bbmw

też tego nie rozumiem.... 261€ za ori to tanio. Kupuj, zakładaj i po kłopocie.

Moja poduszka 37106784380-02 po wymontowaniu wyglada tak..73tkm przebiegu http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/922/IdLWE9.jpghttp://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/922/nQKykq.jpghttp://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/924/YAm6Uu.jpg nowa 37106784381 różni się górnym mocowaniem http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/923/gDK3Ds.jpghttp://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/921/9k3uez.jpghttp://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/922/BR4AuR.jpg

Swoją drogą bardzo mnie ciekawi jak działa akcja techniczna???? Napisałem maila na kundenbetreuung i po 2 dniach zadzwonił do mnie Pan z BMW.de z informacją, że mieli problem z jednym z dostawców i że niestety moje auto nie jest objęte akcją techniczną. Sugerował żebym jednak udał się do serwisu i "poprosił aby w akcie dobrej woli bezpłatnie" wymienili mi zepsutą część ale jak się dowiedział, że auto jest użytkowane w Polsce to zmienił zdanie.... Ciekawe jaki to dostawca i skąd wiedzą w BMW co naprawdę zamontowali do danego samochodu???

To syczenie to a 100% poduszka. Jestem właśnie po wymianie lewej. Niestety moje auto nie załapało się na akcje serwisową więc było drogo. Serwis twierdził, że z powodu edc powinienem zakupić oryginał 37106784381 i tak zrobiłem. Po wymianie stwierdzam jednak, że szkoda kasy...pasowałaby każda podróba jaka jest dostępna na rynku. Najtańsza jaką znalazłem kosztowała ok 60€...szkoda, że jej nie kupiłem. Wymiana trwała 20 min i jest potrzebny tylko klucz 10 i lewarek.

Miałem auto z USA. Na tamtejszym rynku auto miało wszystkie opcje. U nas nie uznali nic. Nawet pakiet serwisowy był nieaktywny. Jedyne co robili to akcje serwisowe. Wzywali mnie 2x.

zmieniasz wszystko wraz z zaciskami. Pisałem to już wyżej. zmiana samego tyłu nie ma większego sensu. Główna siła hamowania to przód.

Średnica tarczy z przodu jest taka sama ale grubość inna (348x36) Tarcze są kierunkowe tzn. kupuje sie lewą i prawą ze wzgl. na konstrukcje układu chłodzenia tarczy. Dodatkowo powierzchnia robocza klocka jest znacznie większa. Oczywiście klocek też większy. Z tyłu większa tarcza i klocki (348x24) Wszystko razem fajnie hamuje a jest ori :D

Co prawda moje f11 525xd "jest w serii" ale hamulce zmieniłem na mocniejsze z modelu 535. Teraz jest super. Różnica wyczuwalna a kasa niewielka. Tarcze i klocki kupiłem nowe przy okazji wymiany. Były nieznacznie droższe od tych zwykłych. Trzeba było zmienić zaciski i jarzmo ale to kupiłem używane z auta testowego po 200 zł za sztukę.

Witam. Po powrocie z urlopu stwierdziłem, że lewa strona auta stoi niżej o 5 cm niż prawa (68cm-73cm). Czy to oznacza, że lewa poduszka jest już do wymiany?? Auto stało 2 tygodnie. Podczas normalnej,codziennej eksploatacji tego nie zaobserwowałem.

Wystarczy zdjąć plastikową osłonę lub po prostu podpiąć pod komputer.

jak nie pada deszcz to wycieraczki w trybie automatycznym nie działają wcale. czujnik deszczu reguluje pracą wycieraczek i jak coś jest nie tak to być może jest źle wklejony lub niepodłączony prawidłowo. Weź zwykły spryskiwacz do roślin i popsikaj na czujnik. powinny wtedy zadziałać.

We wspomnianej manetce jest przycisk i nim się uruchamia automat wycieraczek. Pokrętło na manetce zwiększa lub zmniejsza czułość.

Znajdź w okolicy jakiś warsztat, który zna się na BMW i niech oni Ci to zrobią. Zapłacisz kilkaset zł ale będzie zrobione profesjonalnie. Jak sobie coś połamiesz to będzie tylko drożej. Szkoda czasu i nerwów :norty: Pamietam, że kiedyś w E60 miałem problem z klimą i trzeba było dostać się do nagrzewnicy. Za rozebranie i zrobienie zapłaciłem 500 zł.

