fold

wiązkę klapy sprawdzałeś? mi to wygląda na poprzecierane przewody...

Z tempomatem to jeszcze zależy który masz silnik, z przepustnicą elektroniczną? Jak na lince, to 2 razy więcej pracy, musisz dociągnąć wiązkę do silniczka tempomatu. Nie przepadam za tempomatem a uważam że warto :)

Jeśli rozładowane aku to tak jak na filmie masz wyprowadzone plusa pod kierowcą, na tyle głęboko że trzeba podwindować samochód. NIe da się pomylić ponieważ "plus" jest w czerwonej tulei plastikowej. Mase gdziekolwiek podpinasz za blachę. U mnie jak miałem bardzo słabe aku to potrafi otworzyć tylko bagażnik. Nie znałem, możesz przybliżyć? Co wtedy ożyje, GM ? U siebie mam ten problem że kluczykiem otworzyć nie mogę, mechanizm w klamce nie działa.

Oring bagnetu juz zmieniałem Spod kolektora nie świszczy, poza tym chciałem zmienić odme bez jego demontażu. Pytam zapobiegawczo skąd tam jeszcze może lecieć.

Szukałem przyczyn nieidealnej pracy na zimnym i znalazłem nieszczelność dolotu w okolicach odmy Dmuchałem kompresorem i słychać stamtąd syk jednak za mało jest miejsca zeby powiedzieć dokładnie skąd odma jest upaćkana w oleju, głownie dół Wymieniałem kiedyś komplet. Wymienie to ale pytanie na co jeszcze zwrócić uwagę, bo syk był z tej okolicy, nie koniecznie to jedyny problem? Uszczelki kolektora i inne okolice wyglądały na szczelne. Założyłem jeszcze opaskę na przewód kolektora do odpowietrzenia zbiornika jakiej firmy brać zestaw ? ostatnio wpadł febi

w E36 mam ten problem teraz :( zły dział, tam chyba lampka znika sama

Jaka powinna być wartość MAF na zimnym silniku kiedy trzyma jeszcze podniesione obroty? Gdy silnik już obniży obroty mam 4.2 g/s wahające się , to chyba za dużo? Od czasu do czasu na zimnym łapie wypadanie zapłonów, na ciepło chodzi dobrze. Mam różnice korekt na obu bankach. Cewki świece dosyć nowe,disa, gumy, sam wymieniałem, poprzedni właściciel wymienił jedną sondę, może czas na drugą :cry:

Mam u siebie teraz ten problem. Skończył się klocek , paliła się lampka wymieniłem wszystko lampka nie zgasła. Pojeździłem trochę i czasem losowo gaśnie :evil: Konstrukcja tego czujnika jest tak prosta że nie sądziłem ze może być wadliwy. Te czujniki zawsze kupuje najtańsze. Daj znać jeśli wymiana czujnika rozwiąże problem

Nie da sie sprawdzic. Z tego co pamietam czujniki ida do zegarow i jesli czujniki sa ok to trzeba szukac zwarcia na kablu na tym odcinku

nieszczelny dolot ? uszczelki się rozleciały? sprawdź gume dolotu, rozchyl ją , potrafi wyglądać dobrze i być nieszczelna wypadają zapłony? losowo czy na tym samym cylindrze?

Przy otwieraniu i zamykaniu klapy trzęsło całą budą i był straszny łomot Wymieniłem siłowniki na nowe stabilus, problem przy otwieraniu się rozwiązał. Przy zamykaniu delikatnym klapa teraz na tyle wolno opada że trzeba jej trochę pomóc, popchnąć. Wtedy z kolei łomocze i trzęsie całą budą. Pytanie czy tak ma być bo już nie pamiętam jak było dawniej? Gumowe odbojniki na oko wydają się miękkie ale mogę spróbować wymienić. Mam też wrażenie że uderzenie zamka klapy słychać, może stawia jakiś opór. Jak się reguluje gumowe odbojniki, tzn jak dobrać poprawnie wysokość? Przy okazji siłownik magneti marelli wylał po miesiącu użytkowania, wymiana na gwarancji i oba działały byle jak ale działały więc wymienić się nie dało.

To jest kawalek o oslony tarczy u mnie brak na jednej stronie bylo Co do srub to mi ciezko bylo je ruszyc z miejsca a potem to juz idzie Jesli klej do gwintow stawia opor to mozna go podgrzec palnikiem Jeszcze nie skonczylen ^^

ostatecznie będę luzował amortyzator przyszlifowałem klucz i wydaje mi się że dałoby się tak odkręcić ale nie w pojedynkę :/ za bardzo klucz gania i nie daje rady utrzymać tego prosto sam z amorem u mnie był taki problem że ktoś wcześniej przeciągnął śrubę i stawiała straszny opór przy każdym obrocie aż do samego końca, jak już pozbyłem się śruby to zwrotnica też była "przeciągniętą" trzeba było popracować nad rozchyleniem chwytu. Może tym razem pójdzie lżej, przy okazji wymienię śrubę na nową. dzięki za informację że wystarczy sam zluzować amor, na filmie autodoca zrzuca też końcówkę drążka ale nie wiem po co.

koyo ma dobre łozyska, co do samej wymiany tu jest opis wymiany bez rozbierania nic dodatkowego: https://www.bimmerfest.com/threads/diy-1998-528i-front-bearing-the-easy-way-45-min-to-60-min-each-side.564549/ niby przednia górna śruba robi problemy, przymierzyłem się u mnie i problematyczna jest dolna przednia za mało miejsca przez amortyzator, nie widze tego, nawet na zdjeciach widac ze gosc ma krótszego amora.u mnie jest wsadzony sachs. spróbuje najpierw wyrzeźbić klucz bo jak robiłem amory to nie mogłem ich wyjac a potem wcisnąc do zwrotnicy, wole tego nie dotykać

rozeznałem trochę temat i w pudełku SKF i SNR mamy wsadzone Koyo w Febi mamy FAG co ciekawe FAG nieprzyjemnie klika podczas obracania, to nie przypadek każda sztuka tak ma jakbym zdjął używane z auta to uznałbym że zużyte :shock:

