automat_82

Dzięki za podpowiedzi. było na chama, i to ostro. Musiałem nawet przeciąć linkę hamulcową bo szczęki trzymały, a nie mogłem poluzować zębatką regulacyjną. Wymieniłem cały komplet hamulców: tarcze, klocki, szczęki i wszystkie akcesoria do szczęk. Drogi był to postój :-/

czy ktoś z klubowiczów miał podobny problem? Niestety zostawiłem auto na ręcznym i przez 4 tygodnie sobie stało. Teraz nie mogę ruszyć, jedno tylne koło trzyma i nie wiem jak sie za to zabrać. Czy macie jakieś pomysły jak to odblokować abym mógł ruszyć?

Dlatego miał problemy skoro nie te lozyska dali :-) Raz i ja to podejrzewałem, ale w końcu skończyło się na wymianie koła dwumasowego.

Gadałem ze znajomym, który miał taki problem i mówił, że regenerowali mu uzywając złych łożysk. Podobno powinny być łożyska INA.

Jeśli ktoś z okolic trójmiasta miałby z tym problemy to w Jagatowie się zajmują skrzyniami i elementami napędu.

Po jakim przebiegu można się spodziewać problemów?

Trochę kłopotów z tym reduktorem może być. Na szczęście mnie to póki co omija.

To jakby co to do papika :-D

Aż strach jeździć tym samochodem jak się czyta o wszystkich problemach. Ja już sporo wydałem, ale mam nadzieję, że kolejne rzeczy mnie ominą.

Ja musze napisac opinie negatywna dla warsztatu BM Serwis z Sopotu (dawny Cerkaski). Robilem u nich wiele, przeguby, zawieszenie, sprzeglo itd, caly czas przez te wszystkie naprawy zwracalem im uwage na grzechotanie przy wale i szarpanie samochodu. Oni robili niewiele w tym temacie bo zawsze im brakuje czasu aby rzeczowo zajac sie autem. Przez 3 miesiace jezdzilem z tym problemem az w koncu zaczalem sie bac jezdzic bo drgania byly wrecz przerazliwe. Ostatecznie uzyskalem od nich informacje ze ten model tak ma i musze sie przyzwyczaic do tego bo nic zlego sie generalnie nie dzieje. Po wizycie w ASO po przejechaniu 500m stwierdzili ze to dwumasa. Jestem juz po wymianie i jest pieknie :-)

Za kilka dni będę wymieniać tarcze i klocki z przodu i mechanik BMW powiedział mi że tylko oryginały się sprawdzają. Podał mi cenę z ASO po rabatach i upadłem jak usłyszałem 1450zł. Jakzapoznałem się z tematem to się okazuje że fabrycznie były montowane ATE, Zimmermann i jeszcze jakieś których nie pamiętam. Cena za komplet ATE z tarczami Power Disc i czujnikiem zużycia klocków to około 750zł. Ja się zdecydowałem.

Widzę, że kolegę emigranta trzyma się szyderczy humor :cool2: Pocwaniakować to bardzo prosta rzecz a samemu to pewnie i wspomnianego tankowania samemu szanowny pan nie wykona tylko obsługa stacji musi pomagać. To, że ktoś nie wie jak nie znaczy że nie potrafi więc wstrzymaj się z takimi komentarzami koleżko z Kanady. Nie znasz odpowiedzi na pytanie to nie zabieraj głosu bo przez takich jak ty prawie każde forum jest napchane śmieciowymi postami, które powodują, że fora stają się bezużyteczne. A pozostałym użytkownikom dziękuję za wskazówki. Nie chciałem niepotrzebnie rozkręcać wszystkich osłon aby dostać się do filtra. pozdrawiam

Czy ktoś z was może podać krótką instrukcję jak wymienić filtr powietrza?

Mogę polecić warsztat w Oliwie na Liczmanskiego. Robi tylko BMW, zna sie koles na temacie. Niedrogo, ale trzeba sie przygotowac na specyficzne zachowanie mechanika :-)

Zgodzę się z przedmówcami :cool2: Samochód odwdzięczy się bezawaryjnością jeśli będzie się o niego dbać i odpowiednio użytkować. Mój miał gorszy okres w życiu gdy jeździła nim pindzia, która mimo serwisowania X3 w ASO niewielkie miała pojęcie jak obchodzić się z maszyną :mad2: . Cóż, ja jeszcze kolejny wydatek przeboleje i gdy już wszystko będzie zrobione zacznę się cieszyć tym autem. X3 sam w sobie to super autko, wygodne, ciche i bezpieczne. Mam zamiar nim trochę pojeździć, a w moich rękach te auto już takich grymasów już pokazywać nie powinno :mrgreen: