fold

nie wiem czy to Ci coś pomoże, ale w poprzednim aucie z mocno zużytym silnikiem po rozgrzaniu pluło olejem przez odmę jak wpadło trochę oleju to silnik musiał go przepalić i wtedy skaczą obroty, czasem nawet zgasł, potem bardzo ciężko było odpalić możesz to sprawdzić np. zaślepiając odmę i próbować jeździć. ale pamiętaj nawet jeśli będzie dobrze to nie jest to naprawa...

bierze Ci olej ? to co opisałeś dzieje się na gazie, benzynie czy na obu?

z samym stukaniem nic Ci nie podpowiem bo nie wiem ale radze zmień instalację na sekwencje bo szkoda auta, koszty nie są takie duże, ewentualnie idź do jakiegoś dobrego gaziarza, na instalacji 2 generacji też dało się jeździć bez problemów jeśli była dobrze zrobiona

Jeśli chodzi o dołożenie multifunkcji to tak bardzo bym się nie przejmował trzymaniem oryginału to jest upgrade :D kierownica taka sama tylko ma przyciski, jeżeli nie będzie u Ciebie odpowiedniej ilości kabli we wtyczce wchodzącej do zwijki to też nie problem, przeciągasz jeden kabel do radia pin7 (ibus) i działa. Z tempomatem jest więcej roboty. Zanim cokolwiek kupisz daj zdjęcie swojego radia żeby mieć pewność tutaj http://bmwenthusiasts.co.uk/forum/viewtopic.php?f=23&t=3996 też piszą że fabrycznie nie było kierownic z multi przełożenie multi z E39 i innych ma jedną małą wadę którą da się obejść ale wymaga to trochę zachodu. Mianowicie podświetlenie w E36 jest sterowane analogowo, w nowszych cyfrowo przez moduł LCM. Po przełożeniu kierownicy przyciski mają stałe "średnie" podświetlenie bo nie otrzymują poleceń z LCM

to mogę tylko pogratulować wersji :) przeczytaj to co dopisałem wyżej, podaj jakie masz radio, i czy masz tempomat pod maską

dziwna sprawa na oficjalnej stronie nie udało mi się sprawdzić wyposażenia dla tego VINu który to jest rocznik? z tego co wiem e36 wychodził z multifunkcją tylko jako individual, ale moge sie mylić jak chcesz mieć 100% pewność to ściągnij kierę i sprawdź wtyczke do zwijki powinna mieć chyba 6 źył tempomat, multifunkcja, masa, klakson, 2 od poduszki poza tym powinieneś mieć radio odpowiednie fabrycznie i tempomat bo chyba nie było tych kierownic bez obsługi tempomatu, ale tu znów nie mam pewności

Potrzebujesz oczywiście kierownicę z tzw. zwijką / taśmą Zazwyczaj tak są sprzedawane w komplecie. Jeśli auto fabrycznie miało multifunkcję to żaden problem Demontaż: 1. Odpinasz klemę od akumulatora 2. Odkręcasz poduszkę powietrzną. Dwie śruby torx z tyłu kierownicy. 3. Odpinasz kable od poduszki, odkładasz na bok. Z poduchą obchodź się ostrożnie, nie powinno się nią rzucać. 4. Wyprostuj kierownicę/koła. Zaznacz sobie pozycje markerem 5. Odkręć dużą śrubę (21 ? 22 ? nie pamietam) trzymającą kierownicę 6. Ostrożnie ściągnij kierownicę, z tyłu powinna się wypiąć wtyczka zwijki. Montaż 1. Upewnij się że zwijka jest w odpowiedniej pozycji. Ona się blokuje takim bolcem, będziesz to widział, Odpowiednia pozycja przy prostych kołach jest po środku, jak źle ustawisz to możesz ją zerwać przy skręcaniu. 2. Załóż kierownicę 3. Przykręć kluczem dynamometrycznym z momentem 70 nm :D Też nie mam klucza, dokręć mocno :D 4. Podepnij kable poduchy (teraz jest ich więcej). 5. Załóż poduchę, zakręć dwa torxy załóż klemę Piszę z pamięci więc jakby co dopytaj. ps. popraw temat zgodnie z regulaminem

daj zdjęcie bo tak nic nie wymyślę

https://www.acon.com.pl/downloadable/AGIS%20OBDCAN%20SCHEMAT.pdf zobacz wg schematu czy dobrze wszystko odpiałeś, czy co poza elementami ze schematu było jeszcze?

