GR

Na pewno żyjecie tym piskami tak jak ja 😁 więc dopiszę 😉 Pojechałem wczoraj na myjnię, bo mimo, że pada deszcz, jest na plusie w nocy, więc nie zamarznie. Po umyciu auta klocki nie piszczą. Dziękuję, można się rozejść. 😁 Tak serio to jest cieplej, to jedno, umyte to drugie. Wcześniej, na starych klockach z przodu też tak miałem, że jak zaczynały piszczeć, to po myciu auta przez klika dni była cisza. Im bliżej było ich końca, tym szybciej po myjni odpalały swoją muzykę.Możliwe, że gdzieś się tam zbiera brud i piszczy? Nie wiem czy znalazłem powód. Ale trochę mnie to natchnęło i zerknąłem co TIS mówi o wymianie klocków w zaciskach Brembo. Ja smarowałem pastą tylko tył klocków, jak w poradnikach uznanych na YT (np. Kies). A TIS podpowiada, żeby cienko posmarować brzegi klocka, które pracują po całości w "prowadnicy" zacisku, plus samą prowadnicę. Analogicznie jak w normalnym zacisku smaruje się czubki klocka tylko. Nie wiem, spróbuję. Może w weekend mi się uda. Zobaczę przynajmniej czy w serwisie tylne tak przesmarowali. Jeśli tak, to pudło, bo tylne też piszą (jak auto jest brudne 😁)

Dobra, tylne też piszczą tak, że szału można dostać. Kurcze, to jest tylko po postoju, ale za to jak bym zjechane do zera klocki... Spróbuję jeszcze powalczyć na tych klockach. Którą pastę kupić do przesmarowania? Używana była dołączona do zestawu, może jest do kitu. Ate? Liqui Moly 3074? A może Permatex, którego używają na amerykańskich kanałach YT?

W serwisie oczywiście nie zajrzeli do przednich klocków 😕 no skoro czyszczone i smarowane to pewnie dlatego, że z tym karbonem. Ale dałem im, żeby założyli tylne i nie wiem, ale wydaje mi się, że też piszczą, więc może jednak takie są. Ale nie wiem na 100% czy tylne też, bo pisk jest taki, że może się po prostu niesie. Do ich rozgrzania budzę dzieci w wózkach na spacerze. Szkoda, że nikt o tym nie pisał. W przyszłym tygodniu ma być chyba cieplej, to się pewnie zmuszę i rozbiorę, wyczyszczę, przesmaruję. Jak nic to nie da, to się załamię 😄

Kronika filmowa. Serwis olejowy, filtry i dałem tylne klocki do wymiany. Miałem robić sam, ale garaż zagracony i żadnej frajdy by z tego nie było, a na dworze ręce zamarzają 😉 Przy okazji może zerkną czy źle założyłem przednie klocki, bo przy obecnych temperaturach pierwsze hamowanie piszczy. Werdykt przy zostawianiu auta - zaczynałbym się do tego przyzwyczajać 😄 ale zobaczymy, może coś poprawią 😉

Tak, używam deironizerów (uwielbiam te nazwy 😄 ) - ale tego bym nie łączył 😉 przelałem chemii detailingowej już trochę i nigdy nie miała na to wpływu 😉 Jest środek (ADBL Bubble Maker), którym można psiknąć na tarczę, przed deironizerem czy tam w ogóle myciem i lotna rdza nie wyłazi, ale tego nie używałem jeszcze 😄 Ja coś czuję w kościach, że będę musiał z tym żyć zimą... i coś pewnie dokłada się do tego nacinana tarcza (gdzieś w tych wątkach hamulcowych czytałem). Na szczęście to nie jest cały czas (jak na starych klockach TRW), tylko dwa, trzy razy po postoju dłuższym.

W tych zaciskach M-Sport to tylko tył klocka można przesmarować, co robiłem. Blaszki były nowe w zestawie, to założyłem, jedynie pinów blokujących nie wymieniałem, wyglądały OK. Może za słabo wyczyściłem zacisk, choć trochę zmywacza i szmatek poszło 😉 Piszczą jak jest zimno, tylko po długim postoju i przez dwa, trzy pierwsze wdepnięcia. Za parę dni serwis olejowy, powiem, żeby zerknęli. W hamulcach M-Sport też jest ta tuleja? bo przy wymianie klocków nie zdejmuje się zacisku z jarzma, jak w klasycznym zestawie.

Przy wymianie oczyściłem zacisk i nasmarowałem klocki na styku z tłoczkiem. Smar był dołączony do klocków, blaszki też. Nigdzie nie widziałem w poradnikach, żeby smarować coś jeszcze w zaciskach M. Ale może coś przeoczyłem...

Zrobiło się zimno i pierwsze dwa, trzy naciśnięcia hamulca to pisk, jak na starych klockach 😉 Tak już będzie? Bo nacinana tarcza, bo takie klocki - czy walczyć? Tylko za bardzo nie wiem z czym 😄

Pytanie o wodę zbierającą się pod spoilerem na tylnej klapie, po myciu albo dobrym deszczu - tylko mi się woda wlewa do środka bagażnika, jak się zapomnę i nie przytrzymam otwierającej się klapy? Czy macie tak samo? Może jakieś odpływy mam przytkane. Choć konstrukcyjnie to wygląda tak, że ma chyba prawo stać tam woda. Problem jest tylko jak auto stało, bo po przejechaniu kawałka dobrym tempem woda znika 😉 Też tak macie? Dobra, poczytałem, to chyba jednak muszą być przytkane odpływy. Przestanie padać, to sprawdzę. Sprawdzone. Niby czyste były, ale woda stała. Delikatnie cienkim drucikiem i trochę syfu na zderzaku się znalazło z tego kanalika 😵

wczoraj było jak po przesiadce - wolno dziś zamula znowu

Tragicznie zamula... Po zmianie było odczuwalnie wolniej niż poprzednio (przechodzenie między sekcjami, nie samo załadowanie forum), ale teraz to tragedia...