Sprawdz najpierw napiecie w roznych miejscach jakie masz. Aplikacja bmw wds masz schematy elektryczne. Moze kostka stacyjki nie styka? Masz podswietlenie lusterka w oslonie przeciwslonecznej?

wydaje mi się że tu nie powinno być większych problemów, szukaj taki sam lub nowszy polecam z funkcją "MAX" to można zamienić a masz przycisk do szybkiego chłodzenia auta w lecie. Lepsze od rest :D

ok, pozamawiane dam znać co dalej co do tarczy kotwicznej na niej jest dodatkowa mała blaszka: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DS61-EUR-02-2001-E39-BMW-530i&diagId=34_1123 element 4 Left stone-chip deflector 34101165225 Right stone-chip deflector 34101165226 nieosiągalne poza ASO ? jednej nie mam wcale, druga taka sobie

znalazłem rachunek, wymiana łożyska przód, 150 za sztukę w 2017, mają przejechane 70 kkm w e39 da się wprasować łożysko? ciekawe co wsadzili

Tak jak napisano panel trzeba kodować! U mnie ktoś podmienił bez kodowania, nie włączała się dodatkowa pompka obiegu wody! Brak ciepłego powietrza aż do pełnego zagrzania i problemy z odpowietrzeniem

piasta powinna się obracać całkiem cicho ? :? przewinąłem drugi film i widzę że zwykłym kopytkiem to odkręcił na pozostałem trzy śruby wchodzi prosta nasadka, sam sprawdzałem. przy okazji tarcze kotwiczne mam do wymiany, warto brać aluminiowe? oryginał był metalowy, różnica 75 do 100 nie wiem jak do bmw, ale w innych autach montowałem poza SKF, części SNR i były w porządku, Są trochę tańsze. co myślicie o Meyle albo A.B.S. ? nigdy nie miałem ich piast w rękach, inne części były dobre.

miałem luz na tulei wahacza lewej, chwile musiałem tak jeździć, tarcze zaczęły bić przy hamowaniu. zmieniłem wahacz żadnych luzów w zawieszeniu, bicie zostało. Zabrałem się za hamulce, prawa tarcza ma duże bicie, zmierzone. Zmierzyłem piasty lewa nie ma bicia, prawa ma ale też nie chce się domyć a nie chciałem jej jeszcze traktować papierem ściernym, tu pytanie czym to wyczyścić? Obie przy obracaniu delikatnie równomiernie szumią, raczej normalnie, ale przy prawej jest metaliczny stukot, bardzo cichy. Trudno to opisać, nagrałem film mikrofon tego nie łapie. W każdym razie nie powinna wydawać takich dźwięków? Piasty mają koło 100kkm, nie pamiętam ale coś dobrego było wsadzone. Jeśli jest do wymiany to co teraz kupić? Do wymiany piasty muszę poluzować amortyzator albo zrzucić wahacz dolny?

Odpiąłem DVD, trudno powiedzieć czy pomogło bo problem losowy ale póki co zniknął Co do samych kluczyków to w jednym puśćił lut przy baterii, używałem ich na zmianę i myślałem że nie działa zamykanie ¯\_(ツ)_/¯ Dam aktualizację jak coś się zmieni aha na liście błędów dużo było odnośnie komunikacji

LCM III B możesz wstawić zamiast tego On jest nowszy obsługuje światła dzienne, przełącznik świateł z pozycją "Auto" Jeśli masz płacić więcej to się nie opłaca :P Możesz nawet LCM 4 wstawić ale są drogie. Wypada go potem przekodowac

Ostatnio mam spore problemy z elektroniką, opiszę chronologicznie Od zawsze Domykanie szyb z kluczyka lubi przerywać, w pilotach wymienione naładowane akumulatory, znacznie poprawiło się ale problem wraca. Może przyciski wyrobione? Zostawiłem to Od niedawna Pilot nie chce zamykać i otwierać auta, czasami np. przez dwa dni. Potem wraca do normy. Przypadek #1 Przestały działać migacze długie itp. Światła działają, monitor czarny. Odpięcie aku i auto pyta o kod na monitorze i na zegarach. Nigdy nie ustawiałem kodu. Wklepuje 0000 wszystko działa z powrotem Przypadek #2 To samo, Przestały działać migacze długie itp. Światła działają, monitor czarny. Myślałem że kostka stacyjki obstukałem, kręciłem kluczykiem nic się nie zmieniło. Męczyłem migacze długo i czasem się włączyły, czasem na krótko czasem nie chciały się wyłączyć. Tak jakby czasem komunikat do LCMa doleciał. Wyjąłem bezpieczniki 44, 45, 46 i jeszcze jakis nie pamietam. Board monitor ożył, nie da się wejść w "Komputer", zegary pytaja o kod i nie mam jak wpisać. Poszedłem do bagażnika zamiast odpiąć aku, wyjąłem kilka bezpieczników z tyłu, wybierając te koło 30A :) Na board monitor pytanie o kod, wpisuje 0000, działa wszystko znowu poza zamykaniem/otwieraniem z kluczyka Problemy z migaczami itd wskazują na LCM, zamykanie na GM, czarny board monitor to raczej brak komunikacji pomiędzy modułami. Dawno temu wymieniałem GM bo padł tranzystor od servotronic Niedawno wymieniałem navi Mk4, powiedzmy miesiąc przed problemami.