bbmw

Trzeba rozebrać prawe nadkole. Mnóstwo roboty ... lepiej znajdź gdzieś podgrzewany garaż i wstaw na kilka godzin auto. Polecam przez cały rok łac tylko płyn zimowy. Robię tak od lat i nie mam problemów.

O ile wiem to opcja ta jest dostępna dla zawieszenia z edc ... zwykle chyba nie ma

Żeby je wyciągnąć z fotela trzeba zdjąć tylną osłonę fotela. Zagłówek jest mocowany za pomocą 2 spinek, które trzeba rozebrać i wyjąć. Jest tam też wtyczka do naboju, którą trzeba wypiąć. Zagłówek o ile pamietam jak wystrzeli to jest wysunięty do przodu. Sprawdzę to jeszcze ale o ile pamietam po prostu trzeba go rozebrać, wymienić nabój i wcisnąć z powrotem na miejsce. Ściąganie poszycia tylnego fotela nie na siłę. Trzeba włożyć rękę od góry najpierw z jednej potem z drugiej strony jednocześnie mocno uderzając w bok. Powinno odskoczyć. Jak tego nie robiłeś to poszukaj na YouTube powinno być nagrane.

mam raptem 127tkm przebiegu. klapy wymieniłem przy okazji usuwania wycieku oleju...śmieszny koszt części w ASO. samo czyszczenie dolotu sprawiło, że auto jeździ jak nowe. zupełnie inaczej niż przed czyszczeniem. polecam co 80-100 tkm to zrobić

co chcesz zrobić?

są tylko 2 rodzaje pająków ... 1 który obsługuje wszystko (aktywny tempomat, wibracja, grzanie kierownicy itd...) 2 który za wyjątkiem grzania też resztę obsłuży. w każdym f10/11 jest minnymi zwykły tempomat. Za dodatkową opcję wibracji odpowiada silniczek i przede wszystkim sterownik w kierownicy, który musi być kompatybilny z wymaganymi opcjami czyli np. asystent pasa itd. W autach, które mają aktywny tempomat nie trzeba zmieniać pająka przy okazji uruchamiania podgrzewania kierownicy. Ta opcja zadziała tylko po samym kodowaniu.

Odnoszę wrażenie, że na forum lepiej nic nie pisać i siedzieć cicho. Wyrażanie opinii zawsze się komuś nie spodoba. Nie należę do ludzi oszczędzających na eksploatacji. Moje blisko 9 letnie auto jest do dziś dnia serwisowane w ASO BMW. Opinia o xdrive jest oparta na doświadczeniach wieloletniej eksploatacji. Jeżdżąc głównie po mieście i 2-3 razy do roku na dłuższą, urlopową trasę uważam, że napęd na 4 koła jest zbędny. Od 1990 roku jeżdżę tylko serią 5. Przyjemność z normalnej jazdy BMW jest na tyle duża, że penie kupię następne ale na 1000% nie xdrive. Może w tym dziale znajdzie się ktoś, kto kupuje swoje pierwsze BMW i po przeczytaniu wszystkich Waszych opinii dokładnie się zastanowi co tak naprawdę jest dla niego optymalne.... w końcu każdy Polak ma swój rozum.

O co chodzi z tym wyłączeniem napędu ??

xdrive to nie tylko same plusy... mam w drugim z kolei aucie i nigdy więcej nie kupię. Miałem f10 528xi, potem f11 z tylną osią skrętną i coś mnie podkusiło do zakupu f11 xdrive... na początku jak zacząłem użytkować to myślałem, że jest coś zepsute. Wyższe spalanie, droższa eksploatacja, opony itd...

Czyli jak u mnie wg. ukrytego menu temp. oleju rośnie jakieś 5 st. szybciej niż wody to mam uwalony termostat...

