darek63

Normanie jak tablica Mendelejewa :) . Co wyskoczy na nowo przepuść przez tą stronę, uszykuj z worek kasy i zacznij to auto do żywych przywracać. https://bmwfault.codes/

Pewnie 4501. Podłącz wakuometr w magistralę podciśnienia, utwórz podciśnienie i sprawdź czy trzyma. U mnie ten błąd 4501 powodowało dziurawe serwo.

Ty jednak musisz koniecznie udać się do dobrego specjalisty. Ten który Ciebie leczy nie daje rady. Ja wiem, że czytanie ze zrozumieniem to jest trudne zagadnienie, ale spróbuj to co zacytowałeś przeczytać jeszcze z 10 może 20 razy i być może zrozumiesz. Bajki o rozrządzie z tyło przy M57N2 są tyle warte co zeszłoroczny śnieg. Szkoda, że nie poradziłeś po swojemu żeby wyrwał po tym EGR, DPF, zrobił 500 kunia, a po tym już tylko ogień na tłoki. Skręcone kapcie to 90% zgadza się. Ale wiara w pozostałe 10% nie ma tu nic do rzeczy. Wiara to w Toruniu czy Częstochowie jest. Normalni ludzie, którzy wyszukają auto, a przede wszystkim za nie zapłacą, a nie cebulę uprawiają za 12 kkz, mają tyle przebiegu za ile zapłacą (i też nie zawsze). Za 12-15kkz to się kupuje skręcone szroty i się później po forach wiarę uskutecznia w stylu jaki od kiedy pamiętam prezentujesz.

Ja też nie słyszałem i raczej nie ma co nasłuchiwać. M57N to jeszcze konstrukcja z E39. Ma owszem modyfikacje tu i tam większą moc, niektóre dwie turbiny ale to dalej ciężki żeliwny diesel, sztywny, na długie lata i setki tysięcy kilometrów zaprojektowany. Złote czasy BMW i diesla 3.0 M57 to lata 98-2006. Tam gdzie występował żeliwny blok i silnik był skonstruowany przez inżynierów dla użytkownika, a nie przez księgowych dla wyciągania kasy w salonie raz i w serwisie jeszcze ze dwa razy za to samo. Można zaklinać rzeczywistość, nazywać kogoś zacofanym, naiwnym, żyjącym we własnym świecie etc. Mnie to totalnie zwisa. Koniec diesla w BMW nastąpił przy silniku M57N z żeliwnym blokiem. Wszystko to wyszło później to skok na kasę, miernota i badziewie. To moje zdanie i nie ma potrzeby się z nim zgadzać. O silniku prawdziwym M57 tu fajnie streścili https://autokult.pl/39466,silnik-m57-od-bmw-to-diesel-wszech-czasow-do-scigania-to-offroadu-i-wozu-strazackiego?c=336&src01=c801bstrazackiego%3Ffbclid%3DIwAR1HnSP1g5WC8ZCElKX8OUHJwgpVWNmf2IwjR03fy9CIlNPnmtIE34u36Lw&src01=c801b&c=336 Natomiast jak ktoś ma M57 zadbany nie zjechany z umiarkowanym przebiegiem i to auto mu odpowiada to dobrze jest dbać o każdą śrubkę i trzymać do końca. Dla kogoś dla kogo ważniejszy od porządnego silnika jest Android auto i reszta kryształów podświetleń i milion innych zbędnych wodotrysków, to też ma wybór i salon bo nic na siłę. Natomiast wracając do tego co nadchodzi i nawiązując do tego co napisałem wyżej moje M57N i M54 mają u mnie dożywocie. M54 ma nalotu 100.000 a M57 250000. Obydwa dobrze się na razie dotarły. N57 to prawie zgon przy tym przebiegu o ile już nie padł. Nie dość, że teraz serwują guano zawinięte w ładny papierek w stylu N57, czy nowsze to za chwilę zmuszą ich i pójdą już na całość Tyle o nowoczesnej motoryzacji.

Szukaj coś na przeszczep z Anglika. Najlepiej jak jeszcze w aucie żeby wszystko sprawdzić.Po strzele łańcucha w alu mogło się wiele zadziać i będziesz się bujał z tym po mechanikach tracąc kasę czas i nerwy.

