klakierek

U mnie podobne objawy i wymiana klamki w ASO na przedłużonej gwarancji ale nie widzę problemu żeby taką usterkę usunął średnio rozgarnięty elektryk. Prawdopodobne, że to np zwarcie w klamce.

"Celuj w jak najniższy przebieg a nie w head-up'y, komforty i inne niepotrzebne bajery." Dla jednych bajery, a dla innych obowiązkowe wyposażenie.

Przed zimą dałem koła do wyważenia do dość dobrej wulkanizacji (z tradycjami). Biorąc pod uwagę zużycie opon fachowo poopisywali lewa/prawa, przód/tył (pomimo, że ich o to nie prosiłem bo wiedziałem jak je zakładać) i co? no i d... Zwróciłem im uwagę, że na przyszłość muszą brać pod uwagę ET felg zamiast wypisywać swoje nic nie warte wypociny na oponach.

Zakupiłem w 2012r. roczne F10 530Xd używane od dealera z Niemiec. Cena 220 tyś. leasing 109%. Byłem nastawiony na nowe z salonu cena po negocjacji (nie byli wtedy skorzy do upustów - 3%) wynosiła 350 tyś leasing 107%. Wyposażenie dodatkowe uboższe od tego, które chciałem mieć w nowym o 5 tyś., dodatkowo wykupiłem pakiet serwisowy i felgi z oponami 19" za 18 tyś. Realna różnica w cenie to 111 tyś. (zakładając, że felgi 18" calowe, na których przyjechał samochód kosztują 8 tyś no i musiałem/chciałem dokupić nowe opony zimowe 4 tyś.) za roczny samochód z przebiegiem 25 tyś. km. Samochód spisuje się bardzo dobrze. Co do jazdy na maxa to nie wyobrażam sobie, żeby ktoś przy tej mocy cały czas cisnął do oporu na normalnych drogach bo się nie da, tym bardziej w Niemczech. No chyba, że na jakimś torze. Sam lubię docisnąć i nie przeszkadza mi to, że ktoś robił to samo wcześniej - od tego samochód się nie rozpadnie.

"zaleta takiego zestawu jest mozliwosc rotacji kol" A odsadzenie jest takie samo na przodzie i tyle? Bo u mnie inne i nie ma możliwości mieszania przedniej osi z tylną.

Jeżdżąc wcześniej innymi samochodami (Audi) prawie zawsze usztywniałem zawieszenie, w X6 z Ad zanim kupiłem f10 również (przycisk sport). Obecnie f10 z AD jeżdżę 99% czasu w trybie comfort. Do X6 staram się już nie wsiadać ponieważ jazda nią w porównaniu do f10 nie sprawia żadnej przyjemności (komfort, zachowanie na śliskich powierzchniach, zresztą suchych też przy gwałtownych manewrach). W porównaniu do f10 nie ma żadnych zalet poza wysokością zawieszenia jeśli ktoś tego potrzebuje. Porównanie f10 do X6 z Ad czy bez jest bezcelowe - to zupełnie inne samochody. Jazda po autostradach w trybie comfort z prędkościami powyżej 200 km/h jest nadal bardzo przyjemna i daje duże poczucie bezpieczeństwa (brak poczucia "wyrzucania" na łukach). Po torach wyścigowych nie jeżdżę i nie wiem jak samochód zachowuje się przy gwałtownych manewrach z większymi prędkościami. Dla mnie BMW to Ad, fotele komfortowe no i silnik R6 (dla mnie wystarcza), reszta to fajne dodatki.