neokrk

tak, kodowanie do HiFi bardzo Ci pomoze - nie tylko jesli idzie o zaklocenia, ale przedewszystkim sygnal z CIC nie bedzie zmodyfikowany ( a niestety sa mocno podbite niskie i wysokie tony) - troche bedzie ciszej gralo ale to jest sprawa napiecia ktore bedzie nizsze :) trzeba troche wiecej podkrecic glosnosc albo podbic na wzmaczniaczu jesli masz regulacje. Przerabialem ten temat i generalnie base stereo wogole nie powinno sie znalezc w takim samochodzie

Witam, ja uważam ze olej trzeba wymieniac jak w kazdym elemencie mechanicznym gdzie smarowanie jest potrzebne. Osobiscie uwazam ze szarpanie skrzyni wynika ze zle robionej adapatacji skrzyni. Ja rowniez mialem problemy z szarpaniem/poszarpywaniem i brakiem plynnej zmiany biegow. Rowniez wymienilem olej w skrzyni - bylo to robione w ASO i podobno zrobili adaptacje. Jednak zmiany nie bylo w pracy skrzyni. Troche sie przyzwyczailem do tego ale jednak postanowilem sprobowac cos innego. Kupilem Carly z przejsciowka i tam jest opcja do zrobienia adaptacji/resetu skrzyni - nie jestem do konca pewien jak to dziala, nieminiej pozniej zrobilem procedure na rozgrzanej skrzyni przyspieszalem i zwalnialem tak zeby wszystkie biegi zalaczaly sie w gore i w dol redukowaly - potworzylem to kilka razy. Przyznam ze od tamtej pory - przejechalem juz ponad 3000 km, skrzynia chodzi bardzo plynnie na wszystkich biegach (chociaz wciaz sa delikatne szaprniecia przy zmianie z 1-2, ale bardzo rzadko i duzo delikatniejsze niz wczesniej). Podejrzewam ze gdybym zrobil dokladnie cala opisana procedure (a znalazlem to gdzies w internecie) to byc moze ta adaptacja bylaby idealna i nie byloby wogole tych sporadycznych szarpniec z 1 na 2 bieg. Moze kiedys jak bede mial czas to sie jeszcze pobawie natomiast teraz jest juz naprawde bardzo dobrze i jestem zadowolony, Dla mnie wniosek jest taki, ze trzeba zrobic dobrze adaptacje skrzyni po wymianie oleju (zgodnie z procedura) a nie tylko jak ASO powiedzialo mi ze mam jezdzic przez 500 km i bedzie dobrze. Byc moze sa warsztaty ktore wiedza o tym i robia to jak nalezy.

@Bjoernrider - dziękuje za komentarz - być może na coś innego nastawiałem się jeśli idzie o różnice pomiędzy 20d vs 25d - że właśnie będzie ta różnica duża, chyba zbyt dużo oczekiwałem. Tak czy inaczej sprzedawca postara dowiedzieć się (przynajmniej obiecał) jak to będzie w przyszłości z 25d w X3, być może i mam taką nadzieje ze to tylko chwilowe wycofanie z produkcji, ale sam sprzedawca powiedział ze zamówień/zainteresowanych tym silnikiem jest pare %, więc raczej marne szanse na powrót szczególnie ze ten nowy 20d ma być/jest bardziej ekonomiczny, zrywny i cichszy (m.in. z powodu dwóch turbin i innych zmian). Jeszcze mam pare miesięcy na wyklarowanie sytuacji i decyzje. Inna zmianą właśnie wprowadzaną to jest Live Cockpit w X3 - jako upgrade do iDrive 7 - z jednej strony może i fajnie, ale z drugiej niestety już nie będzie można mieć takiego fajnego zestawu wskaźników jak są teraz jako multifunkcyjny wyświetlacz X3 ... tylko takie jak są w G20, G05 etc. co do których mam mieszane uczucia. Szkoda ale wygląda na to że BMW nie czeka z tymi zmianami do LCI tylko zmienia to w każdym samochodzie dużo szybciej - podobnie ma być z G30/G31 więc trzeba będzie to zaakceptować i liczyć na to że może kiedyś zrobią mały OTA update z nowym oprogramowaniem które umożliwi inna grafike.

