fold

też mi to wygląda na E46, czytałem kiedyś ze przód da się spasować do E36 nie wiem jak z tyłem, poza tym brakuje jeszcze zagłówków

Zobacz co się dzieje od. Środka. Sciagnij nadkole, prawdopodobnie była tam uderzona. Jeśli gniję caly bok to szukasz na zlomie do wycięcia. Jeśli tylko mały fragment to blacharz sam do pasuje kawałek.

Rano na zimnym silniku auto odpala normalnie, bez najmniejszych problemów. Zanim ruszę stoję z 10s nagle spadają obroty do 400 może mniej, telepie całą budą. Nie dotykam gazu, chwilę sie dławi i wszystko samo wraca do normy. W ciągu dnia zero problemu. Dzieje się tak praktycznie codziennie rano. Temperatura do 8 stopni. Akumulator nowy. Co to może być??

mozesz napisać jak wygląda przeróbka tasmy? pytam z ciekawości, nie będę tego robił u siebie

:shock: masz 16 zaworów, gdzie wyczytałeś ze 9 ??? :shock:

Niemożliwe. Gdzie dekodowałeś VIN? DSCIII dostępne dopiero w E39, E46 ...

na YT jest film gdzie facet testuje różne radia (musze poszukać, kiedyś to oglądałem) to radio z E38 działać będzie, ale brakuje mu przycisków :) testował też nowsze radia z poczatków produkcji E39 i też działają tylko mają za duży panel z przodu żeby się zmieścic

Dzięki już kupione :)

Będę niedługo ściągał kolektor, warto profilaktycznie wymienić uszczelkę? Dużo nie kosztuje. Może mi ktoś wskazać jak ma wyglądać ta uszczelka? W sklepie niestety nie wiedzieli, wydaje mi się że jest to jedna poczwórna uszczelka. Jak się nazywa ta druga uszczelka która łączy górę kolektora z dołem??

wydaje mi się że szyba natrafia na opór i dlatego się cofa, znam to z innego auta, w bmw nie sprawdzałem to jest zabezpieczenie gdyby np. wsadził rękę i próbował zasunąć musisz sprawdzić co Ci blokuje szybę, idzie równo? może spadła z ramki ?

W sklepach z których korzystam zazwyczaj wszystko wiedzą. Podaję jaki samochód, silnik czasem chcą VIN i wymienia mi tylko producentów części co ma na miejscu :) Proponuje zmienić sklep, chyba ze nie podałeś sprzedawcy wymaganych informacji. To że trzeba przerobić kostkę jest normalne, BMW ma swoją wtyczkę, w sklepie jeśli kupujesz sonde uniwersalna to nie ma wtyczki. W zestawie dostaniesz tulejkę do zaciśnięcia na przewodzie sondy i kablu od starej wtyczki. można też kupić z wtyczką, napewno nie oszczędzaj na sondzie bo te najtańsze są bardzo kiepskie Sonda u Ciebie jest chyba czteroprzewodowa, jak masz kanał w to momencie sprawdzisz

ten dźwięk jakby silniczka to ściemniacz, u mnie też wydaje takie dźwięki i wydaje mi się że to ze starości (nie sądzę żeby w nowy tak buczał) tak więc to jest normalne, szukaj dalej przyczyny ja obstawiam krańcówkę którychś drzwi, bierz miernik i zaraz będziesz wiedział o co chodzi pytanie poboczne, da się coś zrobić ze ściemniaczem żeby tak nie buczał ?? // edit szybki przegląd internetu i najpewniej dźwięk wydaje kondensator w ściemniaczu, jak będę miał chwilę to rozbiorę i potwierdzę

poradziłeś sobie z tym już? zdjęcie przedstawia kable z sondy u Ciebie ?

spoko u mnie progi całe, tyłko błotniki sie sypią przednie pytam na zaś :)

ile wytrzymują takie progi po naprawie ?? nie wiem czy nikt w PL nie potrafi zrobić tego dobrze czy może po prostu się nie da, ale nie znam osoby która po naprawie była zadowolona zawsze 2-3 lata mijaja i auto sypie sie dalej

ustaw górne światło w pozycję pośrednią (czyli tez pali się z otwartymia drzwiami) i zobacz czy zachowuje sie tak samo do sprawdzenia masz krańcówki drzwi i timer nie wiem czy poprawnej nazwy używam ale chodzi o sprzęt co odmierza czas i stopniowo ściemnia światełka, raczej obstawiam krańcówki

niekoniecznie za schowkiem w compactach jest inaczej, nie wiem od którego rocznika ale w 98 sterownik jest zintegrowany z pompą i jest pod maską jest to taki sam sterownik jak montowany w e46

