jerzy.h69

Panowie. Wyskoczył właśnie taki błąd. 0029CD - (Wykryto przerwy w zapłonie cylindra 1) (Przerwy w zapłonie detekcja cylindra 1 na 1 kolejność zapłonu) Odpalił normalnie, ruszyłem i po chwili zaczął przerywać, czyżby przyszedł czas na świece? Szykowałem się do wymiany ale na jakieś 30 tyś. jazdy na gazie, a tu mam na tych świecach zrobione około 15 tyś. Świece DENSO IKH20 przebieg samochodu 198000 km.

Nie no fajnie by było, jak by to co przyjmie papier przelać na czystą mechanikę. :cool2: Ja zauważyłem, że i tak napęd w X5 potrafi nawet postawić bokiem, zanim przód zacznie ciągnąć. :D

http://www.bmw.pl/pl/pl/insights/technology/xdrive_2014/technology.html No to by tak po skrócie wyglądało ale w samochodach już F15 i może bardziej E70N. Sam jeżdżę E70 i działanie napędu tak by się zachowywało, główny tył. Wiadomo, że napędów nie można w X5 załączać i rozłączać, ale w E70 można wyłączyć układ DSC i wtedy masz napęd od razu przy ruszeniu z czterech kółek. Nawet samochodu nie ma możliwości sprawdzenia na rolkach od hamulców jeżeli stacja nie ma zaplecza na samochody 4x4. Byłem na hamowni i zauważyłem, że ruszają koła tylne, ale z braku ruchu kół przednich załącza się po chwili przedni napęd, chyba że wyłączę układ DSC to masz wtedy napęd na wszystkie koła. A to że post znalazł się przez pomyłkę na stronie E53, to zasugerowałem również. Ze zdjęcia jest E70 przed liftem, więc starałem się koledze coś powiedzieć odnośnie samochodu jaki posiadam. Człowiek całe życie się uczy, więc od tego jest właśnie forum, aby zagłębić wiedzę i ją skorygować, i uzupełniać. :mad2:

Zasada jest taka, nie wiesz, nie piszesz bo wprowadzasz w blad. X5 przed liftem nie ma systemu x-drive... No ok, dzięki, ale czemu zaraz się denerwujesz. Nie wiem czy zauważyłeś, ale był to cytat przytoczony z jak mało wiarygodnej strony jakim jest wikipedia.... Na którym i po głębszym przeanalizowaniu, też się przejechałem. Widać ktoś kto zamieścił ten artykuł dokładnie nie zgłębił tematu. X5E70 przed liftem ma napęd na 4x4, ale z takim mykiem , że napęd główny to koła tylne. Jak tylne tracą przyczepność to wtedy załącza się przód. X-drive jest dopiero w modelach poliftowych modele E70N. I tu dopiero masz rozdzielenie napędu 40/60. Jak tył traci przyczepność to wtedy 100% napędu przejmuje przód. Tak to by jakoś po skrócie wyglądało. Co do awaryjności x-drive to nie wiem. Napęd przedliftowy ma jedną bolączkę w rozdzielaczu na silniku elektrycznym dano zębatkę plastikową, która się wyciera i wali wtedy od razu wiele błędów. Ale masz to wszystko ładnie opisane na forum.