Witam, planuje wymiane samochodu F25 na G01 pod koniec tego roku, wiec zamowienie pewnie okolice sierpien/wrzesien i mam dylemat. W salonie potwierdzil sprzedawca ze od lipca znika 25d z cennika i nie bedzie mozna zamawiac (byly juz plotki na forum o tym ale tym razem to juz potwierdzone), obiecal jeszcze to jakos potwierdzic/wyjasnic z product managerem w BMW czy to jest tymaczasowe czy nie, ale biorac pod uwage ze BMW wycofuje rowniez ten silnik z G30/G31 a jednoczesnie wprowadza w G05, wiec to nie jest tymczasowe tylko zaplanowane dzialanie (pewnie zwiazane ze sprzedaza samochodow z tymi silnikami). Od samego poczatku bylem wlasnie nastawiony na 25d ktory wydaje mi sie super alternatywa dla 30d i unikniecia 70K PLN doplaty zwiazanej glownie z akcyza, a wciaz ma 40 KM mocy wiecej. Niestety z jazda probna 25d generalnie jest problem (udalo mi sie pojezdzic X4) zeby miec porownanie do 20d i tutaj przyznam szczerze troche bylem zawiedziony i nie wiem w sumie dlaczego bo 40KM wiecej a jakos nie czulem ich, byc moze roznica jest (musi byc) ale jest az tak malo wyczuwalna/subtelna ze w trakcie testow nie bylo to takie oczywiste - napewno lepiej 25d troche lepiej przyspieszal niz 20d od 120-150 km/h. To co musze napisac na duzy PLUS - to kultura pracy 25d jest niesamowita - bardzo cichy silnik jak nie-diesel - i mowie tutaj oczywiscie o halasie z zewnatrz nie wewnatrz samochodu. Stad moje pytanie do Was ktorzy wybraliscie 25d - czy mozecie podzielic sie swoimi wrazeniami odnosnie testow 20d vs 25d jesli takie robiliscie i wrazeniami z porownania? Napewno bede chcial wiecej jeszcze pojezdzic 25d (dluzej niz godzine - niestety nie da sie wypozyczyc samochodu na dluzej (nawet za kase) a szkoda - bede probowal moze u innych dealerow) ale mam dylemat bo 25d byl dla mnie priorytetem wiec biorac czas na decyzje - pozostanie mi albo szukanie czegos gotowego ze stocku a niestety te konfiguracje sa nie wystraczajace albo zostac przy 20d do zamowienia.

witam, niestety okazalo sie ze to byla wlasnie zla/wadliwa ladowarka - ktora niestety jest cala z metalu i przy wlozeniu do gniazda robila zwarcie :( kupilem zonie oryginalna ladowarke z BMW (taka podwojna i plaska zeby zamykal sie ten schowek w konsoli) i od prawie miesiaca jest spokoj.

Witam, chcialem podpiac sie pod temat ... jest problem z zasilaniem w gniezdzie zapalniczki zarowno z przodu konsoli jak i z tylu - bezpiecznik wymieniany juz 2x I cos ciagle go "wywala" - pod gniazdo podlaczana jest ladowarka do telefonu - zadnych innych urzadzen ktore mialby duzy pobor pradu. Bezpiecznik byl wymieniany w ASO I koszt ok 70 PLN :( natomiast ASO twierdzi ze bezpiecznik pali sie bo podlaczane sa urzadzenia o za duzym poborze pradu, co nijak mi sie nie sklada bo tam jest bezpiecznik 20 Amper, a to jest bardzo duzo. Bylbym wdzieczny za sugestie jak ugryzc ten temat bo wymienianie ciagle tego bezpiecznika mija sie z celem a ja podejrzewam ze to cos innego.

