Marrtin78
-
Postów
70 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Marrtin78
-
-
Na szarpakach nie wszystko zawsze wychodzi. Także łyżka tez musi być w użyciu. Czasami dobrze jest odciążyć go w połowie (podnieść na nożycowce tak żeby koła dalej stykaly się z podnosnikiem głównym) i wtedy użyć szarpakow. Oczywiście jak jest taka możliwość.
-
Ja uważam, że warto wlać dobry środek do paliwa. Polecam wlewać zapobiegawczo, aby trzymać wszystko w odpowiednim stanie. Najczęściej jak się coś dzieje to pomaga tylko na chwilę. Osobiście wlałem do siebie BG. Teraz przy serwisie znowu będę wlewał. Jak do tej pory wszystko w porządku. Lepiej zapobiegać niż leczyć. :cool2:
-
Ja użytkuje e60 535. Kupiłem go rok temu z przebiegiem 103k mil (ok.166k km). Do tej pory zrobiłem 19k km. Jedyne co zrobiłem to serwis,wywaliłem klapki z kolektora i zrobiłem lekka mapę. Samochodem byłem 3 razy w Polsce, a na codzień robie po ok 7-10km + trasa raz na dwa tygodnie. Teraz będę robił full serwis: tj olej + filtry, separator oleju, wym.oleju w skrzyni metoda dynamiczna+ misa + olej ZF + połączenie mechatronika + świece żarowe + termostaty. Całość kosztów nie jest tragiczna, wyniesie mnie ok. 2000zl. Oczywiście robocizna własna. Na dzień dzisiejszy nie mogę powiedzieć złego słowa. Powodzenia
-
Ja uważam, że jeżeli ktoś chce mieć diesla i jeździć krótkie odcinki to nie ma problemu. Pracuje na stacji diagnostycznej i jak robie smoke test to widzę jak kopca samochody jezdzone na krótkich odcinkach i bardzo oszczędnie. Także ważna sprawa jest przejechać mocno dieslem raz na dwa tygodnie i go przeczyscic i dać szansę na regenerację dpf. Nie będzie też wtedy problemu z zapiekajaca się turbina.
-
Kiedyś też miałem taką zajawke. Chciałem utrudniać e39 530, nawet znalazłem gotowy zestaw
w USA. Koszt był ok 6500-7000 dolarów. Po przemyśleniu dałem spokój. Dzisiaj ona stoi a ja zmieniłem na inna i mam ponad 300 km ale tak jak koledzy tutaj, chciałoby się więcej. :norty:
-
Ja też to będę robił do 2 tygodni wraz z dużym serwisem, olej w skrzyni,w silniku,świece żarowe,wszystkie filtry. Zobaczymy, na trasie trzyma 70 stopni,a w korkach podchodzilo momentami do 98. Na zewnątrz było ok. 0-2 stopnia
-
Zakładałem tanie zamienniki i na lepszych niż polskie drogi nie wytrzymywały jednego roku przy przejechaniu przez właściciela 12-15k km rocznie. Więc reasumując polecam dobrej firmy zamiennik jak: TRW i wtedy ma to sens :cool2:
-
Luz na łożyskach odciążonych trzymanych w ręce zawsze będzie. Jak dla mnie to z doświadczenia raczej mogą to być amory, co nie znaczy, że tak jest. Przez internet ciężko mówić. Ale pracuje na stacji diagnostycznej i tak bywało czasami.
-
Nie dają wysprzęglika. Nie trzeba go wymieniać jak działa poprawnie. Miałem ten sam przypadek w e39 520i 2002 rok. Zle była zdjęta BLOKADA. Wiec zdemontowalem, na prasę cofnąłem i było ok. Za pierwszym razem po odpaleniu nie wysprzęgłało i biegi wchodziły ze zgrzytem. Jak się za bardzo cofnęło to nie dało się pedału wcisnąć. Tylko to działo się od razu po wymianie. Po poprawnym ustawieniu sprzęgło działa bez problemu. Zapytaj mechanika czy ma pojęcie o tym. Może to jest przyczyna. A może po prostu wysprzęglik strzelił? Łatwo to zdiagnozować, jest na zewnątrz. Powodzenia.
-
Dzieki. Telefon jest ok, bo się łączy w mojej 5, a w 3 nie mogę wogole włączyć bluetooth. Reszta działa, typu radio,DVD etc. Musze sprawdzić.
-
Witam.
Podlaczajac się pod temat w mojej 325 nie mogę włączyć modułu bloototh, a chciałem połączyć telefon. Tam mam Navi professional. Kompa jeszcze nie zdążyłem podłączyć, brak czasu. Spróbuję zrobić to dzisiaj. Czy to będzie raczej uwalony moduł?
-
Witam.
Nie ma problemu, trochę części ściągam z Polski. Trochę biorę tutaj bo mam dobry dostęp. Tarcze, klocki opłaca się kupić tutaj i parę innych rzeczy. Zależy od konkretnego modelu. Ja mieszkam w Carlow, także problemu nie ma. Jak coś będzie potrzeba to możemy się zorganizować.
-
Witam, ja miałem e90 325, teraz mam e92 325. Osobiście bardzo polecam, spalanie jest ok, moc super, a dźwięk tej 6 to melodia. Jeżeli chodzi o awaryjność tez nie ma problemu. Ważny jest dobry serwis. Mam również diesla e60 535d, także porównując nie robi też żadnych problemów. Ale nim latam długie trasy parę razy w roku. Jeżeli będzie więcej jazdy po mieście to chyba lepsza benzyna. Powodzenia
-
Jak masz jakiś przewód paliwowy przezroczysty to odpal silnik weź magnes i przyłoz, jak będą się zbierały opilki to może być problem
-
Miałem e90 325, teraz mam e92 325 i w obydwu wszystko pokazuje.
-
Witam.
Wymienił jeden termostat, czy dwa?
-
Ja robie dość często paczki z Polski. Także jeśli chcesz to mogę dopasować Twój kabel. Z której części Irlandii jesteś?
-
Dziękuję za cenną uwagę. Sumowalem ostatnie 6 cyfr i to był błąd. Po zsumowaniu 5 wszystko działa. :D
-
Witam.
Mam to samo w moim e60. A w poprzedniej e90 działało bez problemu
-
Zobacz sobie na www.bmwautoparts.net
-
Dokładnie, najlepiej wymienić dwa: główny i EGR w oryginale. Nie są drogie :D
-
A to jeszcze nie jest źle
-
W Irlandii to sobie cenią, w Polsce do dostania za 630 zł
-
A później na allegro będzie ogłoszenie, że w idealnym stanie :cool2:
Grzanie świec i dziwny warkot na mrozie
w E90, E91, E92, E93
Opublikowano