Wszystkie X5 mają x-drive. "BMW xDrive – jest układem który napędza wszystkie cztery koła opcyjnie w samochodach BMW serii 3 od typoszeregu E46 (dokładnie od 1999 r.) i serii 5 (od 2003 r. - BMW E60), seryjnie zaś w X3, X5 oraz X6. Choć oficjalna nazwa xDrive istnieje od końca lat dziewięćdziesiątych, to jednak napęd na cztery koła pojawił się już w 1985 r. i był dostępny dla BMW E30 w połączeniu z 2,5-litrowym, 170-konnym silnikiem benzynowym w obu wersjach nadwozia. Do 1991 r. wyprodukowano 29 589 sedanów i (od 1988 r.) 5 273 kombi z takim układem napędowym. Następca, czyli BMW E36, nie był jednak dostępny z napędem 4x4. Centralnym elementem układu xDrive jest elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe. Przy dobrej przyczepności pojazdu 60 procent siły napędowej trafia do osi tylnej, a 40 procent do przedniej. Dzięki połączeniu z DSC (odpowiednik ESP) system zapobiega ewentualnemu poślizgowi i reaguje w czasie krótszym niż 100 milisekund. " A co do przebiegu, to trochę zaniżony jak na diesla. Żeby to była benzyna to może ok, ale diesel to chłopaki zdjęli jakieś 100 tyś. z licznika. Tylko czemu to dałeś na forum E53, skoro to jest E70.

Kolego. Nie bój się wersji US. Jest przekonanie i opinia że jak z USA to samochód po szkodzie całkowitej. Jak sam dla siebie ściągasz, albo przez kogoś to zrób zdjęcia przed rejestracją i nie będziesz miał potem problemów ze sprzedażą. A co do serwisów i ich mechaników , którzy to wypowiadają się że są problemy z obsługą samochodów USA, to jest właśnie brak obeznania. Po prostu serwisy się boją tego tematu. A tacy znawcy tam pracują, tylko dziwne czemu te same samochody bez problemu serwisujesz w DE a w PL już jest problem, bo coś nie tak. Już spotkałem się z moimi autami, że sterowniki inne i takie tam. A tu lipa. Sterowniki takie same, oprogramowanie też, ale serwis się boi bo jak coś uwali, to kto ma potem ponieść konsekwencje. Bez problemu koledzy z forum pomogą i przeprowadzą kodowanie, obsługę sterowników, zresztą wszystko pochodzi z centrali w Monachium. Kupuj i jeździj. :cool2: Mi znajomi też mówili, że chcą taki model samochodu kupić bo się prezentuje i ceny zrobiły się przystępne, ale w rozmowie zawsze pada pytanie, a ile pali? Odpowiedź ; ile wleję tyle spali. Jak będę chciał jeździć ekonomiczne kupię 0.9 cm3 i spali mało. Wiadomo kupujesz duży silnik to nie spali tyle co skuter.

Ok, zrobione. Zawiozłem sprzęt do chłopaków z Audiomaniak w Rumii i zrobili. Nowy napęd był niewłaściwy co do modelu CCC, więc zostawiłem w rozliczeniu. Stary napęd wymagał wymiany lasera, a przy okazji wgrano menu po polsku i przekodowano radio z US na EU.

Jak wszystko wymienisz, to trzeba to kodować pod wyposażenie samochodu. Skontaktuj się z kolegą dziqskiem. Ja w E70 dostawiałem navi CCC i trzeba było kodować pod wyposażenie. Mimo tego że to działało, ale w stacji miałem opcje w które samochód np. nie był wyposażony.

Wszystko pięknie i ładnie. Ale trzeba pamiętać, że mimo wyłącznika poduszki powietrznej nie można przewozić dziecka w foteliku tyłem do kierunku jazdy. W kodeksie drogowym, nie ma nic na temat wyłącznika poduszki powietrznej i dezaktywacji jej w celu przewożenia dziecka na przednim fotelu tyłem do kierunku jazdy. Jak samochód wyposażony jest w przednie poduszki powietrzne z przodu, to ni huhu.

Właśnie. Zapodaj zdjęcia. Ja mam teraz wrzucone led 2 x 80w, i powiem że jest spoko. Na aktualne warunki jest rewelacja. Miałem porównanie z 2 x 40w. Zakupiłem je wcześniej bo tak zachwalali i żenada. Zamontowałem 80w w jedną lampę i 40w w drugą. Nie było o czym gadać. W słoneczny dzień też jest dobrze widoczny, tylko że w lampach przed liftem środkowy ring w dzień zawsze będzie lepiej widoczny niż zewnętrzny, taka budowa. Zdjęcia w tym temacie na str.9, Chociaż nie ukrywam, że jak HID by wypalił, to też bym zmienił.