Napisz jak to wymontowałeś, Nie wiem po co podpinać się pod pompe paliwa przy sekwencji. Ustal czy masz agisa czy staga Tu jest schemat podłączenia staga https://www.ac.com.pl/public/pubonline/cms/files/Programy-i-instrukcje-obslugi/pl/NEW_STAG-300%20ISA2_Schemat%20pod%C5%82%C4%85czenia_PL%5B2013.04.09%5D.pdf Większość przewodów wystarczy odciąc i zaizolować, ale wtryski benzynowe musisz z powrotem zlutować razem. Najpewniej tego nie zrobiłeś

tez uważam angeleyes za tragiczne ale niektórzy je wsadzaja bo im sie podobaja. Kwestia gustu, natomiast przyczyna zmiany lamp może być inna - rozbity przód, to samo z tyłem. Chyba nie wsadził z tyłu pomarańczowych kierunków dla wyglądu tylko dlatego że takie były dostępne/tańsze. Gałka skrzyni biegów też jest "piękna" :D Compact bardzo fajny, niebieska skóra bardzo mi sie podoba // edit Po dokładniejszym obejrzeniu Compacta: -wlew gazu w zdarzaku :/ -dołożone ledy -brak halogenów -ktos ograbił auto z oryginalnego radia sprawdź czy są dywaniki welurowe Na plus: +ASC - chyba ma bo przycisk jest, a w VINie nie widać - może w tym roku był w standardzie +4 poduszki Co to jest "Brak konserwacji pokrycia zewn." z VINu ? :shock: nie brzmi dobrze sprawdź dobrze przed zakupem czy auto nie gnije, zdjęcie spod maski by się przydało co do ceny się nie wypowiadam, mój był dużo tańszy , trochę lepiej wyposażony ale bez gazu

a ze starszych modeli ? e34 e32 patrzyłeś czy pasują ? jak szukałem po necie to są chyba dwa rodzaje spryskiwaczy, z pojedynczym i podwójnym wejściem na rurkę? sprawdzę termo włącznik przy najbliższej okazji

Nigdy nie widziałem. Powinien być wyłącznik, albo nie masz ASC albo ktoś dłubał. Jak chcesz mieć pewność to podłącz pod kompa i spróbuj się połączyć z ASC lub sprawdz opis na sterowniku

sprawdziłem, spryski bez wtyczki myślisz ze jak mam kabel poprowadzony pod maskę to wszystko inne też jest uzupełnione? tzn kabel z drugiej strony wpiętym, temowłącznik i bezpiecznik (akurat bezpiecznik łatwo sprawdzę)? z których modeli spryski pasują do e36?

pytasz czy występował w E30, czy montaż jest możliwy ? na 99% nie występował, może ktoś potwierdzi. Też chciałbym wiedziec w którym roku sie pojawiło i których modelach Można się czasem zdziwić jeśli chodzi o takie wyposażenie, np. E24 w stanach było dostępne z poduszką powietrzną kierowcy

to już jest lepsze czy się opłaca trudno powiedzieć, trochę lat ma jeśli nie było składane z dwóch i niewiele jest przy nim do roboty to można się zastanowić :P w ogłoszeniu jest informacja o lpg, dowiedz się co tam jest założone i poproś o więcej zdjęć, spod maski też mi osobiście nie podoba się jeśli poprzedni właściciel co grzebał i przerabiał, wole oryginał, ale przede wszystkim boje się ze zrobił to byle jak :/

tu jest opisane jak szukać usterki http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=341672 http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=525691 moze pomoże

Jeśli już to ASC kolego. DSC pojawiło się koło 98'. ASC+T 93' Jak będziesz przekładał silnik z nowszej wersji to możesz się pokusić o przekładkę systemu

ekstra, chyba sobie zamontuje coś jeszcze będę potrzebował?

to napisz jak sobie poradziłeś? skoro chciałeś się tylko pozbyć absu, to chyba wystarczyłoby wypiąć wtyczkę ze sterownika :D

W 316 też są tarcze. To zależy od tego czy na wyposażeniu jest ASC+T, wtedy są tarcze z tyłu.

Koło spryskiwaczy szyb znalazłem dziwną wtyczkę, zdjęcia pod linkiem Kabel wygląda na dołożony, idzie wzdłuż prawego siłownika klapy, kabel 2 żyłowy Co to jest ? Nic nie było do niego wpięte http://allefree.pl/galeria/849330/1.html

co gość zrobił, albo co chciał zrobić :shock: widać ze w łuku szarpnął szybko w prawo i lewo, chciał mieć gruby poślizg czy tak jakoś wyszło może ktoś skomentować co dalej źle zrobił? bo mam wrażenie ze jakby nie dotykał ani gazu ani hamulca to by sie samo auto "wyprostowało"

odgrzewam kotleta obaj koledzy mieli racje odnośnie miejsca sterownika. wszystko zależy od roku produkcji sterownik może być za schowkiem pasażera lub w nowszych wersjach zintegrowany z pompą pod maską na pompie mam taki numer 34511164896, tak jak tu: http://www.abs-pump.eu/images/product_images/info_images/10020400614.jpg w katalogu realoem i sklepach bmw ten numer nie występuje, natomiast wg realoem powinienem mieć pompę o numerze 34516756287 pompy o moim numerze są na allegro, czemu nie ma jej w katalogu?

Chyba nie było compacta 328 seryjnie Compact ma bardzo mały bagażnik, weź to pod uwagę. Do tego chcesz gaz, z bagażnika Ci nic nie zostanie. Pozostaje tylko sedan lub kombi. Rozmiarowo wybrałbym kombi. W kompakcie najbardziej podoba mi się retro deska rozdzielcza :D