Witam, po wizycie w ASO wyszlo na to ze te objawy to EGR do wymiany :( oczywiscie w ramach aktualnej akcji serwisowej, co ciekawe jakis czas temu sprawdzalem samochod w BMW czy podlega tej akcji ale dostalem informacje ze nie podlega ... Koniec koncow chyba final lepszy niz pozar ;)

@rafusa - ciekawa sugestia dziekuje, ale tankowanie glownie na BP i diesel ultimate, dodatkowo nie wiem czy przy tak niskim przebiegu juz bylby takie problemy, napewno zglosze to w ASO I bede obserwowal

@kkx5 - dziekuje za komentarz, zobacze co ASO powie

Witam, nie wiem czy to jest podobny problem, jak opisany w tym temacie, postanowilem jednak podpiac moje pytanie tutaj z prosba o porade/podpowiedz. Pacjent to X3 F25 20d, mialem okazje przejechac sie nim wczoraj (to jest auto zony) i w trybie sport, jadac spokojnie ok 90-100 km/h po rownej prostej drodze, dodatkowo nie bylo zadnej zmiany biegow a pajawily sie takie dziwne szarpniecia samochodem - trudno mi to opisac ale sprawialo to wrazenie jakby samochod stawal bo silnik zgasl na ulamek sekundy i po chwili jechal dalej, takie jakby pojedyncze przyciecie na ulamek sekundy. Niestety nie bylem w stanie ustalic kiedy taka sytuacja sie pojawia - bo na trasie ok 40 km stalo sie to 3 razy i w sposob zupelnie losowy. Samochod ma 35k km, akurat mam umowiona wizyte w ASO w przyszlym tygodniu i napewno to zglosze, natomiast zastanawialem sie czy takie objawy to jest wlasnie ta skrzynka VTG? Chcialbym jakos "ukierunkowac" ASO bo wiadomo jak patrza sie na takie zgloszenia :(. Samochod na gwarancji wiec jesli to VTG to przynajmmniej nie powinno byc problemu z wymiana. Z gory dziekuje za sugestie i komentarze.

nie mam Hi-Fi zakodowanego, i po to żeby dźwięk wychodzący do wzmacniacza nie był przetworzony i zniekształcony, potrzebne jest zakodowanie opcji HiFi, to jest jedna sprawa. Druga, to jest kwestia samej instalacji, tak jak napisałem nie mam pewności ze wszystko jest OK z nią bo były rownież poprawki i różne problemy. Dlatego proszę o pomoc w znalezieniu jakiejś firmy co może mi to ogarnąć i zrobić na południu Polski (najlepiej Kraków)

Witam, odświeżę ten wątek troche, i mam gorąca prośbę o pomoc. Otóż mam zrobiony upgrade audio ze standardowego stereo do Audio System X200 + jakiś wzmacniacz MB Quart. Niestety nie jestem zadowolony z jakości dźwięku - podejrzewam że jest parę problemów które muszę poprawić. 1) Wytłumienie przednich drzwi, niestety przy bardziej dynamicznej muzyce z dużą ilością basu, słychać jakiś rezonans etc, co jest denerwujące :( 2) O ile dobrze rozumiem to jednak, zakodowanie opcji SA676 jest konieczne - a to nie jest zrobione przez co są jakieś tłumiki/filtry zainstalowane na wejściu do wzmacniacza. Szukam kogoś z południa Polski (najlepiej małopolska/Kraków) kto byłby mi wstanie to zrobić i naprostować sprawę mojej instalacji audio. Kable mam pociągnięte ale nie jestem pewien na ile to jest dobrze zrobione, bo juz poprawki były :( Czy znacie kogoś, kto jest w stanie to zrobić ? Będę bardzo wdzięczny za pomoc.

