klakierek

GUI to GUI, naped to naped, mieszamy watki. Argument by byl logiczny gdyby nie to, ze BMW ma juz w ofercie iX1, iX3, i4, i7 etc etc Ale odpowiadajac konkretnie na pytanie - zalezy w jakim kraju. W wiekszosci krajow Europy da sie, w PL jeszcze nie (i raczej nigdy sie nie bedzie dalo dopoki jazda 160-170 km/h bedzie powszechnie akceptowana) To jakie zużycie ma Tesla z trzema rowerami na haku jadąca po autostradzie cywilizowanej Szwecji z prędkością 135 km/h, bo tak jeżdżą tam Szwedzi? Podasz jak to wyliczyłeś na dowód, że „się da”?

To jest tzw wybór, wolni i niezależni go mają, a Ty?

yhm :roll: Plucie jadem expert lvl :cool2:

Niestety wychodzi z Ciebie rzeczywistość BMW: co wyjechało z fabryki, takie zostaje do końca eksploatacji samochodu. W Tesli tak to nie działa, wychodzi różnica między znajomością teoretyczną samochodu od znajomości praktycznej, czyli: kłamstwo. Za wikipedią: "Kłamstwo – wypowiedź zawierająca informacje niezgodne z przekonaniem o stanie faktycznym. Kłamca przekazuje informacje niezgodne z jego przekonaniem o rzeczywistości z intencją, by zostały one wzięte za prawdziwe."

Jest (można ustawić jako domyślny) tryb adaptacyjny, znacznie bardziej zaawansowany niż jakiś prymitywny one pedal coś tam.

Kłamstwo. W sumie to aż się zastanawiam, czy w ogóle wierzyć w twoje istnienie jako osoby w realu. Czy na pewno istnieje słonik40 z fotowoltaiką, BMW, metkami, wycieczkami do miasta i rodziną narzekającą na zawias w Tesli? Sam nie wiem. On jest tak samo realny jak i „adamjttk”……..

Jaki postęp? To jest usprawnienie istniejącej już funkcji. Funkcja udostępniania klucza cyfrowego jest przynajmniej od 3 lat i nikt się o tym na banerach reklamowych nie rozpisywał' :roll:

Pojeździłem tym wynalazkiem i mi nie odpowiada. Kop od silnika, kop od elektryki i kopie wszystko razem :mrgreen: Można rzec - od przybytku głowa….boli. Przy samym silniku spalinowym/elektrycznym jest większe czucie, liniowość i przewidywalność. Powyższe dotyczy oczywiście jazdy z gazem „do dechy”.

Do miasta najlepsze jest i3, Tesla nie ma tu nic do zaoferowania i nie rozumiem tych ochów i achów nad TM3, która jest niby do wszystkiego (miasto, trasa, sport :duh: ) czyli do niczego, ale trzeba pojeździć autem miejskim, żeby to zrozumieć. :roll:

A jakie to ma dla mnie (użytkownika) znaczenie? Kupując chleb nie trzeba od razu stawać się udziałowcem piekarni. Pojeździłem G70 i nawet tam trafia ta g…. warta tabletoza rodem z Tesli - to nie jest premium :duh: Jako użytkownik nie życzę sobie kopiowania rozwiązań od ideologów Tesli, czy innych mówiących jak mam żyć i co dla mnie jest lepsze :roll: W chinach miliard ludzi „kocha” swojego sekretarza partii, my też musimy?

CCC

Nie wydaje się być obiektywny i dość skrupulatny i w ocenie BMW (klapki na oczach) i elektromobilności (wręcz ma alergię) :D

Powyższe opinie to na podstawie aut, które posiadałeś, czy choćby objeździłeś cały park maszynowy BMW?

Znający historię wiedzą, że nie we wszystkim należy innych naśladować, a w szczególności Niemców.

Takie drobne szczegóły - ten ktoś musi jeździć paździerzem od Tesli, nie szybciej niż 120 km/h, wiosna/lato i specjalnie dla niego musi stać ładowarka jak już zużyje 90% baterii od wyjazdu, niezależnie gdzie ten jego dom się znajduje. Pomijam fakt, że nie każdy podróż rozpoczyna się spod domu. Miłego dnia :cool2:

Przestań kłamać :duh:

U mnie w i4 po 13 tys km identycznie' date=' jeżdżę normalnie, nie oszczędzam.[/quote'] Źle zapamiętałem, 25kWh to od jesieni (kiedy temp spadła do zera), a od nowości (4 m-ce) to 23 kWh/100km.

he he na taki wpis czekałem :mrgreen: Pozostałe Twoje wypowiedzi niech każdy sam oceni. :cool2:

I tak kolejne 500 stron takich "prawd". Wpisy w rodzaju: "nie jest to niemożliwe", "da się", "u mnie" itd. Podróż Teslą lato, czy zima to u Ciebie zużycie ok 20 kWh/100km. To jak Ty jeździsz :?: A już wiem "dużo wolniej i płynniej" :lol: Ciekawe jak latem "wariujesz" :mrgreen: Oczywiście Twoja "podróż" do/po Polsce zaczyna się zawsze spod jakiegoś (mitycznego) domu, masz 100% i podgrzaną baterię :norty: Na Elektrowozie, Tesle w Polsce, w podróży, zimową porą konsumują użytkownikom po 30kWh/100km i nikt ich tam nie opluł za takie wpisy. Czyli Tesla, zimą w podróży po Polsce musi być ładowana co 170 km i taki ma zasięg jakby ktoś pytał. I nie interesuje mnie jakie mieli koła, jaki był kierunek wiatru i czy kierowca był na czczo. Kogo to wszystko obchodzi przy codziennym użytkowaniu auta, zlituj się...... :? Akurat Adam mówi, że spadek zasięgu u niego, to "MOŻE" 10-15%. "Zimy" to są u nas tylko z nazwy od kilku/nastu lat i warto jednak podawać wartości zużycia w odniesieniu do temperatury, a zużycie wzrasta skokowo przy ujemnych temperaturach. Zaraz ktoś wyskoczy, że zimą (styczeń 2023) ma niższe zużycie niż wiosną w przymrozki majowe i to też będzie "prawda". Poniżej -5 stopni, flegmatyczna jazda po mieście odnotowałem ok 40kWh/100km i to była średnia z przejechanych (tylko po mieście) 20 km. Może mogłem ogrzewanie wnętrza, kierownicy i siedzeń wyłączyć, nie pomyślałem :mad2: I jeszcze koła na mniejsze zmienić :8)

Chyba się nie zrozumieliśmy. To nie o broszury mi chodziło tylko o wpisy Tobie podobnych. Ja nie kłamię i nie przedstawiam produktów (BMW) w różowych barwach, a Ty?

Możemy chyba uznać, ze to nie są informacje z "pudelka"? To jest skonfrontowanie kłamliwej dezinformacji, rozpowszechnianej masowo przez marketingowców/fanatyków Tesli w sieci, z rzeczywistością. Trochę w tym racji jest. Na pewno trzeba non stop planować jazdę, postoje, ładowania. Jak jest za dużo niewiadomych to jadę smrodem :cool2: Kup dwa to więcej zaoszczędzisz :lol:

Przy jdg z 50% odliczeniem VAT, limit wartości auta elektrycznego to 248.205,- Lojalny klient marki zakupi za to iX1 z ledami, 18” koła, kamera, sportowe stołki, alarm, dostęp komfortowy. Grzanie kierownicy, stołków i asystentów jazdy można dokupić później. Jak na takie auto to tragedii nie ma. Duży plus za 4x4, konkurencja przy takiej cenie tego nie ma.

Już dawno o tym pisałem i zostałem wyśmiany. Tak samo frunk jest dla znacznej grupy użytkowników zbyteczny, jazda z kablami to jakieś nieporozumienie i powinno być zakazane przez EU.

EV z dopłatą, po odliczeniach i na domowym prądzie to po prostu "tani" pojazd na tle innych, dostępnych teraz opcji, a właściwie to ich braku. Kto chce, powinien z tego korzystać teraz, bo za 3-5 lat to nie wiadomo co będzie (w Polsce). Taka ciekawostka, za i3S do dziś nie otrzymałem dopłaty, a bodaj termin 30 dni roboczych ich obowiązuje - żałosne, bananowe państwo. Wszystko wskazuje na to, że tak 8-10 m-cy od daty zakupu powinna być na moim koncie :lol:

Nowe ceny ładowania na Orlenie, DC 100 kW za 2,89 zł/kWh - paliwo jeszcze stare ceny (manipulacja na całego) :duh: i4, tempomat 120 km/h, 15 stopni C, "pali" w trasie w przeliczeniu na ON (jeszcze 7,7 zł) 8,2 l/100km i w przeliczeniu na PB (jeszcze 6,5 zł) 9,8 l/100km. Podaję przykład Orlen bo są to w niektórych województwach! właściwie jedyne "szybkie" ładowarki. a bo to takie burki ze wsi :lol: To zwykły pragmatyzm, choć nie tylko :cool2: , 12 lat to samo miejsce zakupu, obsługi, serwisu, ci sami ludzie......