GR

a dokładniej - zmiana była 04/2001? :wink:

Nie dam sobie ręki uciąć do ilu obrotów ciągnę - nie patrzę. Ale teraz wakacje niedługo, to trasa się trafi - zerknę :wink: Inna sprawa, że z dzieckiem jadąc, a trasy zawsze mam z nim :wink: , nawet nie chce mi się wciskać. Haka nie mam, więc nie muszę brać poprawki na spowalniacz na plecach :wink: "Miasto" mówię - inna bajka...

OT. Yacek - gdzie zgubiłeś Antka w swoim avatarze? :mrgreen: :mrgreen:

Z tego co piszesz można było dostać, lub nawet nadal w nowych można, sportowe zawieszenie (226) bez Mpakietu. Zgoda - vide auto BaXa. Biorąc pakiet aerodynamiczny M (716) dostaje się na siłę w dobrodziejstwie pakiet 338? BMW wg. konfiguratora dla E46 podaje nadal tylko wizualną stylistykę w pakiecie 338 - to info z BMW PL, mam screen obrazu. To jakby dopełnienie zderzaków innymi dodatkami z M. Do tego nr amortyzatora dla 338 jest inny niż dla 226 - więc jak możliwe, że pakiet 338 zawiera w sobie pakiet 226?

Spokojna, płynna w trasie... 100% miasto to wiadomo jak wyjdzie... nawet, albo zwłaszcza w korkach...

Myślę, że 337 to zwyczajnie poprzednik 338 - analogicznie dla pierwszej, starszej wersji MPakietu. Poprzednik czyli myslisz ze to 338 i 337 to to samo tylko ze dla wczesniejszych aut niz 2004R i dlatego nie mogli tego zlalesc w starszych samochodach ? Nie. Mam na myśli aerodynamiczny pakiet M - wersja I (337) i II (338). Z którego roku masz swoje E46? Wczesne modele miały inne zderzaki MPakietowe. Gdzieś na forum są zdjęcia. Nie musi być. Ktoś mógł sobie zamówić 226 bez 715 czy tam 716 jak troszkę młodszy rocznik.

chyba nie :wink: Po pierwsze. BaX współczuję... jakiś czas temu odkryłem w E36 wgniecenie pod listwą na drzwiach i tylnym błotniku. Zapewne ktoś sobie ćwiczył manewrowanie na ulicy... :evil: Po drugie. BaX - jak masz 226, to masz obniżoną i usztywnioną z normalnym wahaczem. Sprawdź - widać wahacz jak skręcisz kołem i zapuścisz żurawia :mrgreen: Niebieska naklejka drożyzny jest od góry. Krzysztof325 - pozycje 338 i 226 mogą występować rozdzielnie i łącznie. Z resztą są takie auta jak widać na forum. Poza tym w ETK są inne amory dla 338 i 226. Prędzej zawsze 716 (M Aerodynamic Package II) był z 338 - bo wtedy to wygląda optycznie jak całość... A teraz coś śmiesznego. Inne są amory wg. ETK dla 226 i 338. BaX ma 226, ja mam 338. Nasze auta stoją na tej samej wysokości... moja teoria znów w gruzach :mrgreen: :mrgreen:

To się zgadza :wink: O - i to może coś wyjaśnia w kwestii tłumaczenia z niemieckiego i danych z ETK - że są trzy rodzaje amorów... Ja koresponduję z BMW PL - o ASO nawet nie myślałem :mrgreen:

Yacek - Ty masz u siebie którąś pozycję z tych? 338 lub 226? BaX - a Ty masz którąś? Mierzyliśmy swoje auta i stały mniej więcej na tej samej wysokości. Może to na coś naprowadzi :wink:

No tak... a teraz KrzysztofP ( :cool2: ) przetłumaczył mi z niemieckiego ten wyciąg z cennika i zaczyna się tak 338 zawiera sportowe ustawienie zawieszenia, pakiet aerodynamiczny M II z refl. przeciwmgielnymi... Ale moja nie wydaje mi się być obniżona... Może sportowe ustawienie wcale nie oznacza obniżenia?

Myślę, że 337 to zwyczajnie poprzednik 338 - analogicznie dla pierwszej, starszej wersji MPakietu.

Dostałem kolejną odpowiedź. Nie cytuję, to moje streszczenie. Weryfikacja pakietu była dla auta z 08/2004 - starszych nie mogli znaleźć. Obstają, że pakiet 338 to stylistyka optyczna, nie zawiera żadnych dodatkowych elementów zawieszenia sportowego np. z opcji SA226. Zdarza się, że zmiany stylistyki, mogą wymagać korekty np. kąta wyprzedzenia sworznia itd., czyli inny wahacz (???). Dlatego do pakietu 338 jest inny wahacz. I tu osobiście mówię - jeśli tak, to jawnie lecą sobie w kulki nazywając go M-Technikiem i prosząc za niego 1000zł :mrgreen: Pewnym jest, że obniżone i o zmienionej charakterystyce (sportowe) zawieszenie to 226 opcja. Osobiście jestem też zdania, że 338 to tylko pakiet wizualny, który pociągnął za sobą wahacz i amory - ale nie jest obniżone i usztywnione zawieszenie. Zadałem jeszcze pytanie o różnicę amorów z pakietu 338 względem auta bez pakietu 338 i 226, ale osoba ze mną korespondująca raczej kończy rozmowę... :mrgreen:

Dostałem odpowiedź z BMW PL. Pozycja 338 mogła być łączona z 226. Pozycja 338 zawierała: - lampy przeciwmgłowe - tylny spoiler na klapie - nakładki na progi M - podstopnica M - antracytowe wykończenie reflektorów - krótszy lewarek zmiany biegów Ani słowa o mechanice... więc zadałem dodatkowe pytania pomocnicze :mrgreen: i czekamy dalej na jakieś newsy... :wink:

Nie wrzucajmy sobie nawzajem, OK?

