GR

O matko... faktycznie... skróty myślowe to nie na tym forum :duh: Czytaj - niemiec opowiada na forum merola o sytuacji: zobaczyłem w sekundę zniknął, odpuściłem. Teraz wsio jasne ?

:cool2: :duh: Tak wiem... bo skoro mam tylko 140KM (o ile jeszcze tyle jest) to już o niczym nie można mieć pojęcia... i wyobraźni :mrgreen: Poza tym nie naskoczyli - tylko poddali w wątpliwość. Gdybyście się ścigali - co innego. A na drodze - nie masz pewności, że go np. strach nie obleciał itp...

Ten co pisze, że inni czytają to, co nie jest napisane :duh: A osobiste docinki sobie daruj - świadczą tylko o braku klasy...

Cytuj posty zgodnie z regulaminem - będzie czytelniej :idea: Nie napisałbym nic w śmiesznym jak "ile jechałeś swoim BMW" wątku, ale napisałeś coś bardzo brzydkiego: A teraz do rzeczy Nie ma to jak precyzyjne określenie :cool2: A gość od AMG stwierdził, że w lusterku zniknąłęś mu w swkundę :cool2: :mrgreen: Wiem, wiem... jeżdżę tylko 318is :mrgreen: :mrgreen:

Zdjęcia podłokietnika w moim aucie. Sorry za jakość zdjęć, ale robiłem telefonem... http://img201.imageshack.us/img201/1843/podlok18cq.jpg http://img201.imageshack.us/img201/1082/podlok21wq.jpg http://img201.imageshack.us/img201/2339/podlok36ye.jpg

Ja bym "takiego czegoś" w samochodzie chyba nie chciał mieć... 8)

350 zł

Lewa 51 13 8 122 237 Prawa 51 13 8 122 238 A szybciej samemu :arrow: przydatne linki i ETK.

Nie mam przy sobie aparatu, może później zrobię telefonem i wkleję. Podłokietnik dokupiłem (oryginał, używany). Ale chyba źle napisałem, że nie jest w żaden sposób zintegrowany z przegrodą... Miałem na myśli to, że nie ma w nim żadnego schowka, nie jest otwierany itp. Bo z przegordą jest połączony - ale tylko jego mocowanie. Przy montażu podłokietnika konieczna jest też wymiana całej obudowy tunelu między fotelem kierowcy i pasażera. Jest inny.

W E36 podłokietnik jest nad tą przegrodą - nie jest z nią w żaden sposób zintegrowany. Ja mam u siebie box na kasety i podłokietnik - razem wygląda spoko. Podłokietnik z góry zasłania box.

O matko... czy ja napisałem przez co się sypią ? Nie... i nie interesuje mnie to dlaczego się sypią... Zadzwońcie do serwisu opla w Ożarowie Maz., do Pawła Kwietniaka, to Wam opowie czemu się tak dzieje... I poczytajcie też starsze wypowiedzi o dizlu BMW w omedze...

Kilka razy już tu na forum było pisane, że w Oplu te silniki się sypały... Mój kolega doświadczył tego na własnej skórze...

Wystarczy - bo to jest E34, a nie E39 :wink:

Bo mamy dobrych blacharzy :mrgreen: Sorki, jakoś tak mi się skojarzyło... :mrgreen:

Zdejmij koło - "wewnątrz" tarczy są szczęki od ręcznego. Można regulować ich rozwarcie wkrętakiem przez otwór w "tarczy". Kontrolka się świeci już przy delikatnym uniesieniu lewarka, ale nie ma to nic wspólnego z siłą zaciągnięcia hamulca.

Obniżało całe mnóstwo i tyleż samo o tym pisało... jakbyś zerknął w starsze posty, to byś wiedział, że są tacy, którzy twierdzą, że to super sprawa, ale są też tacy, którzy twierdzą, że Bilstein B6 to max... Gdybym wpadł kiedyś jeszcze raz na taki szalony pomysł, ale nie wydaje mi się, żebym zrobił to w codziennym aucie to poszedłbym w M-Technika (chyba -20mm). Dla mnie Eibach -35mm (labo -30mm 0 nie pamietam) było za dużo w dół... W aucie do zabawy - to co innego.

Michu - sprawdź w VIN decoder :wink:

Może jakieś zdjęcia do działu galeria ? :wink:

Wg. ETK z coupe pasuje tylko do cabrio.

Temat często wraca mimo, że jest dokładnie opisywany na obcojęzycznych stronach. No właśnie - chyba tylko, bo na polskich chyba nie, przynajmniej ja nie spotkałem :doh: Wczoraj wymieniałem, więc przy okazji zrobiłem zdjęcia. Po kolei. Najpierw należy wymontować schowek, czyli wykręcić 8 wkrętów. Dwa są w kratkach wentylacyjnych, cztery widoczne po otwarciu schowka, dwa pod schowkiem (strzałki). Wkręty zaznaczone na zdjęciach. http://rajzyngier.net/temp/2014_E36/klima_1.jpg Następnie trzeba zdemontować tunel powietrza na nogi pasażera. Trzyma się na jednym kołku - zaznaczony kółkiem na zdjęciu. Wystarczy delikatnie pociągnąć tunel do dołu i sam zejdzie z kołka. Trzeba też odczepić to mocowanie z przekaźnikiem i jakimiś jeszcze innymi "kablami" - nie wiem co to jest, zaznaczone strzałką na zdjęciu. Cała kostka wysuwa się z mocowania do góry. http://rajzyngier.net/temp/2014_E36/klima_2.jpg Teraz już mamy dostęp do puszki gdzie jest filtr. Znajduje się za zamykaną klapką. Zamknięcie zaznaczone na zdjęciu. http://rajzyngier.net/temp/2014_E36/klima_3.jpg Tak wygląda z bliska :wink: http://rajzyngier.net/temp/2014_E36/klima_7.jpg Wyjęty filtr po roku wygląda tak (w porównaniu z nowym) http://rajzyngier.net/temp/2014_E36/klima_4.jpg Wkładając nowy filtr trzeba go przełamać w miejscach nacięcia - inaczej nie wejdzie. http://rajzyngier.net/temp/2014_E36/klima_5.jpg Prawidłowo wsunięty filtr w puszkę http://rajzyngier.net/temp/2014_E36/klima_8.jpg I to tyle z tym roboty. Całość zajmie nie wiecej niż 30 minut.

Fajny :cool2: Admin - może wrzucisz do przydatnych linków ?

Standardowe sprężyny i amortyzatory. Koła 225x50x16. Od ziemi do nadkola (w najwyższym punkcie) 68cm. Dopiero teraz doczytałem, że chciałeś, żeby zmierzyć jeszcze tył :oops: Wieczorem dopiszę tył... EDIT: @GWOZDZIU Zmierzyłem jeszcze raz na równiutkim parkingu - przód mam na 68 cm !! a nie jak pisałem wcześniej 67. Tył jest na 64 cm.

Poczekaj - chyba musi trochę czasu minąć zanim złapie właściwą temp. Na forum było opisywane, jak po zmianie czujnika na nowy kilka godzin się "adaptuje". Jak nie ruszy wtedy zaczniesz się martwić, bo extremalnie minusowa temp. zazwyczaj jest, jak nie ma czujnika...

Fajnie można pojeździć u Wróbla na Bemowie. Cena 100 zł za godzinę :wink:

Nie no... nie ma takiej potrzeby :mrgreen: