jerzy.h69

Kolego. Powiem tak. Jeżeli masz poszerzenia nadkoli to sprawdź jak to wyjdzie. Weź poziomicę z oczkiem na pion, przyłóż do błotnika po stronie zewnętrznej i zmierz odległość w środku pomiędzy gumą a poziomicą, będziesz wiedział jakie dokładnie dystanse dołożyć. Jak nie masz poszerzeń, to może to trochę lipnie wyglądać jak dasz jeszcze dystanse i koło pójdzie całkiem za błotnik. Może się jakiś uprzejmy diagnosta, albo policjant przyczepić. Ja przy 19" właśnie tak to robiłem.

Zależy co będziesz woził w samochodzie. Ludzi czy ziemniaki, bo jeszcze nie zdarzyło mi się,aby otrzeć w suv-ie kołami o nadkola.

Mi mechatronika padła przy 200 tyś.

Kolego. Zostaw na letnie też. Zobaczysz, jak masz poszerzenia to wygląd będzie bajka a i prowadzenie też.

Oryginalnie jak moje auto przypłynęło z US to były klocki TEXTAR, Ja następną wymianę zrobiłem na BOSCH. Teraz widzę, że mam już rant z przodu na tarczy i będę wymieniał również tarcze. Tylko zastanawiam się teraz na jakie. Czy jak w US na TEXTAR, czy pozostać przy marce BOSCH.

Jeżeli masz kluczyk z opcją wymiany baterii, to już samo przez się rozumować trzeba, że nie. Jest w nim podtrzymanie pamięci na czas wymiany baterii. Co innego w pilocie bez baterii. Jeżeli wartość napięcia spadnie poniżej jakiejś wartości, lub zaniknie to lipa. Producent tego rodzaju klucza celowo zrezygnował z baterii. Wstawienie aku. miało poprawić klucz, ale nie przewidział tego, że aku. traci swoje właściwości. Co jakiś czas trzeba bawić się w podmiankę kluczy, aby podładować akumulator i nie rozkodować układu.I tak właśnie robię, co 2 tyg. podmiana kluczy. Jeżeli przy wymianie aku. nie dasz podtrzymania napięcia, to rozkodujesz klucz, a ponownego kodowania producent nie przewiduje, zakup nowego na serwisie 800 pln. Albo trzeba wtedy posiłkować się sprzętem w który zaopatrzeni są nocni wielbiciele cudzej własności.

Taśma się nie przeciera., a szczególnie co pół roku. A skąd wiesz, że akurat chodzi o poduchę kierowcy? Kontrolka z poduchą może oznaczać wszystko. Od modułu, po napinacze. Chyba że masz gdzieś rezystor wciśnięty, to się on sam wypina. Bez sprawdzenia samemu, zawsze ktoś cię będzie robił w kulki.

Tu masz kolego wszystko co potrzebujesz http://www.bmwstore.pl/pl/ A jak chcesz taniej to wpisz w googl nr części i szukaj w świecie. A znajdziesz. Tak właśnie robię. Szukanie się opłaca.

:cool2: Daj znać jak to wszystko się zakończy. I czy pomogło. :D

Ebay to jest pierwowzór naszego allegro. Zakładasz konto jak na allegro i płacisz np. przez paypal. Możesz założyć konto na Ebay.pl i masz do dyspozycji zakupy na ebay cały świat.

Tu coś masz

Tu masz kolego posta z tym typem gniazda. Robota prosta, 20 min. viewtopic.php?f=70&t=201958

Mam to samo. Po prostu najlepiej nie skręcać w lewo i gwałtownie nie hamować. :D Wiem ,że to wkurza, ale zlałem to. Widocznie taka przypadłość już wysłużonego wentylatora. To jest właśnie chyba tak już z samochodami z elektronicznym sterowaniem nawiewu. Musi być włączony cały rok, stąd wypracowujące się wentylatory.

Ja zakupiłem go na Aliexpress. No i skucha. Obudowa nie pasuje, choć pomysł powiem , powiem. Zakupiłem oryginalną obudowę do lusterka z opcji asystent świateł. Teraz pokombinuję z przełożeniem bebechów. A co do kabla. Kolego przeprowadź kabel po słupku, potem go delikatnie wciśnij pod podsufitkę od przodu. Ja tak mam zrobione. Kabel po prawym słupku, tak żeby nie przeszkadzał kurtynie i wciśnięty do góry z przodu w podsufitkę. Koniec np. zasilania tego i owego wychodzi przy lusterku. A i jeszcze coś. Tak jak np. niektóre modele E90 mają dodatkowe gniazdo 12v nad nogami pasażera z przodu, tak i ja to zrobiłem. A powiem . przydaje się, przydaje.

A czy twoje tylne lampki mają dodatkowe punktowe światło jak z przodu? Jeżeli tak to z przodu punktowego oświetlenia masz włączniki. A jak nie masz, to cóż , dla chcącego nic trudnego. Zakup, wymień, dorób po dodatkowym przewodzie i masz jak w oryginale.

No tak to by wyglądało, że tak ma być. Też nie ma luzów, a wymieniałem nawet tylne piasty bo już przebieg 210 tyś. i trochę zaczęły hałasować. Koła dalej tak zostały. Sprawdzałem letnie na razie wizualnie ok, ale na wulkanizacji już zauważyli, że opony dostają. Zastanawiam się nad 21", ale cena powala. Można spróbować wymienić banany, ale znajomy mechanik mówił, że na długo to nie zostanie. Tak mam być, buda ciężka, rozwiązanie zawieszenia no i dystanse trochę potęgują pochylenie koła.

Chyba trochę nie ogarniam o co kaman. Ale przecież można każdą lampkę zapalić z osobna. Owszem włącznikiem po środku zapalasz całość, ale przy każdej lampce z osobna jest włącznik, aż pójdę sprawdzić.... no ow kores.

Teraz zależy czy masz samochód z navi czy bez. Jak z navi to w trybie serwis możliwość sprawdzenia przybliżonego poziomy oleju. Jak bez navi to przycisk BC i tam znajdziesz sprawdzenie poziomu oleju.

I tu jest właśnie ta rozbieżność. Serwis nie karze wymieniać, ale nie zabrania, a producent skrzyni nakazuje wymieniać olej. Teraz znalazłem 50 tyś. mil / 80 tys. km lub 8 lat.

Tu masz odnośnik https://www.fcpeuro.com/products/bmw-auto-trans-service-kit-ga6hp19z-24152333907kt1?utm_source=FCP%2BEuro%2BCustomers&utm_campaign=25d3396198-ZF_Transmission_Kits&utm_medium=email&utm_term=0_01ec419f56-25d3396198-207112057

Przebieg nie duży, być może zrobiona wymiana, ale ja dla świętego spokoju bym to właśnie zrobił teraz. Zawsze jak kupuję samochód używany, wliczam sobie w cenę pakiet startowy. Wiadomo trochę Cię to pociągnie za kieszeń, ale warto to zrobić dla swojego spokoju. Potem masz na jakieś 100 tyś, problem z głowy. Rób wymianą skrzynia, tylny dyferencjał, przedni rozdzielacz w jednym czasie.ZF zaleca wymianę co 70 - 100 tyś. km. Ale nie rób tego na serwisie. Ja wolę robić to w niezależnym warsztacie, któremu zależy na kliencie, a serwis wiadomo, że do niego i tak pojadą. Ja omijam serwisy z daleka. Nie raz miałem z nimi styczność, wpisy wpisami, a rzeczywistość okazywała się brutalna.

Masz dwie wersje. Jedna serwisu która stanowczo odradza wymianę - to są ich pieniądze jak się rozp.....szy, a drugie producentów tych części, którzy wręcz krzyczą aby pamiętać o regularnych wymianach. I teraz kogo się posłuchasz? Ja wybrałem producenta.

Koledzy, my to wiemy. A chłop założy kolejny temat bo znowu uzna, że nic się nie dowiedział. Rada prosta. Przeważ opony, jak się nie da to je wywal. Chyba że masz pokrzywione fele.

Jest to prawdopodobnie kostka od maty zajętości fotela. Skoro wypięta i nie waliło błędów, widocznie uszkodzona. A moduł oszukany.

Kolego. No chyba najprostszej i najbardziej sprawdzonej metody to nie ma od montażu elektrycznej przepustnicy wydechu. Wciskasz guziczek i masz piękny nie wyciszony dźwięk V8, ponownie wciskasz i dźwięk idzie przez tłumik na przeglądach i przy kontroli Policji.