GR

Ale o jakim procesie mówisz ? Korekty ? Oczywiscie mozna poprawiać fabrykę , ale wg mnie , a troszkę sie tych powłok juz na kładłem na rożnych lakierach i markach , w przypadku alpine white nie bedzie to miała zupełnie sensu. Dla "normalnego" użytkownika i tak różnicy nie bedzie. Jedyne co zobaczy to szklistosci lakieru i kropelkowanie. Oczywiscie, jeżeli ktoś to lubi mozna spędzić nad tym tydzień. Ja swoje auto robiłem w sumie około 46h. Po 3 latach najpierw 3etapowa korekta , mycie odtłuszczenie, przygotowanie cleanerem ceramic pro potem 4 warstwy Ceramic Pro 9h i 2 warstwy ceramic pro light wszystko kładzione min w odstępach 12h. Ale to trzeba kochać robic i mieć akurat troche wolnego czasu. Ktoś kupuje nowy samochód i pyta o powłoki - zakładam, że chce mieć auto nienaganne od nowości, a nie zrobione powłoką na odpierdziel w 3 godziny... litości... Ale spoko. Można kłaść powłoki i na porysowany lakier. Kto bogatemu zabroni. Ale może jednak warto to powiedzieć, nie "śmiało dawaj max 3h" ;) EOD

Niestety, ale lakier w nowym aucie będzie potrzebował tego samego procesu, co "już jeżdżący". Zwłaszcza jeśli ktoś chce przykryć to powłoką.

Proponujesz, żeby położył sobie powłokę ot tak na lakier i to jeszcze w max. 3 godziny? Fajnie... :?

Który to sklep, bo chętnie bym poczytał, sprawdził? Generalnie bez wymycia to ciężko sprawdzić czy wypełnia, czy nie ;) ale to już Colli pokaże, jak długo poleży ;) Daj namiary na sklep, w którym jest ta pasta ;)

No to musiało Tobą nieźle miotać po torze. W Ułężu faktycznie jest mega przyczepny asfalt, ale jak ktoś będzie jeździł na czas, a nie figurowo, to nie straci od razu kompletu. Słuchajcie Andrzeja ;) :cool2: I udanego zlotu. Żałuję, że mnie akurat nie będzie na miejscu.

Była okazja zobaczyć auto na zlocie - fajne :cool2: Śruby kół - w BMW są czarne, ciężko kupić w rozsądnej cenie (takiej, po ile są srebrne w każdym sklepie). Ja u siebie wymieniłem na używane ze świeżego auta. Cenowo najlepiej wychodziło. Można jeszcze co zmiana psiknąć szybko czarnym sprejem, ale tego mi się nie chce robić. Poznań i hamulce - wymień chociaż płyn przed wyjazdem, bo nie pojeździsz... trzy kółka i Ci się ugotują hamulce, zwłaszcza, że masz na wykończeniu. Ja pojechałem na nowych tarczach i klockach, ale starym płynie i co trzy szybkie kółka musiałem studzić hamulce. Niestety tam dostają lekko inaczej niż w Kielcach ;) opony też :mrgreen:

Tak właśnie kombinuję. Niestety to jedyna aukcja z normalną cenę i żadnego elementu z alcantarą już nie ma ;) Próbuję na innych aukcjach rozkompletować, bo faktycznie najlepiej byłoby kupić kawałek z tylnej kanapy ;) Post wrzuciłem, bo może ktoś przerabiał temat i jednak jest możliwość zakupu takiego materiału ;) W ETK jest info, że już wycofany z produkcji (na metry), a nowe poszycie za dużo złotówek ;)

cześć Chcę naprawić boczek fotela w E46, materiał to wg. VIN STOFF LASER/ANTHRAZIT (G7AT) - czyli w dotyku coś jak alcantara (ale jak się domyślam nie jest to prawdziwa alcantara, bo widziałem VINy gdzie był wpis alcantara). Tapicera mam, materiału szukam - nie wiecie gdzie można dostać?

No pech... ale i tak ekstra! :D

Różowo... :mrgreen:

U mnie jest normalnie żarówka i świeci. Kup sobie żarówkę z oprawką i pociągnij kabelek od zapalniczki.

Teoria jest taka, że fakt, kierowca będzie się odruchowo bronił, więc niby bezpieczniej za nim. Ale większość wypadków czołowych jest jednak lewą stroną, więc miejsce VIP jest za pasażerem.

cześć czy kolor lakieru po regeneracji (lakierowanie proszkowe) powinien być identyczny jak w oryginale jest na feldze BMW? Oddałem swoje 17tki do regeneracji, wczoraj widziałem je na szybko po malowaniu i wydaje mi się takie jakieś ciemniejsze? ogólnie kolor jakoś bez zachwytu w porównaniu do tego, który był...

