jerzy.h69

To się nigdzie nie podłącza, to jest membrana odmy. Jest to oryginalnie tylko przysłonięte taką luźną zaślepką, aby jakieś paprochy tego nie przytkały.

Musisz zdjąć boczki z drzwi. One są przykręcone. tak samo na tunelu środkowym. Ale co do deski, to nie wiem. Chyba muszą być wciskane.

Ja przerabiałem. Próbowałem kiedyś w zimie pobawić się na drodze. Przywaliłem kołem w krawężnik, aż felgę wygiąłem. Jeździłem tak rok, aż samochód zaczął poszarpywać w czasie jazdy. Pękł kosz z satelitami i tak jeździłem nieświadomy postępującej destrukcji. Naprawa 2500, tylko że u mnie rozpadł się kosz z satelitami. Tu naprawiałem Mariusz Drypa Jagatowo ul. Kolonia 37 83-010 Straszyn. www.mariuszdrypa.pl. Powiem tak, jestem zadowolony, bo jak wysłał do mnie zdjęcie ze środka mostu to się załamałem. Najgorsze że ciężko dostać jest mój most 4.44 3.0 si.

Płukanka może być K2. A oleju bierze , to zależy jak butujesz. Standardowo, przy normalniej jeździe dolewam 1 l. / 10 000 km. Do 3.0 si wchodzi 6.5 l. oleju.

Zrób mały zabieg oczyszczający kanały olejowe. Ja tak zrobiłem i pomogło nie tylko na uciążliwe stukanie, ale silnik stał się cichszy. Nie stosuję już żadnego Motula, bo na nim to mi najbardziej stukały. Rozgrzej olej do 90 °C, dolej z 2 płukanki i niech tak popracuje 15 min. Zlej olej, zalej np. najtańszym syntetykiem, ja zalałem Mannol 7715, przejedź jakieś 100 km i znów płukanie silnika z dodatkiem płukanki. Powtórz to samo, ale za drugim razem zrób z 200 km. I potem lej jaki chcesz. Ja mam aktualnie Mannol 0w-40, wymiana max co 10 000 km, ale że ma on trochę niskie TBN, co przy gazie jest bardzo ważne, zmienię go chyba na Mannol Elite 5W-40. Efekt pracy silnika już na tym oleju jest na wielki plus. Mam przebieg 280 000 i żadne płukanie nie rozszczelniło mi silnika, ani nie bierze oleju więcej niż brał. Wręcz przeciwnie, nawet mniej.

No tak, niestety cena nowej na serwisie powala. Za późno się zorientowałem że u chińczyka taniej nawet jak doliczysz cło i wat. https://pl.aliexpress.com/item/32793589780.html?spm=a2g0o.cart.0.0.66973c00Q3DP7L&mp=1 https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7552281-pokrywa-glowicy/i50042/kL/sA/r2008/m01

Jak by Ci puszczała uszczelka pod głowicą, to na pewno miał byś już ślad w płynie chłodniczym. Sprawdź uszczelkę pod pokrywą zaworową. Pokrywa jest plastikowa i pierwsza ona się odkształca. Ja miałem to samo. Niestety wymiana samej uszczelki pod pokrywą nie pomogła, trzeba było zakupić nową pokrywę. Druga rzecz, to dół silnika. sprawdź uszczelkę pod miską olejową. Przez miskę przechodzi przedni napęd, który jest do niej przykręcony - reduktor. Miałem to samo. Puszcza po obwodzie pod śrubami i wydawało się jakby puszczał uszczelniacz , ale niestety pęd powietrza przesuwa olej na skrzynię. Mam przebieg 282000, tak że u mnie to było to. A tak na marginesie, to nasze samochody już są niesprzedawalne, Panie kochany a to już taki przebieg :D

Przy komfortowym dostępie to ma sens, nawet ukryty włącznik. Bo nie wyciągasz kluczy, a naciskasz i się otwiera. Tak mam w Wieśwagenie, musiałem coś stworzyć, bo szukanie po kieszeniach czy torbie kluczy :duh: A tak, wsiadasz, wciskasz otwierasz/zamykasz. Tu jest pilot w lusterku wersja US 315MHz ( działa )+ przy kluczach które niestety trzeba wcisnąć w stacyjkę. Więc i tak mam pilota na wierzchu.

Ja to zainstalowałem, ale w szmelcwagenie i do tego zrobiłem osobny przełącznik do wzbudzania. Nie wiem jak to długo podziała, gdy w/g tego filmu, za miastem załączysz drogowe :D . Pilot przez cały czas wtedy działa. Mam coś takiego na zbyciu. https://allegro.pl/oferta/pilot-faac-fix-do-zabudowy-w-samochodzie-na-dotyk-7415347739 Nówka nie montowany.

Kolego. To gniazdo może mieć zabezpieczenie przeciążeniowe. Tzn. że możesz podłączyć tylko pen. który ma znikomy pobór prądu. I dla tego będzie przy dużym obciążeniu np. kamerką się rozłączało.

Mini też używało CCC. Mam z 2019 płytę właśnie do MINI i działa bez problemu. :( Chociaż przeglądam konfigurator Mini i tam już nie widać nic na temat CCC. Mini już też zrezygnowało z tego rodzaju nawigacji. :( To będzie już chyba 10 lat od zmiany na CIC, to i może wsparcie już też się skończyło. Na stronie BMWStore też tylko 2019.

:D :D :D hehehe dobry jesteś :D :D :D :D Z opisu to może ikonka od DSC. Ale może. :D :D :D :D To tak samo jak z lampą Alladyna :D :D

:mad2: :mad2: Qźwa, ja pitolę :mad2: :mad2: :mad2: suche to może być powietrze w Afryce - 91 to min. oktanów jakie możesz lać. W US mają inną normę paliw i podana jest min wartość jaką możesz zalać do baku. Poniżej tego już rozwalisz silnik przez spalanie stukowe.

Nie powinno się hejtować. Ale ten rozmówca z serwisu to głupi jest jak but. Qźwa co za tłuk. No tak założysz i po reduktorze, a wtedy wiadomo serwis i naprawa. Kolego jak masz 4 takie same fele , czyli jak piszesz 20/10J ET40 to tylko 275/40/20 i nic więcej. Jeżeli masz 4 fele ale 2x 20/10J ET40 to zakładasz opony 275/40/20 na przód. Na tył dajesz 20/11J ET37 i opony 315/35/20 . Masz piękną stronę w necie https://www.bmwstore.pl

Nie muszą być run flat. Możesz zastosować zwykłe.

Witam, jestem posiadaczem E60 n52n 528 iX i ma ona dokładnie w/w przypadłość, tj. nie odpalany kilka dni (lub jedynie po krótkiej jeździe po mieście) hydrauliczne popychacze klepią przez dobre kilka km. Po utrzymaniu autka na wyższych obrotach (zakres 2,5 - 3,5 tys obr/min - najlepiej w trybie sport) i przejechaniu kilku km klepanie hydrauliki zanika całkowicie. Zna ktoś jakieś skuteczne rozwiązanie tego problemu bo straszna wiocha mieć przy 6-cylindrowym silniku benzynową istną sieczkarnię pod maską :/ Pozdrawiam Kolego jest jedno wyjście, aby ograniczyć to stukanie. Jak wiadomo to kanały olejowe są wadą tych głowic. Można to stukanie zmniejszyć nie stosując wymian LL a max 10 000 km. Mam przebieg 270000 i stukanie było do czasu aż olej osiągnął min. 86°C, potem już była cisza jak u Ciebie. Zrobiłem mu płukankę 3 razy. Po prostu przed wymianą dodałem płukanki 0,5l, 15 min na wolnych obrotach i zlałem. Syf, total syf pomimo że wymieniam olej co 10 000 km. Zalałem Mannol 7715 5w30 świeży max 200 km i znów płukanka 0,5 l. Znów syf. Ponownie zalany świeżym, max 200 km i płukanka. Czyli po zlaniu prawidłowego 2 oleje poświęciłem na przepłukanie silnika. Pomogło. Nic się nie rozszczelniło, nic samochód nie bierze więcej oleju. Teraz jeżdżę na Mannolu 7719 0w40 i jak na razie jest wszystko ok. Inaczej pracuje silnik. Zrobił się bardziej cichy.

No cóż. Póki się samemu po kieszeni nie dostanie, to się człowiek nie przekona. Ale jest forum, są Koledzy co podpowiedzą, doradzą, ostrzegą na swoich błędach. Ale zawsze się znajdzie kto ma w .....ie porady. Może kolega Seba ze "Szkoła Druciarstwa" pomoże :D .