Niezłe wejście na forum :lol: Swoją drogą - wszyscy piszą, że w KAŻDYM używanym aucie i NIE TYLKO znajdą się jakieś "ale" - tyle, że zauważają to TYLKO PASJONACI. A Ty masz problem, że w DROGIM BMW tak nie powinno być :lol: Pewnie - wszyscy byśmy tak chcieli, ale cóż... :mrgreen: A potem piszesz, że chodziło Ci o to, że części są drogie, a ich jakość taka sobie :D A na koniec strzelasz tekstem, że jesteśmy drechy :evil: To już nie było ładne.

Paweł - super wycieczka! pozazdrościć :cool2:

Fajnie, że w końcu napisałeś o co Ci chodziło :lol:

I o tym właśnie jest ten temat...

albo pesymistycznie - oderwałeś mocowanie od skorupy zderzaka jeśli tak, to czeka na Ciebie "spawacz plastiku" :wink:

Sto lat temu pytałem o kolory na sprężynach w ASO Smorawiński (pewnie jeszcze post jest na forum) - usłyszałem, że po nich to można się dowiedzieć tylko, że ma się parę. Dwie takie same :mrgreen: i nic więcej... W E46 na przodzie mam jeden pasek zielony, jeden czerwony.

330Ci mam równo rok (chyba browarka otworzę na okoliczność :mrgreen: ), auto z 2001 roku, przebieg 180kkm. Czy jeśli powiem, że po zakupie wymieniłem sprzęgło i tuleje wahacza, to mogę powiedzieć, że jest bezawaryjne? Inne to moje fanaberie, np. wymiana odmy zamiast uszczelniaczy :mrgreen: Czy jeśli powiem, że nie nastręcza mi problemów, oprócz tłumaczenia, dlaczego mało pali :mrgreen: , a tylko daje radochę, to spełnia kryteria istnienia takiej E46? Jedna rzecz - zaczęła mi się rozwarstwiać uszczelka drzwi. Ale jeszcze nie tak, żeby zapominać, że mam 231KM, albo zakładać szalik, bo wieje. E36 mam od 2000 roku i przebiegu 89kkm. Teraz ma 251kkm. Auto z 1993 roku. Sypie się blacha tam, gdzie miała strzała (kupiłem źle zrobioną - każdy musi zaliczyć wpadkę, nie? :mrgreen: ) Zepsuł mi się w niej raz rozrusznik, raz wiatrak klimy. Reszta sama nigdy się nie zepsuła... Ja jestem zadowolony ze swoich beemek. Mogę porównać do teścia Cordoby z 1996 roku - kupił nową w salonie. Przy mojej E36 to wrak. A ma przebiegu coś pod 150kkm... Możesz trafić na taką, co strasznie piszczy w niej kółko :mrgreen: :mrgreen:

M330d ma w galerii link do cennika e46 z 2003 roku (dla touringa co prawda, ale...) i tam piszą Sportpaket M II (338) inkl. Sportliche Fahrwerksabstimmung, Aerodynamikpaket M II mit Nebelscheinwerfern und Heckspoiler, Scheinwerferblenden in schwarz (auch 330i, 330xi), Leichtmetallräder mit Mischbereifung Doppelspeiche 68M, Sportsitze für Fahrer und Beifahrer, Stoff-/Alcantara-Kombination “Laser“, Shadow Line hochglänzend, M Lederlenkrad (in Verbindung mit Sequenzielles Manuelles Getriebe (SMG) mit Sport-Lederlenkrad), Dachhimmel anthrazit, Interieurleisten in Aluminium cube silber und Blinkleuchten weiß, Einstiegsleisten mit M Emblem, M Fußstütze (Fahrerseite), Exterieurumfänge in Wagenfarbe. In Verbindung mit Allradsystem ohne Sportliche Fahrwerksabstimmung Sportpaket M II (338) inkl. Sportliche Fahrwerksabstimmung, Aerodynamikpaket M II mit Nebelscheinwerfern, Scheinwerferblenden in schwarz (auch 330i/330xi), Leichtmetallräder mit Mischbereifung Doppelspeiche 68 M, Sportsitze für Fahrer und Beifahrer, Stoff-/Alcantara-Kombination “Laser“, Shadow Line hochglänzend, M Lederlenkrad, Dachhimmel anthrazit, Interieurleisten in Aluminium “Black Cube“ und Blinkleuchten weiß, Einstiegsleisten mit M Emblem, M Fußstütze (Fahrerseite), Exterieurumfänge in Wagenfarbe. Wählbare Lackierungen: imolarot II, schwarz II, alpinweiß III, saphirschwarz, oxfordgrün II, titansilber, orientblau, silbergrau bzw. mysticblau (Metallic-Lackierungen gegen Aufpreis). Im Umfang Edition Sport enthalten Nicht in Verbindung mit Interieurleisten graphit matt, Interieurleisten metallic hochglänzend, Interieurleisten mattchrom. Nur in Verbindung mit Leichtmetallräder mit Mischbereifung Doppelspeiche 68M bzw. Doppelspeiche 135M. In Verbindung mit Allradsystem ohne Sportliche Fahrwerksabstimmung Może ktoś niemieckojęzyczny przetłumaczy? :wink:

Do tego nadal nie wiadomo jaka jest różnica w amortyzatorach i sprężynach między jednym a drugim... - są różne numery części wg. ETK, więc opcja 338 nie zawiera opcji 226 plus coś więcej...

Nawet nie wiedziałem, że wypisują pozycje... Ciekawe... Muszę sprawdzić przy okazji amory u siebie...

Zdradź źródło :wink: