klakierek

W F16 tak jest.

Lepiej być tym, który jeździ czym chce niż tym, który jeździ czym musi. Pozdrawiam wszystkich sfrustrowanych, którzy codziennie udowadniają, że wybór którego dokonali był jedyny słuszny. :nana:

No tak, moje dzieci też nie spróbują, no może powąchają i mówią, że im nie smakuje.

No to teraz do reszty mnie zadziwiłeś, bo decydując się na samochód klasy premium to właśnie te dodatki dodają smaczku i wpływają zdecydowanie na komfort użytkowania samochodu. Silnik to dla mnie 40% (w pojazdach do codziennego użytku), a 60% to właśnie dodatki. Nawet jeśli jest to np. system stop&go, z którego korzystam raz w miesiącu to właśnie dla tego 1-do razu warto go mieć, fotele komfortowe, które umilają codzienną podróż, aktywne zawieszenie itd, itd. I tutaj muszę stwierdzić, że jeśli miałbym ograniczony budżet na f10 to po dotychczasowych doświadczeniach zdecydowanie wybrałbym bogato wyposażone z 4-ro cylindrowym silnikiem niż 6-cio cylindrowego golasa. Bo jeśli chodzi o same osiągi to nie musi to być akurat f10, są inne propozycje. Ale chyba jestem w mniejszości, bo jak patrzę na parcie na lokowanie silnika 50d w pojeździe z "mocno okrojonym" wyposażeniem to już sam nie wiem: drwić czy współczuć? Sam wielokrotnie stałem przed wyborem i uważam, że fajny samochód to i fajny silnik i fajne wyposażenie, ale wiadomo - co kto woli.

Ufff .... i wszystko wróciło do normy :-P fałszywy alarm.

Ale przed resetem wypadałoby ustawić prawidłowe ciśnienie w kołach, jeśli nie było to robione :D

Dla mnie bardziej trzyletni - stąd post. Żadnym autem nie dobiłem do 100kkm, i też żadnego nie kupowałem używanego (więc nie miałem do czynienia z dużymi przebiegami) Skoro tak, to Twoje opinie o samochodach są niemiarodajne i należy traktować je "z przymrużeniem oka".

Ja Ci nie zazdroszczę :D i też uważam, że możesz być zawiedziony :beksa:

Na początku roku było ok 7 tygodni od daty produkcji.

To przeczytaj instrukcję i/lub wklejkę na słupku od strony kierowcy, tam masz dopuszczalne rozmiary kół. Oczywiście nie ma problemu z różnymi szerokościami kół bo to są konfiguracje fabryczne.

Prawidłowy rozmiar to 245/40/19 przód i 275/35/19 tył (ewentualnie 285/35/19). Ja ujeżdżam Michelin Pilot Super Sport w tym rozmiarze i nie narzekam - bez ROF. Hałas w normie, a ścieralność przyspieszona - ale to zależy od stylu jazdy no i polityki firm oferujących większe kapcie - masz kasę na drogie opony to je częściej wymieniaj.

" " Typowe odgłosy "grzechotania" przegubów. Były jeszcze niespecjalnie głośne. W ASO pojeździli, nagrali i wymienili. Na półosie chwilę czekałem, no ale to nie uniemożliwia jazdy.

Oczywiście, że przedłużona gwarancja obejmuje wymianę półosi. Ja już korzystałem :)

19" calowe koła są jak najbardziej odpowiednie, a jak chcesz taniej to wiadomo im mniejsze tym tańsze :D

Tak jak bell23 napisał plus elektronika, ale kto to wie? Czasem wystarczy, że tydzień postoi i coś szwankuje, a co dopiero kilka miesięcy.

Od daty produkcji.

Ma taki sam sens jak dyskusja nad rodzajem paliwa stosowanego do jachtu motorowego czy innej jednostki pływającej. Wiadomo im większa masa tym większe wskazania w kierunku paliw cięższych. W SUV-ach z uwagi na ich masę i bryłę uzasadnienie znajduje stosowanie silników diesla, a z uwagi na niespełnione ambicje ich właścicieli, silników benzynowych. Tak więc co kto woli :8) Oba rozwiązania są właściwe.