Ja wymieniłem wszystkie tuleje z przodu. Jest taki zestaw lemfordera, nie wymieniałem całych wahaczy tylko tuleje. Jeśli chodzi o moje doświadczenia z BMW to uważam, że z jakiegoś powodu źle wyważone koła z przodu powodują odczuwalne drgania na kierownicy a tyłu całego samochodu. Dbam o koła. Przy każdej okazji proszę o wyczyszczenie powierzchni stycznej itd. Miałem kiedyś służbowe auto innej marki. Drgania pojawiały się pow. 120-130. Po wielu walkach z autem, wymianie mnóstwa części okazało się, że było to łożysko w kole. Zaczęło huczeć i po wymianie nagle olśnienie. Wibracji brak...

Przy oponach runflat wyważenie jest kluczowe. Ja mam na tym punkcie świra. Jeżdżę na wyważenie z testem drogowym max co 10tkm lub co sezonową zmianę kół do jednego warsztatu od lat. Przed wymianą tulejek wahaczy jakiekolwiek niedowarzenie było bardziej odczuwalne. Po wymianie jest znacznie lepiej. Prowadzi się jak nowe i nie czuć jakichkolwiek drgań na kierownicy.

Sprawdź jeszcze tłumiki drgań na tylnej osi. To może być wszystko. Nawet źle ustawiona zbieżność ma znaczenie. Wszystkie luzy na tulejach z przodu i z tyłu...

Ta mata jest szyta razem ze skórą. Prościej jest zmienić całe poszycie. Jeśli masz dobrego tapicera to może to spróbować rozpruć i przeszyć. Moim zdaniem nie warto. To są też koszty. Sama wymiana poszycia to naprawdę 30 min zabawy.

Jaka tapicerka? Poszukaj na aledrogo ... pełno tego. Podpowiadam, że fotel komfort (poszycie) pasuje nie tylko z 5 ale innych serii F

tylko komfort...kilka dni temu to przerabiałem. kupiłem cały fotel. przełożenie tapicerki dolnej zajmie Ci jakieś 30 min. Oczywiście wpierw musisz go wydobyć z auta. Pasuje lewy lub prawy. Nie ma to znaczenia.

Pomimo faktu, że auto mi się bardzo powoli nagrzewa (potrzebuje 15-20 km do osiągnięcia temp. roboczej) to ogrzewanie działa praktycznie od razu. W BMW jest jakiś dodatkowy pogrzewacz elektryczny. Sprawdź to sobie. Może tutaj leży problem.

U mnie po aktywacji temperatur z ukrytego menu wskazania oleju i wody rosną praktycznie jednakowo

A czy w 2.0 d jest jeden czy dwa termostaty tak jak to było w 3.0 d?

Mam tak samo. Dopiero po 15-20 km łapie temp i trzyma. Zastanawiam się czy to nie termostat. Jak to sprawdzić. Dzisiaj po przejechaniu jakiś 10 km otwarłem maskę i dotykałem przewody. Górny ciepły a dolny całkiem zimny. Wg ukrytego menu temp cieczy i oleju rośnie praktycznie jednakowo ...

Mam opony runflat, mam czujniki we wszystkich samochodach ... pierwsze rsc miałem w e60 w 2003 r i kolejnych e61,f10,f11 i działało to tak samo dobrze na starym systemie. Nie było żadnych problemów ... nie namawiam na wykodowywanie ale to, że możecie sobie zobaczyć ile aktualnie jest w każdym kole ciśnienia nie jest dla mnie argumentem za. Jestem starej daty kierowcą i uczono mnie, że ciśnienie sprawdza się raz w miesiącu lub przed każdą dalszą podróżą. Mankamentem było jak się coś podziało to wtedy trzeba było sprawdzić manometrem, które to koło ...

uważaj na aku...jak będzie zbyt słaby to posieje Ci po aucie błędami. W ekstremalnym wypadku potrafi uwalić sterowniki, bardzo wrażliwa jest np. asb

jak słaby aku to wiele rzeczy nie działa jak powinno. dmuchawa, radio, oświetlenie kabiny itd...

Co prawda nie wiem po co ale wiecie o tym, że te czujniki można bez problemu wykodować z auta i powrócić do systemu, który BMW stosowało od lat. W starszych modelach działa to za pośrednictwem czujników abs...

Wiązki w fotelu nie musisz robić. Kable z grzania wpina się do modułu