bbmw

jak ładowałeś aku AGM starym prostownikiem to go prawdopodobnie zniszczyłeś

Masz racje. Łatwiej pytać na forum niż pojechać i sprawdzić auto. Szerokości !!!

Z tego co wiem BMW dopuszcza ale nie zaleca zamiany kół. Na własnym przykładzie wiem, że są problemy. Poprzedni komplet opon zamieniałem miejscami co sezon. Efekt był taki, że na koleinach auto dziwnie się zachowywało ale kierownica była ok. Kupiłem w tym roku nowy komplet opon 18" i zrobiłem kontrolę zbieżności. Auto zupełnie inaczej się prowadzi. Chyba zrezygnuję z tych przekładek.... polecam Ci kontrolę ustawienia zawieszenia ... może masz coś nie tak skoro kierownica jest przestawiona?

Może potrzebujesz nowego klucza z 4 przyciskami?

Szukanie źródła wibracji to męczarnia. Warsztaty najczęściej wymieniają po kolei co się da. Może to wygenerować spore koszty (nawet kilkanaście tyś), Sprawdzić trzeba napędy, wtryski, podciśnienia itd. Ja szukałem 2 miesiące, oddałem nawet nowe opony do reklamacji.

sprawdź tylne półosie czy mają luz lewo-prawo

….człowiek się całe życie czegoś uczy :D

Ta maź to pewnie smar, który tam ma być. Bez urazy ale nie jest to przypadkiem auto po wypadku? Często jak odpala kurtyna to właśnie tak niszczy podsufitkę.

ciekawe czy jakikolwiek pracownik pomocy drogowej ma o tym pojęcie. a tak serio to może - nie musi - być z tego problem. przeciągnięcie na zblokowanym napędzie samochodu może uszkodzić wiele rzeczy w tym skrzynię nie wspominając opon, które mogły się dziwnie przytrzeć (ew. problem z wibracjami w przyszłości). tak na przyszłość dla wszystkich czytających ten post to są dwa sposoby: 1. jak rozrusznik kręci to podczas próby odpalenia auta próbować wbić N. z reguły się udaje. nie wyłączając zapłonu puścić hamulec (rozrusznik kręci tylko z wciśniętym hamulcem) i zostawić na N. 2. śruba przy skrzyni od spodu auta. wkręcić i tyle.

chyba bym mu na to nie pozwolił ...

Śmiało możesz zakładać 348x36. Musisz tylko kupić zaciski z jarzmem. Pasuje wszystko idealnie. Mam tak zrobione u siebie.

Jak będziesz zmieniał przód to powinieneś też zrobić to samo z tyłem. Wtedy zostaje zachowany optymalny rozkład siły hamowania.

Mam też takie bzdurne odczyty temperatury w aplikacji. Tylko się zestresowałam. Pożyczyłem dzisiaj kts od znajomego i po przejechaniu autostradą zostawiam app tylko jako info dla wypalania dpf.

Wg moich obserwacji odczyty i informacje z aplikacji btool powinny być brane tylko orientacyjnie. Mam i używam czasem ale w moim przypadku działa to bardzo mało miarodajnie. Nie zgadzają się odczyty temperatur (w szczególności oleju). Fajnie, że wiem kiedy wypala się dpf i to by było na tyle. Jak chcesz mieć prawidłowy odczyt to ista lub kts.

Przecież wszystkie bardzo łatwo się da rozłączyć. Wystarczy delikatnie ścisnąć i po sprawie. BMW ma bardzo dobrej jakości połączenia. Z tego co pamietam są tam tylko 3 lub 4 kostki

proponuję Ci nic nie szarpać. Bardzo łatwo się to rozbiera. Jedna śruba torx i do góry z zatrzasków. Jak będziesz szarpał to pewnie skończy się zakupem nowego elementu. Rozebranie tego zajmie Ci góra 5 min ...

Musiałbyś przełożyć całe poszycie fotela i instalacje. Roboty na jakieś 2-3 h ...

w komorze silnika po stronie pasażera. dziwne...bo tam jest taki filtr/filc raczej nie wymienny i trudno się do niego dostać.

jak zmieniałeś akumulator to został prawidłowo przypisany do samochodu komputerem? Sama zmiana nic nie daje.Trzeba to jeszcze prawidłowo zakodować.

Sprawdź tylne półosie czy mają luz na boki. Jeśli nie to je rozruszaj.

Przyczyn drgań może być wiele. Przy jakiej prędkości drgania są odczuwalne?

W aucie nic Ci nie powinno śmierdzieć. Może na spokojnie znajdziesz dobrego mechanika, który sprawdzi i ew. naprawi nieszczelności układu. Mam kolegę, który w Mercedesie zrobił to samo co ty. Jak opanował temat dpf i czujników (podobno po wymianie dpf obligatoryjnie je trzeba zmienić na nowe) ma już nalatane na polskim zamienniku ponad 150 tkm...

Z tego co pisałeś wcześniej masz już zamiennik. Szkoda, że nie zrobiłeś tej akcji zanim wywaliłeś stary dpf... Jak auto jeździ i nie sypie błędami to przestań sprawdzać co chwile parametry i ciesz się jazdą

nie wiem jak ale serwis lub osoba znająca się na BMW daje radę wypoziomować auto. jest cała procedura pomiaru i ustawiania. Poszukaj fachowca od BMW

A jak tył. zmierzyłeś? W f11 samochód za pomocą poduszek z tyłu poziomuje do zadanych wartości. Jeśli zmieniłeś ustawienia przodu a nie przeprowadziłeś na nowo kalibracji całego auta to pewnie tu jest problem.