fold

Dziękuje za podpowiedzi. Lewa lampa miała rdzę na stykach. Zrobiłem z tym porządek, test wszystkiego i tamte błędy zniknęły a teraz mam błąd postojowki i przeciwmgielnych 😵‍💫 Co za przypadek. Jutro dokoncze

Mam dziwne problemy z elektryka. Rano pojawiają sie błędy świateł stop "check brake lights". Sprawdzam dzialaja poprawnie wszystkie 3. Migacze lewy i prawy migaja za szybko, tak jak przy spalonej zarowce ale wszystkie sa sprawne. Problemy znikają po chwili, tj na zegarach nie ma błędu stopu a migacze działaja poprawnie. Poza tym mam błąd podświetlenia rejestracji ale niezwiązany,tam faktycznie blaszka nie styka żarówki zawsze. Problem mam od kilku dn, najczęściej rano. Do pierwszego, drugiego skrzyżowania wszystko zaczyna działać ok :? Dodam ze przewody do klapy były przetarte i ,parę lat wstecz zrobiłem to porządnie wiec nie sadze ze to ten problem.

Tak miałem podobny problem Jak nie dokrecilem klemy 😔

Dokładnie, musisz szukać po kodach błędów sam lub użyć innego skanera. Polecam deepobd. Jak je skasujesz to które błędy wracają od razu? P0171 to moze byc np nieszczelny dolot, wtedy np p0420 moze zależeć od niego.

Taki problem jak opisujesz czyli dużo błędów z różnych modułów bedzie np przy braku komunilacji can. Nieszczelna obudowa ECU i wilgoć tez bedzie mieć taki skutek. Chodzi i obudowę pod maska po stronie pasazera

Nie zadziała. Trzeba mieć sterownik bramy odpowiedni. Jest inne wyjście, rozbierasz lusterko wyrzucasz moduł i lutujesz przycisk do pilota w środku. Mam tak zrobione. Jak chcesz to zrobić to zobacz co bardziej ci odpowiada, przyciski w lusterku były w nowszych modelach, w e39 jest moduł bramy kolo przycisku szyberdachu. Wg WDS z E83 podejdzie. Tam nie ma ibusa. Analogowo jest dioda alarmu, sygnał wstecznego i wyjścia na lusterka zewnętrzne. Oczywiście sprawdź jeszcze raz sam 🙂

Po kolei po zdjęciach 1. Bez kabli taki co nic nie ma w lusterku 2. Taki co ma np diodę od alarmu albo odbiornik centralnego zamka (e36) 3. Większą obudowa plastik chwyta za ramie lusterka, obudowa zasłania czujnik deszczu, lub w nowszych modelach np kamerę do znaków Pisze o różnych modelach bo z wielu pasuje. Centralne lusterko steruje tez sciemnianiem lusterek zewnętrznych. Nie mozesz kupić zbyt nowego bo ma komunikację po LINbus. Polecam poszukać przyciskami do otwierania bramy 🙂

Każde pasuje ale te do czujnika deszczu widać z zewnatrz. Wtedy szyba w oryginale ma czarny fragment tam. Kwestia estetyki. Można pomalowac szkło lub nakleic czarna folie

Osłoną mocowania jest inna jeśli masz czujnik deszczu. To nie jest wymagane. Fotochrom jest cały w lusterku i wymaga tylko okablowania. Ramie lusterka można przełożyć a osłoną chwyta za ramie wiec tu masz dowolność. Załóż co bardziej pasuje w twoim aucie

To spdawdzilbym jeszcze anteny, może od strony modulu po pinach oporność? Jak tu nic nie wyjdzie to faktycznie mogą być baterie

Probowales kalibracji wg tej instrukcji?

Nie miałem nigdy rdc ale pdzymierzalem sie do montażu stad cos tam kojarze Czy masz dobre czujniki ? Na stany była inna częstotliwość niż na Europę. Numer części jest zgodny z e39? Opis Inicjalizacji z wds Initialization must always be carried out after every tire pressure correction. For this purpose, the initialization button is pressed (min. 6 seconds) with the ignition switched on until the "tire pressure set" appears in the check control. After several minutes driving time during which the system carries out wheel identification and a plausibility check, the RDC adopts this tire pressure as the set point to be monitored.