hehe mówiłem ze jesteśmy w podobnej sytuacji realoem sprawdzałem też, generalnie numery z realoem sie zgadzają nie dotyczy to jednak asc, spróbuj ten numer z realoem znaleźć na allegro :) prawdopodobnie numer zmienił się w trakcie produkcji, może ten z realoem jest aktualny, a może to co mamy w aucie... nie wiem Żeby mieć pewność zadzwoń do jakiegoś ASO, tego już nie zrobiłem ale kiedys wrócę do tematu co do działania ASC jest tak jak mówisz: wyłączone lub popsute pali się cały czas, włączone lampka zgaszona, w trakcie działania mruga U mnie jest taki defekt że nie mruga, a działa bardzo dobrze.

Mam radę: zrób jak w oryginale lub chociaż podobnie nie wiem o jakich przełącznikach mówisz, ale robienie bez przekaźników to kiepski pomysł urządzenia takie jak szyby elektryczne potrzebują duży prąd, ich zasilanie idzie na grubych kablach. Przyciski natomiast są cieniutkich kablach, dlatego puszczanie tego w ten sposób nie jest dobrym pomysłem. Moje uwagi są ogólne, robiłem szyby w innych autach, w e36 nie, ale pewnie jest podobnie. E36/Compact to pospolite auto. Poszukaj sobie auta na części, zadzwoń spytaj się ile za komplet i jedź sam wymontować! To co czasami handlarze potrafią zrobić przerasta wszelkie pojęcie. Dlatego lepiej umówić się ze sam wykręcisz, albo będziesz przy tym. Od razu możesz sobie boczki kupić po elektrykę.

dzięki za pomoc kupiony 60ah boscha skrzynka się zamyka, akumulator ma 17,5 cm wysokości

Dlatego dwa masz od gazu bo masz rozciąć sygnałowy sondy Tak jest : Sonda --------------------czarny kabel ---------------------------- ECU Tak ma być Sonda -------czarny kabel -- fioletowy kabel - lpg (czarny rozciąłeś więc ma dwa końce) lpg ------- szary kabel -- czarny kabel ------- ECU Oczywiście zanim rozetniesz upewnij się że schemat jest do twojej instalki i ze kolory się zgadzają

to co pisałem wyzej, tylko musisz ustalić który przewód od sondy przeciąć masz 4, 2 są od grzałki, 1 masa, 1 sygnałowy ustal sygnałowi i popdinaj

Kolego wpisujesz w google "autronic schemat" i tyle http://mobillock.w.interia.pl/autronic/autron15.jpg sondę masz chyba jednorprzewodową, tak jest u mnie (masę bierze z odbudowy) kabel sony przecinasz, fioletowy od steroniwka lpg do sondy, szary od sterownika lpg do sterownika auta (drugi ucięty koniec)

Cześć Twój samochód to Compact?? Jestem w podobnej sytuacji, tzn. mój sterownik ma pewien mankament ale generalnie działa. Kusi mnie czasem żeby go wymienić... Ceny zazwyczaj są koło 4 stówek, ALE da się znaleźć też koło 100zł. Po pierwsze jak coś jest z E46 to jest droższe :D szukaj pod hasłem E36 wtedy często jest taniej, szukaj nie po numerze w wyszukiwarce bo często nie podają numeru w treści opisu ale odczytasz ze zdjęcia lub dopytasz sprzedawcę. Ostatnia rzecz, której nie gwarantuje, to podobno numer nie musi się zgadzać, podobno wystarczy żeby to byla pompa ASC w tej obudowie z tą wtyczką (uważaj bo DSC wygląda tak samo). Numer tej części się zmienił i to komplikuje szukanie. Zawsze możesz zadzwonić albo podjechać do ASO i może coś powiedzą. Co jest objawem popsutej pompy u Ciebie? Może to sam sterownik, wtedy istnieje jeszcze opcja reanimacji? Będziesz umiał odpowietrzyć pompę? Powodzenia i daj znać czy się udało

W niektórych kierownicach jest bolec na sprężynce z tylu on może wydawać dzwięki. Bolec jest w starych kierownicach do obslugi klaksonu i w trochę nowszych (z E38/E39) od grzania kierownicy (do 97 albo 98 roku nie pamiętam). Jeśli już go czymś smarować, to chyba czymś co przewodzi prąd Druga rzecz to zwijka od dawna się do niej zabieram. Finalnie który smar będzie najlepszy bo już nie wiem? Wazelina techniczna będzie ok? U mnie pod kierownicą był jeszcze pierścień, dokładnie stykał się z kolumną ale delikatnie piszczał. Jak ją znowu rozbiorę to porobię zdjęcia tym razem :/