Dzisiaj byłem u chłopaków w Audiomaniak, w Rumii i na trasie używałem spryskiwaczy. Chyba rzeczywiście potrzeba naprawdę śmierdzącego płynu, aby go było czuć i był upierdliwy. Ten koncentrat ma zapach grejpfruta i jest przyjemny ( jak dla mnie i podróżujących ). Zresztą zauważyłem, że jak jedziesz za jakimś trucicielem wielkości autobusu, to chwilę potrwa zanim zadziała ten układ i zamknie obieg z zewnątrz. Zobaczę w garażu jaki i kogo ten koncentrat jest, i dam znać.

No ok. Ale na 100% to nie jestem pewien czy to będzie działać. Te moje też są can-bus, ale i tak waliło błędy check, i filtr trzeba było dać. Tu jest jeszcze inaczej, bo w nocy spada napięcie i żarówki świecą słabiej.

Też śmierdzi.

No nic tylko współczuć i trzymać się kieszeni. Zapodaj potem jak to się zakończyło. Zawsze lepiej wiedzieć jak podejść to takich objawów. U mnie viewtopic.php?f=84&t=255779 Zakończyła się wymianą mechatroniki. Tylko, że zamawiana była w ZF-e za połowę ceny niż w serwisie BMW.

A Ty co, pracujesz na SHELL w dziale marketingu? :D Ja kupuję koncentrat w SELGROS-ie przy obwodnicy, już drugą zimę i jest ok. Zapach też znośny. A zapach żeby się nie przedostawał to chyba trzeba by przed spryskaniem szyby zamknąć obieg i wtedy dawać czadu na szybę, ale kiedy otworzyć to nie wiem. :D

Tak jak mówią koledzy. Zdemontuj je jak masz możliwość. Tu trzeba bawić się w dokładanie kabli, kodowanie a sam tego nie zrobisz. Potrzeba znaleźć warsztat który bawi się w doposażanie BMW. Na nasze warunki to aż takiej wielkiej różnicy w temp. silnika nie zrobi. Jak byś użytkował auto w Skandynawii, albo na dalekiej Północy to warto to mieć, ale u nas ?

No ok. Ale takie same zestawy dostaniesz na alledrogo za 110. http://allegro.pl/zestaw-xenon-h8-6000k-hid-kits-cyfrowy-slim-i4811104805.html Tylko w obu przypadkach brak dodatkowych kabli i filtra do kasowania błędu. Zestaw musisz podłączyć na przekaźniku z plusa pod maską i w obwód przy lampie wpiąć filtr. Tylko teraz pytanie, jaki ten filtr ma być. Ja w E90 wstawiałem zamiennik lamp DEPO i wrzucałem tam xenon H7. Jako filtry dałem na lampę po dwa kondensatory równoległe chyba po 2200 µF, musiałbym zobaczyć. I jest wszystko ok. Testowałem też te oporniki, ale one się tak grzały , że można wypalić dziurę w lamie. A tu spoko. I właśnie teraz trzeba pogłówkować jakie dać kondensatory aby to działało bez wywalania CHECK-a.

No OK. Tylko jak wieczorem i w nocy. Normalne dzienne przy włączeniu świateł pozycyjnych przygasają, a tu to chyba raczej nie możliwe. Trochę będzie oślepiać tych z naprzeciwka.

No cóż. Napęd DVD wymieniony i lipa. Dalej to samo. Po włożeniu płyty z mapą : http://images67.fotosik.pl/430/6f8be42870c6293f.jpg A jak umieszczę płytę CD w tym samym czytniku od DVD to : http://images70.fotosik.pl/427/edcbd6b7e0d67d9c.jpg Samochód wrócił z wymiany mechatroniki i tam gościu coś próbował z kodowaniem. Przed wstawieniem samochodu na warsztat wszystko działało, a teraz Navi milczy. Coś skopał w sofcie? Dowiedziałem się że coś tam próbował wgrywać i w trakcie wgrywania odłączył mu ktoś zasilacz. Może to być ta przyczyna? Proszę o pomoc.