W korku czasami po kilkunastu sekundach postoju trzeba rzeczywiście dotknąć pedału przyspieszenia żeby ruszył ... na autostradzie wystarczy w w/w sytuacji rownież dodać gazu żeby przestał hamować lub szybciej zaczął przyspieszać. Dojeżdżając na wolnym pasie do innego auta wystarczy włączyć kierunkowskaz i też przestaje zwalniać. Kwestia wprawy i oczywiście nastawy odległości. Na autostradzie przy małym ruchu jadę na 3 kreski i zmniejszam w miarę potrzeby. Przy większym ruchu jadę na 1 i jest ok :D

ACC uważam za najlepszy element wyposażenia (oczywiście zaraz po klimie :D )w moim aucie...używam go gdzie tylko się da. Mieszkam na Śląsku i mam do dyspozycji A1,A4 i DTŚ gdzie robię dziennie kilkadziesiąt kilometrów. W Polsce po autostradach staram się jeździć max 160 ale bywam też często w Niemczech a tam 180 -220 nie jest mi obce. Właśnie o tym pisałem. Tam często na 4 lub 2 zdarza mi sie jechać np 100 km nieprzerwanie powyżej 180 non stop. Jeśli ktoś miał okazję jechać po pustej niemieckiej autostradzie (coraz rzadziej się to zdarza) to wie o czym myśle. Jak jadę grzecznie 100 po DTŚ to wtedy chwilowe spalanie mam ok 6,5 :norty:

ACC jest do 180 ale zwykły działa od 30-max...wystarczy przytrzymać przycisk zwiększenia lub zmniejszenia odległości a tempomat przechodzi w tryb zwykły. Trzeba tylko o tym pamiętać .... sam nie zwolni :D

ostatnio wracając z Niemiec trochę mi się śpieszyło i nie używałem tempomatu w ogóle...wyszło "z nogi" poniżej 10. Generalnie jestem zdziwiony wysokim spalaniem mojego f11 525xd. Poniżej 160 pali +/- 8,5 ale w zakresach 180-220 wychodzi 11-12l (oczywiście cały czas jazda z ACC+zwykły tempomat powyżej 180). W zeszłym roku jazda na Chorwację z boxem (max gdzie się dało 150km/h) wyszło 9,5 z całej trasy. Poprzednie auto f11 520d na tej samej trasie 8,4 a f10 528xi 10,8 :duh:

z LCI nie pasują. inny jest rozstaw prowadnic

Komputer pokazywał 4 tkm do wymiany i jako, że nie chciałem przed planowanym wyjazdem być zaskoczony, kilka dni temu zdecydowałem się na wymianę klocków i tarcz z tyłu. Tarcze miały już min grubość przy przebiegu 68tkm. Po zdemontowaniu starego zestawu okazało się, że klocka jest jeszcze pod dostatkiem a czujnik zużycia jest jeszcze nawet nietknięty. Pewnie poskładałbym to z powrotem i jeździł dalej gdyby nie fakt, że miałem przygotowany zestaw większych tarcz, zacisków i klocków z modelu 535. Jedno co mnie bardzo zdziwiło to niesamowita poprawa w hamowaniu. Teraz czeka mnie tylko wymiana przodu na taki zestaw. Polecam takie rozwiązanie każdemu, kto trochę bardziej dynamicznie jeździ :8)

Stawiam na hamulce i zużyte blaszki w klockach. Mało kto je wymienia a zanieczyszczony zacisk i zużyte blaszki generują takie dźwięki przy niskich prędkościach.

A nie jest to tak, że do tej pory miałeś od jakiegoś czasu "brak" amortyzatorów i po prostu się do tego przyzwyczaiłeś? Teraz masz nowe i pewnie tak ma właśnie być. Z tego co się orientuje dla BMW ori produkuje sachs.

Tak jest jak ma być. Poczytaj instrukcję. Tam to jest opisane. Nawet w f10 po uniesieniu dachu podsufitka tylko nieznacznie jedzie do tyłu. To w myśl tego co wymyślił autor chroni przed promieniami słonecznymi. Możesz manualnie odsunąć ją i zatrzymać w dowolnym punkcie lub odsunąć całkowicie. W e61,e91 podsufitka po uchyleniu dachu rozsuwała się w środkowej części na szerokość 3-4 cm.

Te taśmy trzeba dokupić w serwisie. W wyposażeniu jest tylko przesuwne mocowanie (takie ucho) x2

Dokładnie tak to działa. Wszystko jest ok.

Dawno temu miałem coś takiego w e39. Powodem było zatkanie odpływu w podszybiu i z lewej strony pod serwem. Tam technologicznie jest kanał odpływowy średnicy ok 5 mm. Musisz go udrożnić i będzie wszystko ok. Sprawdź czy pod dywanem nie masz już powodzi. Tam jest trochę kabelków i elektroniki.