Co z zasilaniem? Arduino nano przyjmuje max 12v, bierzecie bezpośrednio z auta? tu powinien być inny stabilizator bo po jakimś czasie arduino padnie

Nie wyrazilem sie precyzyjnie. To ze ciężko chodzi kierownica zauwazylen dopiero jak stało na kołach. Łączniki tylko rozpinalem os stabilizatora wiec nie pomylilem stron. Mam servotronic. Czy on moze być przyczyna? Albo pomp?

w klapie jest czujnik "wychylenia" to bym sprawdził pierwsze, jesli mechanicznie jest sprawne zaznaczam ze zgaduje

Wymieniałem gumy stabilizatora nowe, odkręcałem łączniki stabilizatora. Auto stało przynajmniej dwa tygodnie na podnośniku. Po wymianie kierownica dziwnie pracuje. Przy skręcie w okolicach godziny 3 i 9 ciężko chodzi, początkowy zakres lekko i końcowy też. Nie wiem czy wiązać to z tą naprawą ale nie pamiętam by tak było wcześniej. Co może być przyczyną takiego zachowania? Dodam że łożyska amortyzatorów są świeże, zbieżność ok. Opór przy skręcie jest na tyle duży ze po zakręcie kierownica nie wraca naturalnie do pozycji wyjściowej

do paliwa używam fagumit, używam bo nic innego nie widziałem w sklepach już nowy jest twardy ale tam gdzie wymieniałem jest do dzisiaj, nie rozleciał się

😍 super projekt , gratulacje jeśli możecie wrzućcie to na githuba, wtedy jest większa szansa że projekt nie umrze a jeszcze ktoś się dołączy

4 lata jeżdżę na zamienniku DISA marki FEBI, zaczął teraz dosyć głośno klepać. Wyjąłem go nie widać żadnych uszkodzeń. Membrana ok, zawór się otwiera zamyka. Nie wiem jak duży powinien być luz na ośce klapki? Jakiś tam jest. Macie jakieś sugestie ?

Zauważyłem olej na korku skrzyni manualnej, przetarłem za pare dni spojrzałem znowu jest. Nie widać zeby to sciekało z góry, natomiast od dawna mam mały wyciek przez uszczelniacz wybieraka. Próbowałem dokręcić korek, ale jest już mocno dokręcony. To może cieknąć spod korka ? Korek do wymiany? Jaki olej tam wchodzi ?

Jeśłi się da to schemat opracujesz na podstawie WDS, wszystkie piny będą opisane. Jeśli to jest zgodne to będą opisane tak samo. Chociaż wątpię żeby przepustnica elektroniczna miała ten sam zestaw sygnałów sterujących. W wolnej chwili przejrze Właściwie po co to robić ?

Dawno temu rozsypał mi sie mechanizm szyby lewy tył, wymieniłem i po sprawie. Teraz padł prawy tył, generalnie zrobiłem to samo, wymiana, lekie przetarcie uszczelek, smar silikonowy i czuć że sama szyba już chodzi z dużym oporem. Po poskładaniu chodzi wolniej niż lewa :evil: mechanizm który założyłem na okno wygląda super, przykurzony ale nic nie uszkodzone. Macie jakieś pomysły? Czy tu się coś reguluje ? W starym zerwana była czerwona tuleja blokująca pancerz, przeciągnięta linka z pancerzem po "kółko"

Tak to wyglada. Jesli to nie ta rurka to skad moze kapac? Wyzej wszystko wyglada ok, a

we wnece kola zapasowego mialem wode, nie duzo. Wyrazny slad skad splywa wskazuje na prawy tyl za akumulatorem. Wyjalem aku i jest tam gumowa rurka wyprowadzonw. Wyglada na fabryczna ;? Tak ma byc?

trzeba wyjąć, lampę wyjmuje się łatwo, potem będziesz potrzebował szczypce małe, jakieś dłuższe, już nie pamiętam czy używałem prostych i zagiętych dasz radę! mi się udało