jerzy.h69

Widziałem film. Objaw u mnie jest całkiem inny. Jak odpalisz chodzi równo. Zauważyłem , że po odpaleniu na ciepłym, muszę zrobić parę naciśnięć na pedał gazu i wtedy po załączeniu "D" lub "R" już bez dodawania gazu można zacząć się powoli toczyć. Jak tego nie zrobię, to po podaniu właśnie obciążenia na silnik w postaci "D" lub "R" silnik skacze na obrotach, ale tylko przez chwilę, dopóki np. nie zrzucę na "N", nie zrobię lekkiego zwiększenia obrotów trzymając na hamulcu lub nie ruszę z dodaniem gazu. Zaczął robić to od niedawna.

goncia1 a sprawdzałeś dis-y? Ja właśnie będę musiał zerknąć. Przymierzam się do zwalenia ponownie pokrywy zaworowej bo zaczęło ciec na kolektor 3-6 spod pokrywy, zerknę na odmę, jak by co to mam zakupioną samą membranę na podmiankę i właśnie sprawdzę dis-y czy nie są luźne klapki. Jak by co to tez je można reanimować za połowę ceny jakieś 140$ za naprawę 2 szt. Jak by komuś był potrzebny silnik od wałków to jeszcze dobra cena. https://autoczescizielonki.pl/partscatalogue/a2c59515105-vdo-element-ustalajacy-walek-mimozrodowy-zmienny-skok-zaworow-,11-a2c59515105-0083-03813--a2c59515105~2vdo.aspx A poszukam, może znajdę gdzieś w dobrej cenie zestawy regulacyjne wałków rozrządu.

Sprawdź przepływomierz. Co do vanos-a to "goncia1" ma przeboje z vanos-ami i bez żadnych błędów.

Właśnie będę sprawdzał vanos-y. Zamówiłem 2 szt. Zresztą wydatek 270 zł za komplet to żaden w porównaniu z cenami w ..... wiadomo gdzie. Zresztą wszystkie sklepy tam się zaopatrują.

Ale Cię poniosło. No rację masz. Samochody do 2000 r. były dobre. Teraz się kupuje ładne. Teraz to każdy mówi" ale ładny samochód sobie kupiliście, albo kupimy" Już w grę nie wchodzi trwałość podzespołów, bo fabrycznie muszą być one postarzane, aby wytrzymały tylko okres gwarancyjny, inaczej producenci by zbankrutowali - o mało tak się nie stało z mercedesem z powodu modelu W123/124.

No właśnie, ale to tylko występuje tylko przy pierwszym ruszaniu po odpaleniu. Potem już to nie występuje. Qrcze dzisiaj sprawdzę dokładniej.

Zaczynasz od strony drzwi. Musisz podważyć delikatnie, najlepiej plastikowymi narzędziami do demontażu tapicerki. Tam jest blaszka która działa jako zatrzask, ale ma kształt umożliwiający demontaż z użyciem lekkiej siły. Potem jak odchylisz to wysuwasz właśnie w kierunku drzwi. Po drugiej stronie kierunku jest złącze, które pełni rolę blokady w błotniku. Poszukaj w necie zdjęcie kierunku, to będziesz wiedział co i jak dokładnie. :cool2:

Kolego. Zagłębiając temat w necie, to wychodzi że te wszystkie błędy powiązane są z problemem na magistrali CAN.