Witam, odświeżę ten wątek troche, i mam gorąca prośbę o pomoc. Otóż mam zrobiony upgrade audio ze standardowego stereo do Audio System X200 + jakiś wzmacniacz MB Quart. Niestety nie jestem zadowolony z jakości dźwięku - podejrzewam że jest parę problemów które muszę poprawić. 1) Wytłumienie przednich drzwi, niestety przy bardziej dynamicznej muzyce z dużą ilością basu, słychać jakiś rezonans etc, co jest denerwujące :( 2) O ile dobrze rozumiem to jednak, zakodowanie opcji SA676 jest konieczne - a to nie jest zrobione przez co są jakieś tłumiki zainstalowane na wejściu do wzmacniacza. Szukam kogoś z południa Polski (najlepiej małopolska/Kraków) kto byłby mi wstanie to zrobić i naprostować sprawę mojej instalacji audio. Kable mam pociągnięte ale nie jestem pewien na ile to jest dobrze zrobione, bo juz poprawki były :( Czy znacie kogoś, kto jest w stanie to zrobić ? Będę bardzo wdzięczny za pomoc.

NIestety te kierownice sa kiepsko zrobione - w samochodzie zony X3 jest tez taka i rowniez skrzypi plastik a kierownica oczywiscie fabryczna i dodatkowo bardzo maly przebieg :( sprawdzalem tez u znajomego w F10 i tez mu skrzypi plastik, wiec jak komus nie skrzypi to mam wrazenie ze to wyjatek

@kosa666 - przykro mi slyszec ze takie masz doswiadczenia z PS - nie jestem pewien czy tylko w PL czy rowniez DE. Ja w PL nie rozgladalem sie bo interesowalo mnie wyposazenie a w PL trudno bylo o dobrze wyposazone samochody w przeciwienstwie do salonow w DE. To juz jest moje drugie auto z PS z salonu DE. W obydwu przypadkach odbylo sie tak samo. Szukanie przez Internet, telefon do salonu, wyptanie o szczegoly, wiecej zdjec , negocjacja ceny etc, pozniej przelew EUR bilet na samolot i odbior samochodu. W obydwu przypadkach samochody super utrzymane, serwisowane i bezwypadkowe. Zreszta w na umowach/dokumentch sprzedazy to jest wszystko wpisane etc. Pozniej oczywiscie to potwierdzilem :) ale wszystko bylo super. Dodam ze PS to nie tylko bezwypadkowe samochody, dlatego jak szukalem to odarazu pytalem o to, w DE bez problemow I otwarcie mowili ze np. byl naprawiany i moga przedstawic dokladnie co i jak - ale mnie takie samochody nie interesowaly. Ja zlego slowa nie moge powiedziec o PS, jedyny problem to kwestia realizacji ewnetualnej gwarnacji Premium Selection DE w Polsce, niestety nie dziala to jak w przypadku np. Audi a szkoda. Byc moze kwestia jak poruszasz to problem z Polskimi salonami ... w co jestem w stanie uwierzyc. Co do kupowania samochodow innych marek mialem podobny dylemat, kupic super wypasionego VW, Skode, Mazde etc czy moze jednak 3 letnia (45K km) super wyposazona F10, wygralo BMW :) i nie zaluje. Jasne ze nie jest idealnym samochodem ale powiem ze wciaz wsiadajac do niej robie to z przyjemnoscia pomimo tego ze ma 8 lat.

@kosa666 - tak, ze skrzynia sa male niedogodnosci (czasami poszarpywanie na nizszych biegach, glownie na zminym silniku) - wymienialem olej w skrzyni , robilem adaptacje i uaktualnienie oprogramowania, ale nic to nie pomoglo :( duzo osob tutaj narzeka na takie problemy nie tylko w F10/F11 - generalnie przyzwyczailem sie :) Rozrzad, troche mi halasowal i wymienilem jakes 6 miesiecy temu, chociaz przy wymianie w ASO stwierdzili ze nie bylo potrzeby (podobno) Jesli idzie o wtryski to nie mam zadnych problemow (narazie) :).