Normalnie jeżdżą. Ja mama średnie zimą 8,6l, a latem ok 9,5l (klima i nieco cięższa noga zapewne) i wcale nie oszczędzam. Jazda mieszana, gdyby były autostrady to byłoby na pewno więcej.

Nie wiem jakie są koszty naprawy silników diesla bo nie mam potrzeby ich naprawiania. Im większa praca do wykonania przez silnik tym większa różnica w spalaniu na niekorzyść benzyny i nie będzie to żadne 0.5-1 litra przy tej masie samochodu i gabarytach. No moje diesle dobrze chodzą zimą :jawdrop: Ale oczywiście, za wschodnią granicą to i ciężarówki są na benzynę (tylko, że tam gdzieniegdzie są trochę niższe temperatury niż u nas). Jeśli mówimy o cenach zakupu i odsprzedaży to wystarczy sprawdzić za ile można kupić samochody klasy premium z benzynowymi silnikami 6-cio i więcej cylindrowymi kiedy to już ich lata świetności minęły. Starsze samochody kupują przeważnie osoby z chudszym portfelem i patrzą już tylko na spalanie - ale to nie moje zmartwienie. I powtarzam, oczywiście że ze względu na dźwięk wolałbym benzynę ale poza tym taki wybór w przypadku SUV-a jest nie uzasadniony.

"No i moje podstawowe pytanie do tych co kupują te diesle: Jak to jest, że kupuje się auto w okolicach 350-400tys i patrzy na spalanie?? Że niby oszczędność diesla typu 1-2tys rocznie na paliwie jest tak ważna? To dlaczego nie kupić KIA Sorento i zaoszczędzić 200tys?" Bo jak się obecnie wybiera pomiędzy dieslem, a benzyną to poza dźwiękiem silnika benzynowego wszystko inne przemawia za dieslem. Chciałem kupić na siłę samochód z silnikiem benzynowym ale nie znalazłem uzasadnienia dla takiego zakupu. Moja powyższa opinia dotyczy w szczególności samochodów dużych i ciężkich, czyli np. typu SUV.

I owszem w F10 szybciej zużywają się klocki tylne.

Ja korzystałem. Płaci się różnicę ale pakiety zmieniają swoją cenę w czasie, tj. ten sam pakiet może stanieć lub zdrożeć z czasem (zależy pewnie od statystyk awarii).

Zamówiłem wg mnie optymalny tj. 40d - 30d za słaby, a 50d za drogi (do szybkiej jazdy są lepsze samochody).

Sprostowanie do mojej wypowiedzi: w F16 chodzi o "zawieszenie dynamic". Byłem kilka razy na jeździe próbnej F15 i większych zastrzeżeń do zawieszenia i zachowania na drodze nie miałem (M pakiet -zawieszeni M i 2 osoby na pokładzie). Zamówiłem F 16 przed premierą. Jak przejechałem się później demówką F16 (M pakiet- zawieszenie M i 3 osoby na pokładzie) to od razu domówiłem "zawieszenie dynamic". Powód: na zakręcie (miasto, nieduża prędkość, ustawienia komfort) zaliczyłem przechył, który mi się nie spodobał. W f10 czegoś takiego nie uświadczysz (bo to zupełnie inny samochód), ani w E71 np. z AD (no bo sztywny jak diabli).

Komfortu jako takiego to na pewno nie poprawia (ma zmniejszać przechyły na zakrętach), użycie przycisku SPORT powoduje jeszcze większe utwardzenie i tak już sztywnego zawieszenia. F 16/15 do E71 to przepaść pod względem komfortu. Jednak wydaje się, że do F16 opcja Dynamic Drive powinna być obowiązkowa jeśli chcemy jeździć komfortowo i bez przechyłów.