Jak już to wszystko uruchomię to wrzucę film z tej kamery. Ma być FHD, a co najważniejsze podgląd masz po wifi na telefonie, już sprawdzałem. Co do zasilania, to jest zajeb....ście długi kabel i miałem zamiar puścić go po słupku "A" pod osłoną, wciskając w podsufitkę, jak ten co zwisa od starej kamerki. Ale może rzeczywiście poszukam w lampkach, tam jest przecież zasilanie szyberdachu :cool2: . Co do przycisków do monter ma rację, ale zawsze można dołożyć do napędu odbiornik z inną częstotliwością i tak mam właśnie zamiar zrobić. Muszę poszukać na stronach US odbiorników radiowych pod tę częstotliwość. Wszystko jest do ogarnięcia. :cool2:

No cóż koledzy, jako że zakupiłem na Aliexpress rejestrator dedykowany do BMW http://www.aliexpress.com/item/NOVATEK-hidden-installation-1080P-HD-super-night-vision-video-recorder-for-BMW-X3-X5-X1-1serial/32521047740.html i niestety sama obudowa nie pasowała musiałem coś kombinować. Szkoda było kasy, aby to rzucić w kąt. No niestety po wystawieniu słabego komentarza dla Chińskiego producenta, dostałem informację zwrotną. Producent poprosił o zdjęcie obudowy lustra wewnętrznego i otrzymałem link zwrotny z tym rodzajem rejestratorów pasujących do naszego modelu. http://www.aliexpress.com/store/product/Hotselling-1080P-HD-wifi-car-dash-cam-blackbox-with-G-sensor-for-BMW-old-5-series/1954084_32637775538.html Po wymianie słów w postaci Chińskich krzaczków, poproszony zostałem o odesłanie rejestratora do wymiany. Ale cóż, poczta powoli idzie więc to będzie trwało wieki. Poprosiłem o wysłanie mi samej obudowy, jeżeli elektronika pasuje bez problemu. Ku mojemu zdziwieniu, przesyłkę otrzymałem i to za free. Obudowa pasuje do X5 i E90 jeżeli mamy ma wyposażeniu standardowo czujnik świateł i deszczu. Pozostało tylko przełożyć elektronikę i zamontować. http://images78.fotosik.pl/630/fffd0158459452fc.jpg http://images78.fotosik.pl/630/4c4efe309d973f2c.jpg

Koledzy. Jak by tu opisać występującą przypadłość. Żadnego błędu na silniku, ale mam taki dziwny objaw. Po odpaleniu silnik chodzi idealnie. Jak nie dodam gazu a załączę wsteczny lub do przodu, lekko zaczynam się kulać, to silnik zaczyna falować. Zaczyna nim szarpać aż do momentu puki albo nie dodam lekko gazu, albo jak nie zlikwiduję obciążenia na silniku, czyli N i lekkie dodanie gazu. I ten objaw występuje tylko wtedy, kiedy go odpalę. Potem jak już jadę i się zatrzymam to jak ręką odjął. Najgorsze że nie wali błędów. Może któraś z DIS-a zaczyna wariować? Przymierzam się do wymiany membrany w pokrywie od odpowietrzenia, bo usłyszałem dziwne szmery z okolicy membrany i po tych szmeropiskach puści mi dymem spalonego oleju z kolektorów i zaśmierdzi w środku oraz pojawi się dymek. I to właśnie z tyłu silnika z okolic kolektora 3-6. Już zdejmowana była pokrywa bo ciekło, uszczelka nie ruszana od nowości - zrobił się plastik, ale nigdy nie wpadłem aby sprawdzić odpowietrzenie.I tak pomyślałem że może trzeba będzie przy okazji sprawdzić małą i dużą DIS.- Może to być ta przyczyna ? Przebieg to 218 000 km.

Będą pasować. Nawet wstawisz led-owe z F15. Oprócz lamp jeszcze trzeba wymienić moduł FRM i kodować.

Ok. dzięki. Chyba ten. trzeba będzie się pobawić. :cool2:

Panowie. Wie ktoś jak dostać się do tego czujnika? Nr 1 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/64_1582-elem-elektr-urzadz-klimatyzacyjnego/vL005572 Co jakiś czas walnie błędem. Gdzieś w necie wyczytałem , że za ten rodzaj błędu odpowiada ten czujnik. Klima i ogrzewanie chodzi, ale może trzeba przeczyścić same styki.

A masz nr OEM z tych gum. W BMW to chcą razem ze stabilizatorem.