Jaki blok alu czy żeliwo ?. Jak alu ja bym szukał silnika. Jak to żeliwo to bym ocenił straty i raczej remontował. Jak to jest żeliwo to ma przebieg który podałeś x 2 co najmniej. Alu mógł strzelić przy tym przebiegu bo to już nie to samo co pancerny M57 na żeliwnym bloku.

Tak. Zapomnij o chomikowych obrazach. Nie ściągaj śmieci i nie wygrywaj bo zamiast zapłacić parę groszy za wgranie zapłacisz 800 za naprawę. Na razie poczytaj jak się profil przygotowuje do ncs-a bo nawet nie wiesz co do Ciebie piszą ludzie

Wykastrowanie siarki jako czynnika smarnego i zastąpienie jej bio guanem rozpoczęło się w 2006 roku. Można by o skutkach tego napisać książkę. Kto jest dociekliwy i się interesuje swoim autem to doczyta dlaczego jego diesel trzęsie, ma czkawkę, nie odpala etc. M57 to były silniki konstruowane pod smarowanie siarką, a nie zaklejanie bio guanem. Żaden inżynier konstruując silniki M57 nie wiedział i nie przewidział, że od 2006 roku eko z#%&$#*y zmienią drastycznie skład paliwa. Dlatego trzeba czytać, szukać informacji i się interesować swoim silnikiem żeby nadal miał spełnione właściwe warunki smarowania i pracy na tym co teraz serwują na stacjach. A wtedy korekty i przelewy jak np. w moim utrzymują się całymi latami na bdb. poziomie i problemów nie stwierdzono. Poczytajcie o dodatkach do paliwa (dobrych i trafionych dodatkach) bo to jest nieodzowne przy każdym tankowaniu starszego diesla.

5 minut z NCS-em F1 F3 F2 - dodajemy +NAUX f6 F4 wybieramy moduł CAS F2 wybieramy fa write F3 **************************** Sterownik:Mask AUXIN aktiv **************************** Sterownik: CAPPL AUX_CONFIG mounted **************************** Sterownik: CAUDI INPUT_SCALING_SUB2 wert_02 ********************************

CAUDI INPUT_SCALING_SUB2 wert_02 wert_02 to +7 db. Zaznacz to i zobaczysz informację. Minuta 5.47 na filmie masz te informacje.

Bana na google masz ? https://bimmerpark.pl/inpa-f/

Tak 8 rdzeni skrót myślowy. Zobaczymy jak będą miały po 500-800 na budziku jak wiele E60, który kolejny silnik będą miały i ile $$$ w to będzie utopione żeby w ogóle jeździło poza lawetą. Teraz takie stwierdzenie "porządny B57"to jedynie domysły i pobożne życzenia. Tak wiem już. Twoje jest Twojsze nie mojsze. Niech tak zostanie. Na sam koniec. System multimedialny androida to nie tylko MP3 i CD. W andku zabawa dopiero zaczyna się od MP3 i FLAC. Dalej koncerty, teledyski i co tam dusza zapragnie, a kończymy na filmach HD. Natomiast ten antyczny idrive też to obsługuje, guziki działają w kierownicy a wewnątrz systemu trzeba palcem smyrać. I ten palec działa jak w najnowszych smartfonach. Bez zamulania i zawiechy chodzi za palcem. Tak, bardzo przyjemnie to śmiga i się obsługuje. Po mojemu nie. Do wzmacniacz podaje już sygnał jednostka CCC, a do niej podaje andek źródło dźwięku na wejściu AUX. Jednak głowy nie dam. Ktoś bardziej kompetentny może odpowie.

To że jest Qualcomm Snapdragon 625 na 4 rdzeniach to dla mnie same plusy. Śmiga na widok palca. Żadnych niedogodności czy wad jako użytkownik nie widzę. W porównaniu do grania oryginału nie ma czego porównywać nawet na plus dla andka. Może mam inne aux DAC czy nie wiem co jeszcze :). Można złożyć zamówienie u Chińczyka żeby wyprodukował takie jak się wymarzyło dla wybrednych. Chińczyk zrobi wszystko - zależy tylko ile mu zapłacisz. Można też podanie do BMW napisać żeby wkładali porządne silniki jak dawniej, a nie te kible które teraz montują. Możemy sobie takie listy życzeń układać do śmierci. Ale w myśl przysłowia jak się nie ma co się lubi...... I tym optymistycznym akcentem kończę marzenia i przechodzę do porządku dziennego :).

Nie ma głównego źródła. Pod andlka dźwięk idzie przez aux. Przełączasz się przyciskiem menu pomiędzy oryginałem a andkiem. Nic nie ginie. Dalej zostaje radio, CD, zmieniarka i całe menu BMW z ustawieniami.

Proszę napisz co to znaczy dobry android. Rozwiń to. Wskaż jakiś link to poczytam i się odniosę dopiero do tego "dobrego androida". Nie wiem też co by miało trwać dzień montażu. Odkręcenie paru wkrętów i wpięcie paru wytyczek ?. Swoje montowałem max godzinę.

@cursor Ja wszystko rozumiem. Ale popatrz na to z innej strony. HiFi jakie załadowali do E60 nie jest wcale ostatnie. Sam wzmacniacz i głośnik dla normalnego użytkownika są w zupełności wystarczające do normalnego użytku codziennego. Brakuje w tym systemie choćby 5 zakresowego equalizera właśnie po to żeby ten kartonowy dźwięk podkoloryzować. Zupełnie inaczej to wtedy brzmi i zupełnie inaczej się tego słucha. Zależy co kto lubi ale, dla mnie lekkie podbicie sopranów i basów daje tyle, że akceptuję ten system jaki jest. Wzmak to napędza suby grają gwizdki też i zupełnie inaczej się tego słucha niż ten fabryczny niskie / wysokie. BMW się wysiliło na maxa dając niskie / wysokie i spadajta na drzewo. A jak nie to dopłacić do Logic7 i będzieta mieli trochę lepiej. 99% użytkowników wystarcza sprawny zestaw i nie będą zmieniali głośników i robili innych ceregieli żeby coś poprawić. Andek z equalizerem wnosi do fabrycznego audio korektę której fabrycznie zabrakło. Do tego dostajesz magazyn i całą resztę. Audiofil pojedzie do Car tuning czy innego takiego i sobie tam zamontuje 1000 wat na mega wypasie. Ale ilu takich jest ?. Chodzi o to żeby nie siedzieć w antycznym systemie, a na miarę XXI wieku móc korzystać z tego wszystkiego w antycznym już samochodzie. I tu andek robi robotę i nie ma co z tym dyskutować.

@cursor Tak, tak. Ten antyczny system sprzed 20 lat w e60 jest genialny. Audiofilem nie jestem, ale na ucho mi też nic nie nadepnęło. Jak dla Ciebie oryginał jest OK to nie ma o czym gadać dalej. Wszystko masz w tym. Antenę GPS, WiFi blutu etc. i działa to jako niezależna jednostka od fona. Ten który podałem ma dodatkowo wejście na kartę sim. Możesz tam włożyć kartę do rozmów albo na neta i korzystać. Jest zestaw głośnomówiący...... zresztą zapytaj czego tam nie ma bo tak łatwiej. Możesz też z fona hotspota odpalić i korzystać z netu przeglądarki czy co tam potrzebne. Jak jesteś w zasięgu domowego wifi możesz z domowego korzystać. Tyle. Działa to i ma wszelkie funkcje jak najnowszy smartfon.

W tej chwili tylko android. Nie ma innej lepszej alternatywy. W tej chwili na andku 10 4/64 jest po prostu mega. Auxa podłośnić pod standard, dostroić equalizer i tak dźwięk jak i obraz żyleta. Ja kupowałem tu z wysyłką z Czech. Trzy dni i był na miejscu. https://pl.aliexpress.com/item/4001155625521.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.46335c0fn0yYCK Instalacja banalna. Wszystko plug&play. Auto wróciło do obecnej epoki. Google play więc wszystko instalujesz co chcesz. Każda navi jaką chcesz. Całe oprogramowanie jakie chcesz. Z elm wifi btool śmiga aż miło więc na blacie cały system diagnostyczny auta. I wiele wiele innych pozytywnych rzeczy. Jeszcze co do Aux. Aux to w skrócie Auxliary. Czyli tłumacząc na pl. wejście zewnętrzne sygnału audio. Nie różni się kompletnie niczym od wewnętrznego wejścia w przetwarzaniu dźwięku. Tyle, że jest przyciszone fabrycznie. Po dodaniu 7 db praktycznie dźwięk z wewnętrznym się wyrównuje. Wysterowane equalizerem daje do wzmaka takiego kopa, że to oryginalne sterowanie jest cienkie jak żeberko bakterii przy tym z andka. I tyle w tym temacie. To taki sam jak z linku co podałem. Popatrz, pomyśl i decyduj czy trwać w antykach, czy iść w 2021 rok.

