klakierek

Teraz nie tak łatwo wyrokować co się "opłaca" i na pewno wiedzy nie powinno się czerpać z forum tylko od radców podatkowych. Utrata wartości przez dwa lata ok 40-45%, odsetki ok 20-25%, razem ok 60-70% wartości auta i coś tam odliczamy. Faktycznie interes życia :mrgreen:

No cóż….. Odpisujcie i „doradzajcie” dalej takim pajacom.

Nigdy nie braknie tych co lubią sobie z takimi popisać :lol:

To ciekawe, ale z cennika to nie wynika. Skąd takie dane? Było 340 tys za m50, a obecnie w konfiguratorze jest 350 tys Sorry, tak odstępy w zerach zrobiłeś, że przyjąłem, iż chodzi o 100k :P 10k to nic jak wcześnie zdrożało o 50k :cool2:

To ciekawe, ale z cennika to nie wynika. Skąd takie dane?

Nie przesadzaj. W opisanej wcześniej sytuacji to gwarant winien/mógłby wykonać modyfikacje instalacji (odpłatnie),ale jak jest już konflikt polsko-polski to nic pewnie nie wskórasz :roll:

No jeśli podpisaliście takie umowy to …..ok :shock:

Nie no bez jaj, przewód 5x4 to można przez ścianę zewnętrzną puścić jak się chce i jak jest odpowiednie przyłącze. A stare domy na wsiach to przeważnie przyłącza siłowe mają już na zewnątrz. Aż tak nie komplikujmy tej prostej „inwestycji”. Wysokiej klasy fachowcy chcieli jakieś chore pieniądze za montaż wallboxa to sam to zrobiłem. :idea:

Akurat nowa seria 7 wygląda na żywo dość okazale, kwestia gustu, ale rozumiem tendencję do kpienia z produktów, których i tak się nie nabędzie.... Dla porównania powinieneś postawić obok tę żabę od Elona :cool2:

Takie parametry na autostradzie przy przepisowej prędkości to marzenia ściętej głowy. Użyteczny zakres baterii przy ładowaniu na SC to 20-80%. Czyli po załadowaniu na SC jedziesz 185 km (i4 - 2 osoby, bez bagażu, temp. 15 st.), ładujesz się na ładowarce 200kW ok 30 min i kolejne 185 km. Reasumując jedziemy ok 1h 20 min i na ładowarce ok 30 min. średnia i owszem w porywach wyjdzie 100 km/h. Oczywiście jak są ładowarki 200 kW, mamy je przy naszej drodze, są wolne, są w odpowiednich odległościach - akurat co 180-220km itd..... Zimą pewnie będzie inaczej, do sprawdzenia :cool2: Jak wygląda infrastruktura przy ekspresówkach to chyba mieszkańcom Polski nie trzeba naświetlać. :D Oczywiście można naładować się w domu, jechać samemu, wybrać bliższy cel podróży, zwolnić, omijać autostrady, wyłączyć klimę, jechać za dnia.......... Szerokiej drogi :norty:

No tego komentować już nie będę. Na co dzień wystarczy mi zawodników jadących permanentnie 70km/h na dopuszczalnej 90. Napotkałem ostatnio fotoradar na ograniczeniu do 90 i oczywiście wyznawcy "bezpiecznej" jazdy zwolnili do....... 48 :roll: Wyjazd z domu ze 100% to już wymaga przygotowania i nie zawsze jest możliwy. Niektórzy jadą np po pracy. Natomiast ładowarek w miejscach docelowych brak jest w Polsce i to jest już tragedia. Hotele dopiero zaczynają inwestować, a gdzie mowa o pozostałych "noclegowniach", restauracjach itd.

u mnie było ok 26 kWh, ale to bardzo zmienny parametr.

Ja zamówiłem i4 m50 u Warszawskiego dealera w październiku i cały czas czekam. Gdzie zamawiałeś auto? W Gdańsku, ale jak do dzisiaj nie otrzymałeś to już chyba nie ma znaczenia gdzie był zamawiany. Jeszcze w połowie roku wydawało się, że dealer coś może, teraz już chyba nic nie może.....

Z ciekawości przejechałem się i4 autostradą - przepisowe 140 km/h. Poziom naładowania akumulatora 30% Pierwsza sesja ładowania na ładowarce 200 kW - średnia z ładowanie ok 115 kW/h, koszt 1,7zł/1 kW W 9 minut naładowałem się na ok 63 km, czyli 27 min jazdy. Druga sesja na ładowarce 350 kW - średnia z ładowania ok 135 kW/h, koszt 3,5zł/1 kW W 8 min zwiększyłem zasięg o ok 70 km, czyli 30 min jazdy. Trzeba mieć tupet, żeby ludziom wciskać, że można tym podróżować, a o kosztach (3,5 zł) już nie wspomnę :roll: 1/4 czasu podróży to ładowanie :duh:

Z tą deklasacją to jak zwykle popłynąłeś w tym swoim trollowaniu. I4 M50 jest gorszym autem aniżeli G30 540i, jedyna wyższość to koszt przejechanego kilometra i zdalne sterowanie klimą. Ekscytacja momentem kopiącym w plecy i czas 0-100, w tym wypadku, to dobre dla Janusza internetu, który przesiadł się z 318d do Tesli. Jak juz chcesz rozmawiac sam ze soba, to nie wklejaj prosze moich cytatow :cool2: A jak juz je wklejasz to sie odnos do tego co jest w nich napisane, na tym polega cytowanie. Ja pisze o typie napedu a Ty porownujesz auta klasy D z E, pozniej jakies 318d, wtf, pite juz bylo z rana? Ciągły bełkot dla podbicia tematu :norty:

Z tą deklasacją to jak zwykle popłynąłeś w tym swoim trollowaniu. I4 M50 jest gorszym autem aniżeli G30 540i, jedyna wyższość to koszt przejechanego kilometra i zdalne sterowanie klimą. Ekscytacja momentem kopiącym w plecy i czas 0-100, w tym wypadku, to dobre dla Janusza internetu, który przesiadł się z 318d do Tesli.

czyli wtedy kiedy najbardziej wspomaganie kierowcy jest potrzebne , do tego jeszcze dłuższa jazda w czasie mgły- też pojawia się ten komunikat - norma Bo sztuczna inteligencja nie przewyższa ludzkiej i za kierowanie pojazdem odpowiada jeszcze człowiek.

Nowe zamówienia mają (wg sprzdawcy) alokację produkcji na 4 kwartał 2023 roku, także tego.....

Normalne, zresztą zwrot "chwilowe" może o tym świadczyć :cool2:

Z tego samego powodu, z którego nie ma już "strzałów" z wydechu.

Ja zamówiłem 11/2021 i z końcem 08/2022 odebrałem.

Koduje raczej mniejszość :norty:

Po raz kolejny Ci tłumaczę, że poprawną formą jest tu „każe” od „kazać”. No chyba, że to siku to taka kara…..

Chyba S1000rr, piękna maszyna..... "typa" ? Tak napisali Norwegowie, czy to Twoja ocena? Smutna ta Wasza Norwegia :roll:

Nowe auto z zamówienia, ktoś się rozmyślił i było dostępne (przebieg 6km), opony jak wyżej napisałem Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 245/45 R18 100 Y XL, FP, nigdzie nie znalazłem że mają homologacje bmw / gwiazdkę To spytaj salon, bo to wręcz niemożliwe.