No cóż, masz do wymiany albo cały zestaw, albo sam silniczek. Bez demontażu i oględzin tego nie stwierdzisz. Potem po wymianie jeszcze tylko adaptacja. http://www.aliexpress.com/item/34436850289-Black-Parking-Brake-Actuator-Handbrake-Module-Motor-For-BMW-X5-E70-X6-E71-E72-2007/32966263272.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.41142e41lt5IKQ&algo_pvid=907217be-d992-4273-b990-10c0c23d8ef2&algo_expid=907217be-d992-4273-b990-10c0c23d8ef2-1&btsid=4a8f5030-8eb3-47f3-9033-246499518adc&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1,searchweb201603_52 http://www.aliexpress.com/item/Parking-Brake-Actuator-With-Control-Unit-For-BMW-X5-E70-2007-2013-X6-E71-E72-2008/32919566694.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.65a82e41brLDF8&algo_pvid=784cd737-694b-4809-a292-b2d86ab35036&algo_expid=784cd737-694b-4809-a292-b2d86ab35036-11&btsid=8b74b91a-2bab-4afc-af0a-a85a2ca79ed5&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1,searchweb201603_52 Cena na serwisie powala.

Ja zastosowałem Mannola 7719 w N52N przy przebiegu 270 tyś. Cóż mogę powiedzieć: :cool2: :cool2: :cool2: Koledzy i Koleżanki, albo odwrotnie. Auto z gazem Zawsze lany Motul CNG/LPG. Trzy płukanki silnika przed wlaniem Mannola. Najpierw 1 płukanka przy zlewaniu Motula, potem dwie z olejem Mannol 7715 5w-30. Inny silnik, poważnie inny silnik. Cichszy się zrobił. Udręką tych silników jest wada fabryczna głowicy w kanałach olejowych, co charakteryzuje się stukaniem szklanek na zaworach. Stuki ustawały mi na Motulu, gdy olej osiągnął min 86 stopni. Mimo że nigdy nie stosowałem zalecanych wymian LL ,a max 10 tyś. Teraz cisza. Słychać tylko jak zagrają zawory przy odpaleniu i cisza. Czy to ma być LL-01, czy LL-04 to nie ma znaczenia. Ale jedno wiem, że olej mogę polecić. Są testy w necie tego oleju.

No raczej nie można. Wyobraź sobie , że jedziesz we mgle. Załączasz światła i jednocześnie masz włączone przód/tył. Z tyłu dojeżdża samochód. Ty musisz wtedy wyłączyć tylne aby go nie oślepiać i wtedy jednocześnie gasną Ci przód/tył. A tak wyłączasz tył i hulasz dalej bezpiecznie przez zamglone tereny :D

Tu masz opony rekomendowane przez BMW do E70/71 Dunlop SP Sport Maxx ROF Dunlop SP Sport Maxx GT ROF Pirelli P Zero r-f

Jeszcze w tym całym kalkulatorze brakuje danych odnośnie szerokości felgi. Przy takim rozmiarze kół, tylna felga jest zawsze szersza od przednich. Przód to 10JX21 ET:40 a tył 11 1/2JX21ET:38 Tu masz kolego dobry kalkulator https://www.willtheyfit.com/ Dunlop SP Sport Maxx ROF Dunlop SP Sport Maxx GT ROF Pirelli P Zero r-f

Jeżeli przed zmianą było wszystko ok. To wina jest po stronie kół. Ja mam różne, zima 19 przód 255 tył 285 i lato 21 "bulwarówki" przód 285 tył 325. Wszystko jest ok.

Pierwsze podstawowe pytanie. Co macie na uwadze pisząc 4 jednakowe koła. Czy wszystkie koła są takiego samego rozmiaru.? Nie mówię tu o wielkości . bo wiadomo, ale o szerokości felgi.

:D :D Ja to mam już wieki. Zawsze jak jest tak od -3 to wiem że zamek mi zamarzł od strony kierowcy i go nie zamknę. Jeżeli jestem pod domem, to po otwarciu mam w garażu przygotowaną suszarkę i grzeję na zamek. Czasami wystarczy w zimę wstawić go na 24h do garażu aby trochę przeschły drzwi w środku. A jak mnie to złapie poza domem. To trochę dłużej to trwa zanim zamek odpuści. Przeważnie jak się w samochodzie zrobi +3 :D :D Nie chce mi się rozbierać drzwi aby zerknąć na zamek. Może trzeba coś tam przesmarować wazeliną techniczną.