@kosa66 - nie, z Premium Selection w DE

04.2011 - 90000 :)

wtryski byly wymienione rok temu zeby byc precyzyjnym. Co do NOX to rzeczywiscie nie byl wymieniany, lambda tak.

tak wtryski byly wymienione na nowe - nie pamiatem dokladnie kiedy (do weryfikacji na fakturze) co do sondy NOX to nie jestem pewien - jesli to jest to samo co lambda to o ile pamietam to tak.

witam, jestem wlascicielem tego samochodu zapraszam do obejrzenia czy sprawdzenia historii w ASO (caly czas samochod od sprowadzenia byl serwisowany w Krakowie w M-CARS) Nie jestem handlarzem, samochod sam sprowadzilem z Niemiec od Dealera BMW z Premium Selection przy przebiegu 36600 km w 2013 roku. Od tego czasu caly czas uzywany jako drugi samochod przez moja zone. Sprzedaje z powodu zmiany na inny model. Pozdrawiam

Witam, male uaktualnienie, bylem ponownie w ASO zrobili testy (komputer) i w/g nich i mistrza serwisu - wszystko jest OK i po jezdzie probnej stwierdzil ze skrzynia pracuje normalnie :( i ze szarpniecia sa norma i w/g niego wogole by nie zwrocil uwagi na to gdyby jedzil tym samochodem bez moich narzekan na skrzynie. Nie wiem co o tym sadzic, mialem przejechac sie inna F10 zeby porownac ale nie mialem juz czasu zeby zostac w serwisie dluzej. Ponizej odczyty z komputera - moze ktos spojrzy na nie i cos doradzi, bo sam nie wiem jak je interpretowac. Generalnie byl wymieniony olej w skrzyni (wtedy parametry byly nie dobre) i rozbiona adaptacja, po ktorej ASO twierdzi ze jest wszystko OK. ---- Clutch fill pressures: Clutch A: -66.0 mbar Clutch B: -120.0 mbar Clutch C: -104.0 mbar Clutch D: -42.0 mbar Clutch E: 107.0 mbar Rapid fill times: Clutch A: 12.0 ms Clutch B: 12.0 ms Clutch C: -10.0 ms (tutaj jest ujemna wartosc to nie blad) Clutch D: -16.0 ms (tutaj jest ujemna wartosc to nie blad) Clutch E: 3.0 ms Z gory dziekuje za sugestie co z tym zrobic dalej i czy to sa wartosc dobre - jak twierdzi ASO. Edycja: czy jest mozliwe ze zle zostala zrobiona adaptacja?

@chemik2000 - tak, to prawda :) przebieg oryginalny i udokumentowany. Jak bede sprzedawal to "podkrece przebieg do gory" ;) Nie sadze zeby male przebiegi mialy wplyw na skrzynie biegow - przypuszczam ze jest taka sama w kazdej F10/F11 do pewnego momentu obrotowwego silnika a powyzej dla mocniejszych silnikow jest inny model skrzyni.

@Pe.te, ja mialem niestety rowniez takie objawy jak ty (teraz mam 70K km), niestety wymiana oleju + adaptacja w ASO nic nie pomogly a wlasnie mam wrazenie ze szarpniecia sie nasilily :( narazie przejechalem pare tysiecy od wymiany i adaptacji i planuje pownownie sie umowic zeby cos z tym zrobic bo jest denerwujace (i prawada ze na zimnym silniku jakby mocniej oczuwalne) Pozdr

Witam, wymiana oleju, filtra zrobiona i adaptacja tez (chociaz podobno kilka razy bo cos bylo nie tak) po przejechaniu kilkuset kilometrow gdzie niby problemy mialy ustapic, dalej podszarpuje przy zmianie biegow, tak samo jak bylo. Nie wiem co z tym dalej robic, napewno bede dalej meczyl ASO.