Panowie. Co to może być. Czytnik DVD przestał funkcjonować. Nie czyta nawet zwykłych płyt. Górny ok, cały zestaw ok, ale czytnik DVD zamilkł. Nawet jak włożę płytę to i tak jej nie widzi, tylko cały czas informuje że czaka na płytę DVD. Jeżeli się nie mylę to przypuszczam ,że chyba padł sam czytnik DVD. Czy ten jest właściwy? BMW X5 E70 navi CCC. http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/9273195-wymiana-napedu-dvd/i50042/sA

Też miałem podobny temat. Odebrałem samochód od kowali ( inaczej nie można ich nazwać ), aku prawie kaplica. Ładowany całą noc. Zapalam, a on krzyczy naładuj baterię. Qźwa, co jest. Olałem, bo się spieszyłem. Pojechałem, wyłączyłem samochód, a po ponownym załączeniu już wszystko ok.

No cóż Drodzy Forumowicze, autko ZROBIONE. :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: Chociaż jak to mówią " Nie chwal dnia przed zachodem słońca ". Jak na razie wszystko OK. ALE TO DZIĘKI I WYŁĄCZNIE DZIĘKI KOLEDZE DZIQSKOWI . Panowie profesjonalne podejście do tematu i to nawet na odległość. Wielki SZACUN i mam nadzieję, że kiedyś się gdzieś spotkamy i po browarku wypijemy. Wymieniona mechatronika ze sterownikiem na dziewiczą. Zaprogramowana i auto zamruczało. Teraz do rzeczy: Koledzy z okolic 3 city. Sorki ale BMW Kwaitkowski z Luizna zawalił na całej linii, nie polecam. Auto tam stało 3 tyg. i ich spec Rysiu od elektroniki nie potrafił ogarnąć tematu. Porozłączał wszystko co było możliwe. Qźwa, ale się na w.......łem, aby dojść co ma porozłączane, pewnie jeszcze coś znajdę niepodłączonego. Nawet DVD w nawigacji mi zamilkło. Tylko psy wieszać. Jak nie potrafi to niech się nie tyka. :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :duh: :nienie: :nienie: :nienie: :nienie: :nienie: KOLEGA DZIQSEK -15 MIN. AUTO ZAPALIŁO i POJECHAŁO. :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: Drugi spec, którego nie polecam, to Serwis Skrzyń Automatycznych - Bożepole Małe ( trasa Wejherowo - Lębork ) Ok, mechatronikę wymienił, cena 5600 brutto + robocizna.Cena przystępna do ogarnięcia, ale jak potem nie wie co z czym, to sorki odpuszczam. Potem samemu trzeba szukać pomocy, żeby to wszystko spiąć w całość bo gość nie mam żadnych kontaktów ani namiarów. Nawet nie ma sprzętu, aby ogarnąć BMW. No porażka. :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :nienie: :nienie: :nienie: Więc jak na razie micha ucieszona i zobaczymy czy będzie wszystko dobrze. A powinno być. Jeszcze raz na forum dziękuję koledze DZIQSKOWI. :D :D :D :D :D :D

Kolego. Zerknij jedną stronę wstecz. Tam są foty X5 z lampami przed liftem i z zamontowanymi żarówkami led H8 2x 80w. Oceń sam.

:D Nasuwa się jedno stwierdzenie. Za często jeździsz na serwis. Trzeba zmienić warsztat serwisujący samochód. :D

A otwierałeś obudowę od lusterka? Sprawdzałeś podłączenie kabli. Spróbuj jeszcze raz wypiąć kable z czujników i wpiąć.