Gdzieś tu w wątku było pisane, że to gest ASO, nie jest częścią akcji. W moim przypadku tak było. Ale wiesz 😉 akcja "ta sama" a dla jednego VIN jest w czynnościach aktualizacja softu, dla innego nie ma. Akurat o to dokładnie dopytywałem 😄 więc może z autem zastępczym jest tak samo 😉 Ale właśnie przypomniałeś, że trzeba się na wymianę poduszek w końcu umówić, E46 też 💪

To chyba jest w gestii ASO, nie mają raczej obowiązku.

Chwilowo przestał bzyczeć. Samo się zepsuło i samo naprawiło. Jak się znów pojawi, to sprawdzę w ten sposób.

Jakieś podpowiedzi? nic? Generalnie to jest taki dźwięk jakby coś wpadało w drżenie, ale mam wrażenie, że to jest dźwięk z głośnika a nie coś luźnego, co mogłoby dotykać do siebie i hałasować.

Działa, dzięki 😉

Może być kodowany html lub BBcode, do tego można wybrać protokół http\https tu jest wygenerowany kod dla html z https <a href="https://www.spritmonitor.de/en/detail/1089970.html" target="_blank"> <img src="https://images.spritmonitor.de/1089970_2.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"> </a>

Pisałem w dziale audio, ale słaba frekwencja tam. Przedni prawy głośnik wysokotonowy „pierdzi” na wolnych obrotach odpalonego silnika. Zwiększenie obrotów i gra normalnie. problem w głośniku czy trzeba szukać gdzie indziej?

Przedni prawy głośnik wysokotonowy „pierdzi” na wolnych obrotach odpalonego silnika. Zwiększenie obrotów i gra normalnie. problem w głośniku czy trzeba szukać gdzie indziej?

Spala więcej od dwóch litrów w górę. Wszystko zależy od prędkości, wiatru i ukształtowania terenu 😉 Najgorsze się długie podjazdy w górę. Bez przyczepy jeżdżę szybko, więc mam spore spalanie (chyba największe z rejestrowanych F34 335d na spritmonitor), dlatego z przyczepą nie mam takiego szoku, bo jadę zwykle 104km\h na tempomacie. Za szybko, ale nie lubię tłuc się między TIRami (choć mega obniżają spalanie). Rowery na dachu to straszny żagiel, przy tej prędkości stawiają pewnie podobny opór 😉

Kupiłem ostatnio z tego samego sklepu, te same klocki, ale na tył. Jakby co, to wybierajcie wysyłkę DHLem, przyjaźniej rozliczają opłaty\podatki 😉 tym razem do dopłaty było 28pln.

Zrobiłem w tym roku podobną trasę, tylko na drugie wybrzeże 😉 też około 3500 km i spalanie nie podniosło mi średniego (~10/100) 😄 co jest akurat fajne, bo miałem na haku przyczepę kempingową 😉 Ale w sumie to chciałem potwierdzić drogi i jazdę Włochów - i nie chodzi mi o nonszalancję, tylko słabe umiejętności. Ja nie wiem co w tym roku im odbiło, może wyższa niż zwykle temperatura, ale tyle wypadków i korków na autostradach, powodowanych przez ich bezmyślną jazdę, jeszcze tam nie widziałem...

Jak wpisać w podpis obrazek z linkiem do zapisanych tankowań na spritmonitor.de? Jakoś udało mi się to poprzednim razem zapisać, ale teraz widzę, że mam statyczny obrazek, bez linku i za cholerę nie idzie tego zmienić...

Zgadzam się, ale pytałeś czy TIS pomógł, no to nie, nie pomógł 😉 albo pomógł nieznacznie - bo inicjacja przyciskiem nic nie dała, a dalej odsyła do progarmu diagnostycznego. Do TIS bardzo często zaglądam, jest mega pomocny, ale nie w tym przypadku 😉 Zrobiła to fizycznie ISTA+, bo po sznurku prowadzi do rozwiązania problemu 😉 i gdy elektronicznie wszystko było OK, to werdykt był jeden. W moim przypadku było to mechaniczne zablokowanie - jakim cudem, nie wiem. Mało tego - zaglądając pod zderzak, nie zauważyłem, żeby coś blokowało. Może z podnośnika\kanału byłoby widać i przyczyna byłaby znana od razu 😉

Nie na tyle, żeby przypisać mu rozwiązanie zagadki 😉 Ot procedura - jak wykluczysz problem elektroniki, sprawdź czy nie jest zablokowany mechanicznie. Wszystkich powiązań w TIS nie czytałem, bo nic bardziej logicznego od powyższego zdania nie oczekiwałem 😉 Ale przyznaję, że nie czytałem czy pisali coś o rozwiązaniu mechanicznego zablokowania.