MOST czyli Media Oriented System Transport jak sama nazwa mówi ma zadanie transportować dane. To swojego rodzaju sieć na światłowodzie. Poza szybkim transferem danych nie zmienia kompletnie niczego w jakości dźwięku. Średnio dobrej jakości pik MP3 ma około 10 MB. Każdy kabel jest w stanie to transportować w czasie rzeczywistym bezstratnie. MOST nie ma żadnego wpływu na jakość dźwięku. Kompletnie żadnego. Na jakość ma wpływ sam plik MP3 i jego wysterowanie przed wejściem do wzmacniacza. W BMW E60 jest dość dobry system audio HiFi tylko jak nie zapłaciłeś i nie założyli logic 7 z equalizerem, to wykastrowali wszystko co steruje dźwiękiem do minimum niskie / wysokie prawie jak w starym Safari 5 z Syrenki. Nie ma kompletnie nic i może być najlepszej jakości MP3, a gra jak w kartonie w porównaniu z tym co daje dobrze wysterowany i wpuszczony do wzmaka sygnał przez AUX. Po Mulfie 2 masz dalej tylko magazyn MP3 nic nic poza tym. Wysterować muzycznie dalej nie masz kompletnie czym o ile nie masz Logic7. Jaki nie był by wzmak to jak nie wysterujesz dźwięku będzie qpa. Weź sobie nawet starego dobrego Technicsa bez procesora dźwięku. Co tam jest na samy wzmaku ?. Karton i beznadzieja. Słuchałeś kiedyś ?. Najlepszy nawet wzmacniacz, ma za zadanie wzmacniać. Tylko tyle i aż tyle. A posłuchaj tego samego na tym samym wzmaku z procesorem dźwięku. Zmieniarka nie czyta MP3. Tylko Audio CD.

To sobie je podgłoś https://forum.bmw5.co.uk/topic/143927-aux-volume-level/ I nawet nie masz namiastki equalizera. Dalej siedzisz w XX wieku, a muzyka brzmi jak w kartonie. Dostałeś za 1500 magazyn mp3. Zwykły smartfon którego dawno nie używasz i leży w szufladzie zrobi 100 razy lepszą robotę i za darmo. Dla mnie totalna głupota takie coś kupować kiedy pełen andek za podobną kasę wynosi auto na współczesny poziom multimediów.

Powstaje kolejne pytanie dlaczego ?. Rozumiem przy M54 bo sam leję do M54 5w40. Ale M57 ?.

Możesz napisać dlaczego zmieniłeś olej z Valvo na Ravenol ?. Masz jakieś konkretne powody za i przeciw ?

Wkłady są te same UK czy EU. Jednak w latach produkcji się różnią sposobem podłączenia. Wczesne mają wtyczkę i kabelki a późniejsze taśmę.

Więc w aucie wszystko OK. Szukaj problemu w nagrywarce i płytach na które nagrywasz. Tam masz problem nie w aucie. Ja bym zaczął od nagrania dla testu inną nagrywarką. A najlepiej to aux jakiś nie używany telefon jako odtwarzacz MP3 i olać nagrywanie. Tak miałem z 3 lata u siebie. Teraz Android i spokój z tym antykiem.

@Domino92 Ja już Tobie raz napisałem, że szybciej piszesz niż myślisz. Naprawdę musisz zacząć leczyć nadpobudliwość palców. Takie pierdoły jak wypisujesz to są na poziomie przedszkolaka. Czas naprawdę dorosnąć. W jednym temacie piszesz radio chiński śmieć i wyśmiewasz od debili tych co założyli. Nie minęło ze dwa tygodnie piszesz kupiłem radio za 2500. Weź Ty się naprawdę za siebie, abo nie pisz wcale bo się rzygać chce na te Twoje wypociny. Przez 7 lat poza eksploatacją włożyłem w moje auto z 5000 pln. To wszystko co było potrzeba żeby było w pełni sprawne. Tylko najpierw trzeba kupić E60 a nie gruza za grosze do odbudowy. Już 7 lat temu był problem znaleźć ładne dobrze wypasione E60. Teraz to szukanie igły w stogu siana. Tyle....