U mnie też z zapalniczki pociągnięte kable pod CB i nie narzekam na ładowanie z gniazda. Zapalniczka ma spory zapas skoro można podłączać kompresory po 150W ;)

Po samej korekcie czymś zabezpieczyć "musisz", inaczej korekta nie ma większego sensu. Którą powłokę z wymienionych wybierzesz - zapytaj własnego portfela, o każdej z nich są raczej pochlebne opinie. Ale jeśli nie zmienisz sposobu mycia auta, to szkoda kasy na korektę i powłokę.

Czyli tylko skorupę, bez belki\wzmocnienia? Nie chcę Cię wprowadzać w błąd, ale na mój gust tak się nie da. Musisz zdjąć całość, a potem ewentualnie rozbierać dalej, ale jeśli jest jak z przednim, to jest mocowany na nity do belki.

Jak nie trawię zapachów w aucie, a już na pewno zawieszki inne nakładki na kratki, tak Stripper rządzi... A jak ktoś potrzebuje trwałych zapachów i przyjemnych, to California Scent. Na początku mogą być zbyt intensywne, więc nie otwierać od razu całej puszki. Dla mnie do auta za mocne, używam w domu. Poczytać co czym pachnie ;) http://forum.kosmetykaaut.pl/viewtopic.php?t=244

Większość twierdzi, że tył za pasażerem. W końcu nie bez powodu jest to miejsce VIPa. Teoria do tego jest taka - najgroźniejsze wypadki to zderzenia czołowe, a te w przeważającej większości są lewą stroną. Logiczne. Przeciwnicy tej teorii mówią, że kierowca zawsze próbuje ratować siebie i bezpieczniej jest za nim. Zgoda. Ale nie przy zderzeniu jak wyżej. Ja woziłem za sobą. Tak się przyzwyczaiłem i tak było mi wygodniej. Jak jechałem sam z dzieckiem, przekładałem za pasażera, żeby móc sięgnąć ręką do tyłu.

które? http://www.janniezbedny.pl/produkty/sciereczki/sciereczki-z-mikrofibry

Tutaj zgadzam się w 100%. To zależy czego się oczekuje i co dla kogo jest super. I co kto uważa za połysk, satynę, mat... Dla mnie Natural Look w E46 i E36 jest nie do przyjęcia - świeci się jak smalec (w słońcu, w cieniu nie rzuca się tak w oczy). Szukam dressingu, powłoki, która przyciemni mi plastik, ale nie podbije blasku. Smarowałem już wieloma, więc mogę powiedzieć co zauważyłem u siebie: PB Natural Look - dla mnie kompletna pomyłka na plastiku E46 - błysk, błysk, błysk. Kupiłem i sprzedałem. 4nano Ex & Interior Care - w E36 świeci się bardziej niż w E46, ale dla mnie to jeszcze nie to. Duży plus za brak zapachu. To jest powłoka, więc siedzi na desce strasznie długo! (trzeba się naszorować, żeby zdjąć) Megs Natural Shine Protectant - przyciemnił, ale również podbił błysk, a tego chcę uniknąć Auto Finesse Spritz - nie pamiętam już dokładnie, ale chyba dał efekt zbliżony do Megsa Smartwax Smartdressing - pięknie przyciemnił, ale się świecił dość mocno niestety... Nielsen Finesse - przyciemnił, ale również podbił błysk, plus, że jest jednocześnie preparatem do czyszczenia 1z Einszett Cockpit Premium matowy - efekt matowy, ale brak przyciemnienia, zapach mi nie podszedł Eco Touch Dashboard Protect - efekt matowy, ale brak przyciemnienia, plus za "zdrowy" skład Sonus Cockpit Detailer - efekt matowy, ale brak przyciemnienia Meguiar's Quik Interior Detailer - efekt matowy, ale brak przyciemnienia Teraz testuję Perl w rozcieńczeniu 1:5 - nie jest źle! Ale wpadł mi teraz jeszcze Svisswax Protecton (wersja z kolekcji dla mercedesa) i... nie chcę zapeszać, ale to jest chyba to, czego szukałem! ;) Chętnie sprawdziłbym jeszcze powłokę Gtechniq C6 matt dash... Oczywiście wszystko jest w oparciu o plastiki w E46. W innych modelach\autach może (i jest!) być inaczej. No i oczywiście jest to subiektywne, bo Natural Looka kupiłem w ciemno po opiniach użytkowników ;)

Z ciekawości - jak można sprawdzić czy winne są pierścienie, czy może coś innego, np. tylko uszczelniacze zaworowe?

Jaki masz przebieg i apetyt na olej?

Może 3.0d tak ma...

Jak będziesz szukał sprężyny przez ETK, to jej dobór zależy od wielu składowych wyposażenia, więc może być jak piszesz.

Ja u siebie skleiłem najzwyklejszym cyjanopanem E do połączeń elastycznych. 2 lata i nic się nie rozkleja (tfu, tfu, tfu)