania 3. światła pozycyjne 4. lewy stop + kierunek 5. prawy stop + kierunek 6. minus 7. plus Standardowe wyjście w gnieździe jak w EU na 7 bolców. Zakupiłem w US wtyczkę żeby nie przerabiać gniazda, ale teraz co, trzeba kodować moduł żeby porozdzielać kierunki od stopów? Żeby to działało jak należy w EU 1. stop 2. pozycje 3. cofanie 4. kierunek lewy 5. kierunek prawy 6. przeciwmgielne 7. minus Powiem wam, że trochę przysiadłem jak zobaczyłem schemat na pokrywie od gniazda.Myślałem że to będzie 5 minut, podłączyć kabel pod wtyczkę, posprawdzać jakie światła pod jaki kabel i pikuś ( jeszcze nie podłączałem kabli pod wtyczkę). Chcę zamontować bagażnik na rowery, ale jak to będzie ze światłami. Najbardziej mnie zastanawia ten kierunek + stop. Wiadomo w US stop ma dodatkowo funkcję jako kierunek.

Też takie miałem. To nie jest dziwne wyposażenie , tylko podstawa w US. Ja zmieniłem na CCC cena zrobiła swoje. Za CIC jeszcze raz tyle. Zbyt dużego przerabiania nie trzeba. Kupujesz stację CCC + monitor 8,8". Kabel od monitora może być ten sam. Tylko trzeba trochę przerobić końcówkę przy kablu do montażu w stację (odcinasz nożem bolec ) i gra. W instalacji brak jeszcze podłączenia pod wentylator w stacji, ale to kupujesz wtyczkę na bmwstore i podłączasz pod wejście zapalniczki. Antenę od GPS trzeba pociągnąć do tyłu z lewej strony. Ja miałem pod antenę od GPS podłączony TCU , ale nie było z tym problemu. Antenę od radia podłączyłem pod antenę GPS, a TCU pod dodatkową antenę GPS i schowałem ją pod otwór od głośnika w bagażniku. Potem tylko kodowanie pod wyposażenie samochodu i śmiga jak ta lala.

A sprawdzał ktoś z was coś takiego? http://allegro.pl/ringi-led-160-bmw-e90-e92-e60-e70-x5-x6-marker-h8-i4488753034.html Widzę że ktoś to kupił, ale jeszcze nikt nie wystawił komentarza. Cena przystępna, tylko jaki efekt. Chyba trzeba będzie samemu kupić i sprawdzić, bo inaczej to nie będę wiedział.

Wciskasz jednocześnie przyciski na wyciąganie płyt CD i DVD oraz gałkę od głośności. Masz wtedy reset navi.

Hmm. Ciekawy temat. Lipa z tym doposażeniem, skoro brak kabli pod zmieniarkę. A to może u mnie jest podłączenie pod radio satelitarne. Wyczytałem wg. doposażenia po vin.

Trzeba będzie sprawdzić. Tylko czemu zrobili wejście na zmieniarkę w bagażniku zamiast w schowku gdzie jest miejsce przygotowane wymiarowo? Patrzyłeś, czy też masz tak zrobione?

Zrobiłem fotę tego przyłącza, to jest coś takiego. Zasilanie i światłowody w jednej kostce, oraz jakieś dodatkowe podłączenie -?- http://images68.fotosik.pl/31/39c4e63513a938e2.jpg