No cóż, coś się wreszcie wytworzyło. Musiałem poprzerabiać obudowę tylną, gdyż niestety musiałem przerobić otwór od panelu klimatyzacji . Muszę jeszcze coś pomyśleć o lepszym zamaskowaniu spawania i szlifowania które jest ukryte pod okleiną drewnopodobną. Jako iż z przodu mam grzane du...py, to musiałem dołożyć z tyłu dla dzieci też coś pod tyłek. Wykorzystałem maty w kolorze beż pod kolor tapicerki i przerobiłem instalację, abym mógł je demontować na lato. Dołożyłem włączniki mat, choć miałem oryginalne od BMW, ale nie wiedziałem zbytnio jak rozgryźć podejście przewodów pod nie. Teraz wszystko jest na kostki połączeniowe, przekaźniki i bezpieczniki, instalacja schowana pod podłogę i kanapę tył. Dołożone całe kanały powietrzne pod podłogę i kratki nawiewu w słupki "B". Ot i taka to zabawa. http://images76.fotosik.pl/613/17d55d154dc6e75e.jpg http://images78.fotosik.pl/613/ad996e8f011fd85e.jpg http://images76.fotosik.pl/613/6897a27b5abc2780.jpg

Tzn. Że samochód fabrycznie jest w nie wyposażony. Kupowałem tego producenta tylne w klapę, bo wiadomo E70 miała wadę fabryczną z uszczelką. Oznaczenia i nr są takie same, i co najważniejsze jakość bardzo dobra.

Przy klimatyzacji 2 strefowej również jest ten filtr. Bynajmniej u mnie on występuje.

Jeżeli masz zdolności manualne i umiesz obchodzić się z narzędziami, to nie widzę problemu abyś nie dał rady :cool2: .Co do lamp to na pewno MAGNETI MARELLI wstawia się na pierwszy montaż. Co dalej to zależy czy masz xenon, czy nie, czy skrętne.... Potem "chyba", bo nie jestem pewien, trzeba zakodować pod samochód.

Dzięki za podpowiedź. Właśnie padło podejrzenie na wtryski. Zresztą przed regeneracją to lały jak głupie, stąd beta dostała nawet więcej kucy, dobrze że tłoków nie wypaliło. Będą demontowane i wysyłane na reklamację. :cool2:

Błąd 9520 wyeliminowany. Padnięte przyciski na kierze.

Koledzy. Po wymianie wszystkich wtryskiwaczy odczuwalny spadek mocy. Na hamowni ponad 30ps mniej. Co może być przyczyną. Po podłączeniu kompa brak błędu. Wtryski kodowane przy wymianie. Coś trzeba jeszcze kodować przy wymianie 6 wtrysków aby samochód powrócił do normalnej mocy?

Poszukaj w okolicy. Pewnie mechatronika, ale też zaboli. Możesz sam zamówić w ZF-ie, tylko musisz mieć nr z mechatroniki. A jak będą przekładać, to niech pamiętają o procedurze. Najpierw niech z czytają wszystkie dane z aktualnej mechatroniki, a potem niech wgrają w nową. Nową dostajesz czystą. Trzeba programować vin i soft.

Może spróbuj najpierw wymienić płyn hamulcowy. Może ma dużo wilgoci i zaczyna się gotować?

No właśnie. Cena sprawia, że człowiek zaczyna być podejrzliwy. Choć czasami ktoś może mieć " nóż na gardle". Ale już jedne BMW tak kupiłem, na wariata, bo potrzebowałem samochodu dla żony. Zabierałem jeden na msc. i włożyłem w nią ponad 20 tyś. :mad2: Wiadomo, w każde auto używane trzeba wliczyć pakiet startowy, ale nie w dziesiątkach tysięcy. :mad2: Więc chcę się coś dowiedzieć zanim podejmę decyzję. Może ktoś ma wejście aby sprawdzić historię. PS. dzięki za dodanie VIN do tematu. :cool2: